Лучшая схема тормозов

[Механик72]

Схема 3+3 это один контур на передние колёса и на одно заднее колесо. Другой передние плюс другое заднее. По умолчанию колдун есть и он исправен.  АБС не предлагаю, ибо несравнимо.

[sanekyoo]

у 2141 лучшая схема.

[ABars]

Схема 3+3 это один контур на передние колёса и на одно заднее колесо. Другой передние плюс другое заднее.  ...

Не крутит?

ИМХО Интересно, сколько на форуме людей, попадавших в экстремальные ситуации на машинах с разными системами?  😏

[=LD=]

Лучший тормоз - пяткой в асфальт.

[Механик72]

Не крутит?

ИМХО Интересно, сколько на форуме людей, попадавших в экстремальные ситуации на машинах с разными системами?  😏

крутит диагоналку и 3+3, причем диагоналку должно крутить сильнее, у меня целая таблица с достоинствами и недостатками есть на все схемы, пишите в личку.
на ежаке диагоналка задолбала, переделал на мостовую и доволен, но до 4+2 далеко. и почему на старых нивах 4+2, а на новых - диагоналка, не понимаю.

[Geyf]

.... и почему на старых нивах 4+2, а на новых - диагоналка, не понимаю.

Удешевление - унификация шнивы с 08.
Проголосовал за 4+2, но в исполнении вольво - не москвича и нивы. Качество суппортов важно.

[GetinakS]

4+2, если комплектующие качественные, то она работает замечательно, т.е. всегда остаётся хоть как-то тормозящий перед, причем с одинаковым усилием на обоих колёсах. Если имеем нашу реализацию, с "оригинальными" передними суппортами и вечно текущей и нормально не подводящейся задницей, то попа, но в таком случае и все остальные реализации хреново работают.

[opossum]

лучшая схема это исправная, всё остальное от лукавого.  👋

[MVG]

лучшая схема это исправная, всё остальное от лукавого.  👋

+мильён! Когда все работает как надо городить ничегошеньки не стоит!

Ну а если тюнинх с целью гонка, то начинать надо непременно с тормозов.

[Geodozer]

ИМХО Интересно, сколько на форуме людей, попадавших в экстремальные ситуации на машинах с разными системами?  😏

Схема "диагональная" (VAG), 4 штуцера на ГТЦ, сдвоенный колдун.
Прорыв одной из задних магистралей при экстренном торможении.
Я остался без тормозов. Возможно неисправен ГТЦ был, но сути это не меняет - "по диагонали" машина тормозить не хотела.

Схема "передние двухконтурные" (412).
Тёк задний цилиндр + плохо давил ГТЦ - подливая тормозуху я успешно перегонял машину через весь город.

Схема "передние двухконтурные" (412).
Тёк задний цилиндр, я об этом узнал, когда затормозил со второго качка педалью. Доехал на передних тормозах, долил тормозухи (уходила несильно), всё ок, прокачивать не пришлось.

Схема "передние двухконтурные" (2141).
Потёк малый поршень на правом колесе, узнал я об этом, когда с тормозами какая-то дичь началась, машина еле-еле-еле тормозила, хорошо, что Садовое пустое было.
Долил тормозухи, прокачал выгнал воздух - всё ок.
В общей сложности долил 0,8л тормозухи за 500-600км, после чего течь сама прекратилась.

[ABars]

крутит диагоналку и 3+3, причем диагоналку должно крутить сильнее, у меня целая таблица с достоинствами и недостатками есть на все схемы, пишите в личку.
...

Не крутит. По меньшей мере, на асфальте. Проверил два раза собственным организмом на Оке.
Один раз перед лежаком с городской скорости, второй со скорости очень хорошо за сотню.
Не тормозит - да. А крутить не крутит. Даже немного поуправлять можно.

Схема "диагональная" (VAG), 4 штуцера на ГТЦ, сдвоенный колдун.
Прорыв одной из задних магистралей при экстренном торможении.
Я остался без тормозов. Возможно неисправен ГТЦ был, но сути это не меняет - "по диагонали" машина тормозить не хотела.
...

Извините, это меняет всё. Тормозной путь вырастает в два с половиной - три раза, но машина тормозит.

ЗЫ ИМХО Накачивать текущие тормоза, или накручивать спидометр с текущими тормозами - злостное извращение. В первом случае уже нет уверенности, что поможет. Про второй я вообще помолчу.
Лучше уж под штуцер сунуть корявый пятак вырезанный из крышки консервной банки ножничками из аптечки.

[Geodozer]

Извините, это меняет всё. Тормозной путь вырастает в два с половиной - три раза, но машина тормозит.

Я грешил на устройство "спаренного" колдуна - там пересекаются два "диагональных" контура, и возможно в нём была проблема, т.к. при глушении вывода на порванную трубку - тормозуха туда поступала из целой задней трубки. Тормозуху на эксперименты не стал переводить.

Исправность ГТЦ - ну а как её проверишь на подержанной машине? Тормозит отлично (лёгким нажатием на педаль), прокачивается тоже превосходно (при замене жижи) - нет причин заподозрить ГТЦ в неисправности.
Доехал на ручнике до автозапчастей, заглушил оба вывода назад и спокойно доехал до дома.

[green_weevil]

Писал уже не раз, и многие тут подтверждали, в аварийной ситуации (отказ одного из контуров) тормоза пропадают почти совсем, эффективность от таких тормозов сопоставима с притормаживанием двигателем, а вот уже грамотное торможение мотором уже поэффективнее будет. Так что не морочьте голову и содержите тормоза в исправном состоянии,  контролируйте регулярно их состояние.
Ps у самого щас мостовая схема с волготормозами спереди, вут от газели бизнес, сток колдун, задние тормоза пежо + цилиндры фиат. Уже третий год пошел как эта конфигурация работает. Если дождусь кончины сток колдуна (ставил от газели года 3 назад) то переделаю все на диагональ и клапана от вага или нексии.

[Механик72]

Теперь ясно, почему диагоналка побеждает мостовую, в ней бывает колдун двухконтурный, который сложен и часто дурит, а бывают статические регуляторы, которые лепота.

[ABars]

Писал уже не раз, и многие тут подтверждали... грамотное торможение мотором уже поэффективнее будет. ...

Улыбнуло. Многие тут что-нибудь поймут только тогда, когда всё уже закончится.  😏
Я поверю в это, если только человек, который утверждает подобное, отрабатывал этот прием многократно и довел его до автоматизма, извините.  🤓

Я сам в первый раз, как умный и начитанный топтал педаль, расплевывая жижу по дороге. Благо было где.
А вот во второй раз я решил уходить с дороги в гордом одиночестве. И сейчас я уверен, что правильно делал. Хоть как-то скорость погасил.

[green_weevil]

Улыбнуло. Многие тут что-нибудь поймут только тогда, когда всё уже закончится.  😏
Я поверю в это, если только человек, который утверждает подобное, отрабатывал этот прием многократно и довел его до автоматизма, извините.  🤓

Я сам в первый раз, как умный и начитанный топтал педаль, расплевывая жижу по дороге. Благо было где.
А вот во второй раз я решил уходить с дороги в гордом одиночестве. И сейчас я уверен, что правильно делал. Хоть как-то скорость погасил.

Дык я говорю чисто про ощущения, чтобы люди представляли что это такое - остаточная 50% эффективность в случае отказа. А оттачивать это умение или нет - дело каждого. Кто то за ручник дергает, знаю даже новичка одного он это прием удачно применил на рефлексе. Нештатная ситуация в любом случае нештатная и доля везения всегда останется.

[Geodozer]

Писал уже не раз, и многие тут подтверждали, в аварийной ситуации (отказ одного из контуров) тормоза пропадают почти совсем, эффективность от таких тормозов сопоставима с притормаживанием двигателем, а вот уже грамотное торможение мотором уже поэффективнее будет

Тормоза обычно заканчиваются при экстренном торможении.
Времени на сбрасывание передач вниз нет, воткнуть 1-2 вместо 4-5 на отечественных машинах нереально.

А ездить без тормозов (только двигателем тормозить) - в этом нет ничего очень сложного.

[Geodozer]

Теперь ясно, почему диагоналка побеждает мостовую, в ней бывает колдун двухконтурный, который сложен и часто дурит, а бывают статические регуляторы, которые лепота.

Вот как раз спаренный колдун (не вникал в устройство, но он был ржав, и я его еле от кузова открутил - разобрать не получилось) при разделении тормозов перед/зад никак ни на что не повлияет - при отказе переда, останется зад, при отказе зада - перед.
А вот диагоналка фактически превращает такую систему в одноконтурную, если в колдуне сливаются контура.

[БОРИС-93]

лучшая схема это исправная,

Полностью согласен! Смею надеяться, что 41-е тормоза проектировали инженеры, а не менеджеры.

[green_weevil]

при отказе переда, останется зад, при отказе зада - перед.

нифига там не остается, остается только в теории, а по факту нет. Педаль провалится в пол и будет легкое притормаживание.