Юз заднего правого колеса

[green_weevil]

На дальняке тормозами пользуются реже, чем в городе, думаю помоленьку доеду и назад вернусь!

Ну смотри, тока в поворотах не тормози, а перед ними.

[Geodozer]

Вот вроде умный человек, по ТКМ помню. А тут что-то как-то внезапно помутнение какое-то.

ТКМ сдох, а весь ум там остался  😲

Любое отклонения от штатной СХЕМЫ тормозов есть неисправность. Придумали на заводе необходимость регулировать тормозное усилие задней оси - значит надо его регулировать. И не только на Москвиче его регулируют, значит и правда надо.

Неисправность - это неравномерные усилия на разных колёсах.
Что касается колдуна - во-первых, он у многих вообще не работает, во-вторых, дохрена волг было с завода без колдуна.

А про переподключение трубок - это что-то новенькое. Очень прошу подробностей сего действия!
Интересно, что там вообще можно переподключить, если назад идет ОДНА трубка, на конце которой стоит "колдун", а после него стоит тройник и пошли трубки на колеса.

Устройство ГТЦ помнишь?
При нажатии на педаль давление в контурах разное, сначала первый контур "схватывает", потом второй.
Соответственно и подключаем трубки к нужным выходам ГТЦ.

На дальняке тормозами пользуются реже, чем в городе, думаю помоленьку доеду и назад вернусь!

Я на пазнем с перетормаживающим правым задним ездил - критично только на мокрой дороге при торможении в пол.
Потом прокачал в нужной последовательности - всё нормально стало.
На хундае сейчас с тормозами вообще весело - какое-нибудь колесо перетормаживает, т.к. колодки подводятся вручную, подводить их нужно часто - и одинаково это сделать невозможно.

[Alex666]

ТКМ сдох, а весь ум там остался  😲Неисправность - это неравномерные усилия на разных колёсах.
Что касается колдуна - во-первых, он у многих вообще не работает, во-вторых, дохрена волг было с завода без колдуна.
Устройство ГТЦ помнишь?
При нажатии на педаль давление в контурах разное, сначала первый контур "схватывает", потом второй.
Соответственно и подключаем трубки к нужным выходам ГТЦ.
Я на пазнем с перетормаживающим правым задним ездил - критично только на мокрой дороге при торможении в пол.
Потом прокачал в нужной последовательности - всё нормально стало.
На хундае сейчас с тормозами вообще весело - какое-нибудь колесо перетормаживает, т.к. колодки подводятся вручную, подводить их нужно часто - и одинаково это сделать невозможно.

Да, клинит именно когда в пол,так его и не заметно.

[Elektron]

Что касается колдуна - во-первых, он у многих вообще не работает, во-вторых, дохрена волг было с завода без колдуна.

Колдун крайне редко закисает в полностью открытом состоянии. Чаще всего или полностью закрыт, или в промежуточном положении, в этих случаях жидкость поступает в малом количестве и зад тормозит либо слабо, либо нормально, но не чрезмерно.
Про Волги без колдуна слышал, в основном, помнится, это был знаменитый ослобык 31029 - модель-выкидыш, на которой все через ...опу. И задницу даже у них закидывало очень весело, хотя развесовка совсем другая, нежели у Москвича.

Устройство ГТЦ помнишь?
При нажатии на педаль давление в контурах разное, сначала первый контур "схватывает", потом второй.
Соответственно и подключаем трубки к нужным выходам ГТЦ.

Во как. А я из курса физики помню, что жидкость несжимаема. И в исправном ГТЦ разница между контурами будет стремиться к нулю, так как исправная манжета первого контура сразу схватывает.
Другой момент - процентное соотношение контуров никто не отменял. И если стоит родной ГТЦ, то перемена местами контуров приведет к тому, что малый контур будет тормозить, а большому будет не хватать жидкости.

[Ефрем]

расхожее заблуждение, что "сначала схватывает один контур, потом второй", сродни известной старой байке "помпа на жигулях смазывается тосолом" и от воды сдохнет.

[сергей зиновьев]

"помпа на жигулях смазывается тосолом" и от воды сдохнет.

Во блин! За 30 лет водительского стажа ПЕРВЫЙ раз услышал умное слово.

[Geodozer]

расхожее заблуждение, что "сначала схватывает один контур, потом второй"

Объёмы контуров разные, заблокировать все четыре колеса сразу - невозможно, заблокируется сначала один контур, потом второй.

известной старой байке "помпа на жигулях смазывается тосолом" и от воды сдохнет.

Не слышал такую байку. Но то, что от водопроводной воды мотор можно антинакипином промывать - факт.

[MBX]

сродни известной старой байке "помпа на жигулях смазывается тосолом" и от воды сдохнет.

Это не байка, оно так и есть. Страшна не вода, а продукты коррозии чугунного блока, А с учетом, что в отличии от графитовой шайбы ,как на Москвиче, ВАЗ применял материал очень похожий на бакелит, износ уплотняющей шайбы проходил значительно быстрей.

[ALEKC74]

Это не байка, оно так и есть. Страшна не вода, а продукты коррозии чугунного блока, А с учетом, что в отличии от графитовой шайбы ,как на Москвиче, ВАЗ применял материал очень похожий на бакелит, износ уплотняющей шайбы проходил значительно быстрей.

раз уж пошла такая пьянка, то смазывалась не помпа, а ее уплотнение
и то под вопросом. скорее от тосола было меньше коррозии в системе охлаждения

[green_weevil]

Объёмы контуров разные, заблокировать все четыре колеса сразу - невозможно, заблокируется сначала один контур, потом второй.

Как вы это себе представляете? У 2141 схема 4+2 🤔

[ALEKC74]

Как вы это себе представляете? У 2141 схема 4+2 🤔

и не только 2141
412 с дисковыми тормозами, 2140, плюс Нива, плюс Volvo 740

[Ефрем]

при энергичном торможении давления в контурах будет одинаково, и кто когда заблокируется зависит от множества причин. колдун, кстати, не сможет снизить давление в заднем контуре, если оно там уже появилось.

[Ефрем]

и еще не по теме - 18 лет ездил на 2140 с дождевой водой в системе. (теплый гараж, на морозе долго не стоял). хоть бы что-нибудь потекло или испортилось, менял раз в год, не чаще.

[Elektron]

А "колдун" давление и не регулирует. Он и называется правильно - регулятор тормозных усилий. И регулирует он количество поступающей жидкости.

По умолчанию, на не загруженной машине, "колдун" закрыт и жидкость пропускает минимально. А при торможении поршень сдвинется наружу и еще сильнее ограничит поступление жидкости. Поэтому на исправной системе перед заблокируется раньше.
На загруженной машине упор на рычаге давит на поршень и "колдун" будет приоткрыт или открыт полностью, поршень вдавлен внутрь. Но при торможении, речь опять же про исправную систему, машина клюнет носом и задняя ось слегка разгрузится, "колдун" в этот момент прикроется и ограничит поступление жидкости, не дав задним колесам заблокироваться раньше передних. Как только клевок пройдет, "колдун" опять откроется.

[Ефрем]

неверно. колдун должен регулировать давление жидкости, а не количество. жидкость несжимаема, поэтому пока нет давления в контуре, он вообще не тормозит, а когда давление есть и колодки прижаты, количество жидкости не меняется. таким образом, колдун полная лажа по принципу работы.

[svr98]

неверно. колдун должен регулировать давление жидкости, а не количество. жидкость несжимаема, поэтому пока нет давления в контуре, он вообще не тормозит, а когда давление есть и колодки прижаты, количество жидкости не меняется. таким образом, колдун полная лажа по принципу работы.

 "Регулятор давления в гидроприводе тормозов — устройство для
автоматического изменения величины тормозной силы в зависимости от усилия
на педали (давления рабочей жидкости в главном цилиндре), загрузки
автомобиля и интенсивности его замедления" - это к тому, что Вы тут все гоните, гугель в помощь, тормоза придумали не глупые люди..

[Ефрем]

правильно, давления жидкости. а вот этого колдун как раз и не делает, потому что не умеет. голову иногда надо включать.

[svr98]

правильно, давления жидкости. а вот этого колдун как раз и не делает, потому что не умеет. голову иногда надо включать.

Включи и читай)))
 Регулятор давления корректирует
давление тормозной жидкости в
заднем контуре при торможении,
уменьшая вероятность блокировки
задних колес. Регулятор закреплен
на днище кузова и через стержень
реагирует на загрузку заднего моста.

[Ефрем]

ну хорошо, это в теории, а на практике регулятор ни у кого не работает. короче, у меня его нет, и на старом не было 25 лет.

[green_weevil]

правильно, давления жидкости. а вот этого колдун как раз и не делает, потому что не умеет. голову иногда надо включать.

Голова всегдадолжна быть включена, а не иногда. Поизучай вниматьльно принцип работы колдуна, а потом делай громкие заявления. Не работает колдун не из -а того что не умеет, а из за хромого качества. У меня он почему то прекрасно работает, сам удивляюсь.