Re: Электрика.Не глохнет двигатель.

[Ingvar]

Что за синяя книга?

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[Ingvar]

Спасибо, нашёл там вот такую схему :
На ней для особо одаренных, как я на каждом проводе каждого электроприбора стоит номер разъёма и номер клеммы, собственно распиновка разъёма Х8 совпадает с первой схемой. Вот только вопрос с перемычками остаётся открытым, на второй схеме перемычек нет.

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[Paulson]

В этой или в другой теме, где ты тоже писал - давали же схему с разъёмами
https://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/17_12/

[Ingvar]

Да я уже по той схеме что выложил разобрался с проводами, а вот перемычки нужны ли на Х8, на первой схеме есть, а на второй ненашел.

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[Ingvar]

Вобщем побегал я сегодня по рынку, серых клемм(луженых) не нашёл, взял жёлтые, мягковатые они конечно. Что посоветуете? Может не ставить их, а оставить старые, только почистить и поменять оплавленный разъём?

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[Александр Сапожников]

Вобщем побегал я сегодня по рынку, серых клемм(луженых) не нашёл, взял жёлтые, мягковатые они конечно. Что посоветуете? Может не ставить их, а оставить старые, только почистить и поменять оплавленный разъём?

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

Я эти жёлтые клеммы все выкинул. Да и особо нет у нас таких в Чебоксарах, только в комплекте с колодками. А сами колодки я стараюсь покупать голые, то есть без клемм с проводами. Но иногда вынужден покупать с проводами, когда голых нет.

[Ingvar]

Так что, старые оставлять?

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[Александр Сапожников]

А старые луженые у тебя?

[Ingvar]

Вроде как да, по крайней мере серые, а не жёлтые, наверное ещё с заводской проводки.

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[opossum]

побегай по гаражам, попроси обрезки проводок от старых ино или старых отечественных авто. Они намного лучше будут! Старые если оплавлен разъём- грелись, следовательно после нагрева они потеряли свою упругость! Подгибать если что надеюсь знаешь как правильно - с боков, а не сверху/снизу ( расплющивая клемму) .

в крайнем случае снимай с дворников, там менее нагруженный контакт и меняй местами с входными клеммами. пайка+ термоусадка.

[Ingvar]

Но я не хочу кучи соединений в проводке, я хочу поменять оплавленные колодки и сделать там надёжный контакт. Да и не удобно там паять. Поменяю колодки, поставлю жёлтые клеммы значит, раз других нет.

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[opossum]

Я не предлагал синей изолентой куски сматывать.... аккуратно разгибаем клемму, выкусываем провод, лудим и после пайки зажимаем фиксатор провода на клемме обратно. перед пайкой надо про термоусадку не забыть ! Всяко это лучше чем колхозить говноклеммы! ИМХО! Даже банально пайка 2ух проводов ( что бы не трогать клемму) надёжнее чем установка ЖОлтых клемм новодельных.

[Ingvar]

Впринципе вы правы,это если клемма поддастся разжиманию и если она не была также как и мои перегрета, а то с таким же успехом можно мои старые зачистить и в новую колодку загнать.

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[Александр Сапожников]

А в магазинах нет клемм?

[FIZIK]

Кстати, иногда попадаются желтые очень приличного качества. Толстые и упругие. Если поджать, то натягиваются с БООЛЬШИМ трудом.  Просто поискать надо.

[Ingvar]

Не знаю может надо было создать новую тему что-бы кто-то помог, но попробую вопросить о помощи здесь.
Сегодня 3 часа провел на морозе с машиной, поменял колодки, клеммы в них были в основном в отличном состоянии, кроме двух клемм в колодке Х1 они вплавились в корпус колодки, пришлось их откусить и установить новые, и заменил одну в колодке Х8. Но вот то о чем я говорил ранее распиновка в колодке Х8 у меня не совпадала с схемой,было так :

А так как хочу своими силами вернуть проводку к стоковой и убрать весь колхоз, электрики этим заниматься не хотят, подключил так как на схеме,вот так :
 И вот что получилось, при включении зажигания стартер молчит😯 Пробником проверил питания не на катушке не на управляющей клемме  втягивающего реле стартера нет.  Начал сверять свою проводку с схемой и не вижу я у себя провода который соединяет генератор с стартером, вместо чего провод из общего жгута подключен на гайку генератора, а на стартере на гайке два провода, один от АКБ, второй на разьем Х8, и один провод на управляющей клемме втягивающего реле. 😕😕😕
Вот фото :



И вот собственно чего не хватает? Почему нет питания на катушке зажигания и на управляющей клемме втягивающего реле стартера? Может кто то имеет наглядное фото с подключением стартера и генератора, или внятно объяснит как и что должно быть подключено. Не пинайте сильно, помогите по возможности.

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk

[FIZIK]

Помню только, что для того, чтобы завести машину без замка зажигания, нужно было перемкнуть контакты одного из рядов 1 и 3, и еще 2 и 4. не помню только какого (где толстые провода). Одна пара давала зажигание, а другая стартер. На твоих рисунках я вижу, что контакты у Тебя пустые.

[FIZIK]

Силовые клеммы стартера и генератора должны соединяться между собой отдельным проводом. На стартере на одном болте (верхнем) собираются вместе три провода: от АКБ, от генератора и силовой провод в ЧЯ.

[opossum]

Завтра глянул на разводка чя, если раньше никто не нап лет, сейчас малого спать будем укладывать...

[Ingvar]

Силовые клеммы стартера и генератора должны соединяться между собой отдельным проводом. На стартере на одном болте (верхнем) собираются вместе три провода: от АКБ, от генератора и силовой провод в ЧЯ.

От АКБ, силовой на ЧЯ у меня прикручены, а вот на генератор нет. Там прямой провод стоит на гайку генератора? Так тогда генератор будет запитан постоянно, а не как мне писали что питание на генераторе появляется только при включении зажигания?

Отправлено с моего SM-J120H через Tapatalk