МПСЗ МС 4004

[FIZIK]

Всем добрый день. Решил тут получше разобраться со своим блоком мпсз. Оказалось, что я 7 лет катаюсь на нем, а блок не переключает холодные и горячие прошивки. Где-то прочитал, что это проблема в микропроцессоре. Но у меня есть такой же запасной блок. И там все тоже самое. У меня такое чувство, что при создании прошивок под Москвич, авторы что-то напороли с конфигурационными байтами (их там 13 штук). Назначение 6 из них я методом реверс инжиниринга понял. С остальной частью прошивки на уровне битов тоже разобрался. Когда блоки перешивал, то на радостях выдрал микросхемы с ВАЗовскими прошивками и выкинул. Мольба о помощи к соклубникам следующая: нет ли у кого прошивки под ВАЗовский мотор, или описание конфигурационных байтов. Интернет весь раком поставил. Толка ноль.

[FIZIK]

Неужели все специалисты в данном вопросе решили отмолчаться? Люди, вы меня расстраиваете!!!!

[Elektron]

На самом деле ничего удивительного. Мало кто вообще столь углубленно ковырялся с родным блоком МПСЗ, ибо занятие весьма неблагодарное - функционал у системы практически никакой, тупо зажигание; прошивки менять и корректировать сложно; настройка на ходу невозможна...
Большинство-то вообще ездит на трамблерах и не жужжит. А любители МПСЗ, даже кто и ездил когда-то на старом блоке, давно поставили более современные системы. Чего и Вам желаю, раз Вы фанат МПСЗ - в новых системах и настройка легкая, и многообразие прошивок, и функционал дополнительный в большом ассортименте. Крайне рекомендую хотя бы почитать про SECU, а там уж выбор за Вами.

[v_caspian]

Интернет весь раком поставил.

Какие громкие слова, мой юный друк...

Заниматься этими древностями- совершенно непрактичное занятие. Уж если так хочется МПСЗ, сделайте себе шкив 60-2, и дальше на выбор или универсальные системы, перечисленные выше, или карбюраторный микас 7.1, у которого уже есть нормальные современные интерфейсы, типа k-line

[FIZIK]

Насчет древности блока согласен. Но он служит мне верой и правдой много лет. С переключением прошивок разобрался. В части прошивок, где прописаны характеристики УОЗ на уровне битов тоже давно разобрался. Прошивки меняю на раз. Поставил через переходник микросхему SST29EE010. Для меня, как инженера по твердотельной микроэлектронике и программиста встроенных систем, особых темных пятен в том, как устроен и работает этот блок нет. Создав тему хотел немного облегчить себе жизнь. МС 4004 у меня уже стоит (плюс есть такой же про запас) и работает, а другие МПСЗ надо покупать, инсталлировать и настраивать (заодно переучиваться). Поэтому прошу прощения, но буду ездить на проверенном боевом товарище и дальше.

[vovandemon89]

Зря наговариваете. Система и вправду проста и неприхотлива, нечего там шить и настраивать, тем более на ходу. После установки штатного мпсз я забыл трамблер как страшный сон. Тут нету никаких грузиков, пружинок, вобщем ничего механического; а раз так, то и не нужно никакого периодического обслуживания.

[alex-rus]

У меня на ВАЗ моторе стоит МПСЗ на основе МИКАСа 7.1. Работает на родной прошивке. Пробовал всяко-разно,не то.

[FIZIK]

У меня не совсем стандартная УФА. В полторашку установлена цилиндро-поршневая на 85 мм. Из-за этого степень сжатия меньше. Объем больше. Крутящий момент на низах дизельный. В силу нестандартности мотора ни одна из существующих прошивок нормально не работает. Пришлось изучать материальную часть и корректировать прошивку. Сейчас пытаюсь сварганить измерительную свечу зажигания со встроенным датчиком давления. И сняв график давления в цилиндре отстроить УОЗ таким образом, чтобы пик давления приходился на 20 градусов после ВМТ. Тогда мотор вообще попрет на все деньги.

[vovandemon89]

Ну мне проще. У меня 3318

[FIZIK]

Вот и я о чем. Вообще у меня на моторе много чего нестандартного понавешано. Карбюратор Pierburg 2B5 с автоподсосом и родной кастрюлей. Генератор BOSCH на 80 Ампер. Гур с оригинальными кронштейнами и поликлиновые шкивы, точенные на заказ.

[vovandemon89]

Вот и я о чем. Вообще у меня на моторе много чего нестандартного понавешано. Карбюратор Pierburg 2B5 с автоподсосом и родной кастрюлей. Генератор BOSCH на 80 Ампер. Гур с оригинальными кронштейнами и поликлиновые шкивы, точенные на заказ.

У меня тоже много чего, но мотор только головы менять просит, а низ живет и в ус не дует

[v_caspian]

У меня на ВАЗ моторе стоит МПСЗ на основе МИКАСа 7.1. Работает на родной прошивке. Пробовал всяко-разно,не то.

В смысле с родной? Которая под 406 мотор?

[alex-rus]

В смысле с родной? Которая под 406 мотор?

Да.

[Tau-12]

У меня на ВАЗ моторе стоит МПСЗ на основе МИКАСа 7.1. Работает на родной прошивке. Пробовал всяко-разно,не то.

с ДД?

[alex-rus]

Да.

[FIZIK]

К сожалению, мой вопрос про МПСЗ МС4004 так и остался в общем - то без ответа. Придется и дальше самому докапываться до истины. Не в первой. Спасибо форуму за неоценимую помощь!!!!!

[sanekyoo]

вы обвиняете людей в том, что они не разбираются в мпсз!! т.е. вы утверждаете, что мы убогие, так как вам не помогли??!!

[FIZIK]

Уважаемый, не надо передергивать и обострять!Если, то что я просто выразил свое сожаление, Вас лично тронуло до глубины души, не надо говорить за всех.

[Михаил]

К сожалению, мой вопрос про МПСЗ МС4004 так и остался в общем - то без ответа. Придется и дальше самому докапываться до истины. Не в первой. Спасибо форуму за неоценимую помощь!!!!!

к сожалению мпсз мало кто занимается. вещь не очень распространенная. так что докапываться до истины придется самому.

[FIZIK]

Я уже это понял. Докопаюсь. Обладаю для этого всеми необходимыми специальными познаниями. Просто хотелось влегкую просветления достичь, и познакомиться с фанатами-единомышленниками этого вопроса.