битва железных канцлеров

[ABars]

... а карбы они делают под конкретный мотор, с допуском на другие моторы, но насчёт экономичности сразу оговорка...

Всё правильно.
Именно так все и происходит. Под конкретный мотор - конкретный карб.
Куда-то ещё он не подойдет совсем, куда-то ещё подойдет с оговорками.

Также как колёсики. 🤔
Есть родной размер, а можете поставить что угодно, что не цепляет за тормозные механизмы и пролезает в арки. 🥁

[Механик72]

да, действительно, мало знают этих деятелей форумчане, но других известных карбюраторщиков в инете не нарыл. сейчас Травникова изучаю: интересны его обзоры КШМ и ЦПГ разных иномоторов. последнее видео про новые китайские ГБЦ - смотрю и вижу ГБЦ от УЗАМ... но это другая тема. Всем спасибо.

[Лёня]

посмотрю на голосование, потом свои выводы открою.

Всем спасибо.

А своими выводами поделиться? 🚬

[Basil]

Выводы? Карбюратор на свалку, бубны уже не продают, а без них настроить не получится.

[Механик72]

А своими выводами поделиться? 🚬

ответ 27 в этой ветке

[777advokat777]

Кстати карбюраторщик выложил на ю тубе идею вакуумного ЭППХ на карбюратор Солекс,  не нужны электроклапана,  электрический блок ЭППХ. Система безотказная, собирается из запчастей старых карбюраторов. Ни от кого больше такие идей я не видел и не слышал. Критиковать просто особенно сидя на теплой печке и лузгая семечками.

[Михаил]

Выводы? Карбюратор на свалку, бубны уже не продают, а без них настроить не получится.

вы просто не умеете их готовить 😀

[Михаил]

Кстати карбюраторщик выложил на ю тубе идею вакуумного ЭППХ на карбюратор Солекс,  не нужны электроклапана,  электрический блок ЭППХ. Система безотказная, собирается из запчастей старых карбюраторов. Ни от кого больше такие идей я не видел и не слышал. Критиковать просто особенно сидя на теплой печке и лузгая семечками.

а зачем?

[ABars]

а зачем?

Нужно же куда-нибудь пристроить "запчасти старых карбюраторов". 😀

Интересно, что мешало пристроить старые "электроклапана,  электрический блок ЭППХ"? 🤔

[svr98]

ответ 27 в этой ветке

😝

Выводы? Карбюратор на свалку, бубны уже не продают, а без них настроить не получится.

Ню ню 🍈🍈

Кстати карбюраторщик выложил на ю тубе идею вакуумного ЭППХ на карбюратор Солекс,  не нужны электроклапана,  электрический блок ЭППХ. Система безотказная, собирается из запчастей старых карбюраторов. Ни от кого больше такие идей я не видел и не слышал. Критиковать просто особенно сидя на теплой печке и лузгая семечками.

Belissimo 😀

думаю, что собранные на заводе карбюраторы это упрощенные копии иностранных моделей. адаптированные к нашим почти военным условиям эксплуатации. карбюраторщик старается сделать наши солексы похожи на французские. чтобы и ехало и экономило. это усложнение. а у нас любят попроще, потому и популярен карбюраторщик.

Это не упрощенные копии, это лицензионная родукция, только вот до спортивных разного рода карбюраторов так и не дошли, как мимо истории проплыли

[777advokat777]

а зачем?

Конечно вопрос целесообразности такой установки интересный. Объясню зачем это нужно. Можно поставить конечно заглушку, как ни странно мой москвич с ней прекрасно ездит и не знает проблем. А вот  на Ауди 80 после продолжительной поездки отказывается глохнуть мотор. Электроклапана не долговечны, плюс электрическая схема. Сам блок тоже может глючить. А вакуумная схема проста и надежна. Так, что если мотор работает с заглушкой фактически она не нужна, разве что экономия небольшая топлива при установке ЭППХ, а вот если проблема с остановкой мотора, то нужна.

[Elektron]

Я устройство карбюраторов изучал самостоятельно, по книжкам, предпочтительно старого издания. И еще из них выбирал те, в которых таблицы заводских характеристик карбюраторов были напечатаны правильные. Если, допустим, в таблице для Солекс-21041-1107010 были диффузоры 21х23, то книгу в сторону, это шлак.

Когда все эти герои ютубов (травников, карбюраторщик, карбюраторщик и иже с ними) стали необъяснимо популярны, выборочно смотрел их творчество, чтобы составить мнение. Мнение составилось неутешительное - какие-то мутные мужики толкают в народ опасный бред, попытка осуществления которого в неумелых руках гарантированно приведет к необратимому повреждению карбюратора. Другая часть их опусов более безобидна, но повторение приведет как минимум к тому, что люди попадут на бензин.

[777advokat777]

Да к сожалению это так, одно два неверных действия и карбюратор на помойку. Фактически в роликах вопрос идет о рекламе и не только, а например о заработке на ю тубе. Не все могут это повторить. Например Ян Корепанов растачивает большие диффузоры карбюраторов. Если просто их расточить то карбюратор на выброс. Есть много нюансов о которых люди не обладающие специальными навыками не знают. Но в конечном итоге разговор о том, полезны ли эти доработки или нет. Если грамотно их исполнить то да. Если напартачить то нет.  Доработки эти не придуманы с нуля, основываются на опыте мирового карбюраторостроения. И как показывает практика это идет на пользу при грамотном подходе. Но итог один каждому свое. Лично я смог доработать свой карбюратор Солекс 2141.....10 работой доволен. Литературу например читал Тюфякова А.С. "Карбюраторы семейства Солекс",   Ерохова В.И. "Карбюраторы Солекс". Но это просто общее строение карбюраторов и их характеристики и настройки не более того, т.е основы общего представление. Очень многого там нет.

[Elektron]

Все эти доработки как минимум спорны. Я очень сильно сомневаюсь, что действие "берем тупое сверло и сверлим как-то примерно вот так" основано на каких-то расчетах.
Но даже пусть и что-то рассчитано, все равно одни и те же действия даже с двумя одинаковыми карбюраторами на двух одинаковых моторах приведут к разному результату - потому что никто из этих затейников не берет в расчет состояние конкретного двигателя, состояние и характеристики системы зажигания на этом двигателе и т.д.

Поэтому главная опасность - общедоступность этого бреда.

[777advokat777]

Согласен, что определенный элемент сакральности в этом должен быть в разделе специальной литературы, где черным по белому должно быть написано, что мы Вам ничего не гарантируем, примерно как в лицензионном соглашении от фирмы Майкрософт при установке Windows любой модификации. Все на свой страх и риск. Мне удалось повторить доработки еще на двух карбюраторах, и действительно небольшая разница есть в пределах допуска интуитивно чуть лучше или чуть хуже. Естественно никаких стендов нет и что то проверить по научному не получиться. Тут только свои личные ощущения, динамика, расход топлива, холодный пуск и прочее. Вакуумный  стенд ближайший есть только в Москве на заводе МКАРЗ, где на заказ могут доработать отечественный или импортный карбюратор подобрав его характеристики к конкретному автомобилю, опять же отечественному или импортному.

[Basil]

вы просто не умеете их готовить 😀

таки да, зато умею настраивать инжектор 😀 как ушел от карбюраторов - ездить стало гораздо приятней, проще и удобней

[777advokat777]

Как ни странно но в большинстве случаев карбюраторы от того, что не у всех есть возможность купить современный инжекторный автомобиль, либо установить на свой автомобиль современный инжектор цена которого начинается от 30 тысяч рублей. Многие наоборот выкидывают инжектор ввиду его дороговизны и сложности переходя на карбюратор. Например на старых иномарках КЕ Джетроник мех впрыск.

[FIZIK]

Я как раз подумываю об установке инжектора. Провожу пока подготовительные работы.

[Михаил]

Я как раз подумываю об установке инжектора. Провожу пока подготовительные работы.

не стоит оно того...

[777advokat777]

Верно,  инжектор на карбюраторный мотор это удел фанатов и гонщиков. потом наддув и закись азота. Приведу пример, чтобы найти запчасти на инжекторный УЗАМ нужно сильно постараться и немало заплатить. На те же Ауди 80-100 ставят Январь и пишут под него свою программу. Нужно быть самому профессионалом в этой области или кидать деньги не жалея этим самым профессионалам. Что экономически нецелесообразно для обычного рядового автолюбителя.