Грузовой бортовой

[EVGENNN]

Поставил-придавил гильзы в блок. Получилась печалька - они "утонули".




От перемены мест "слагаемых" ничего не меняется, т.е. гильзы одинаковые. Придется подымать.
Разность выступания у них вроде в норме (порядка 0,02 мм). По высоте - нашел фольгу 0,05 мм, если из нее сделать колечки получится выступ от 0,03 до 0,06 мм, на пределе по максимуму.

[Elektron]

Можно попробовать поставить на герметик и головкой придавить с протяжкой динамометрическим ключом на 5 кгс - весь герметик не выдавит, как раз 0,04...0,05 мм подъема он даст. А разность выступания вполне в норме.

[EVGENNN]

А если его (герметик) потом в эксплуатации выдавит, он же всеж таки эластичный. Может лучше краски пару тройку слоев.?

[MBX]

 Фольга пищевая. Размер 0,015-0,02 мм по разным производителям. Герметик не использовать! Посадка на краску с нанесением на гильзу, блок по горизонтальной поверхности(размер "100") и по вертикальной на 10-20 мм.
 Протяжка 3-5 кг , и контроль.
 Цифры, которые Евгений показал, наглядно показывают, как ведет блок в процессе эксплуатации

[EVGENNN]

Фольга пищевая. Размер 0,015-0,02 мм по разным производителям.

Которая алюминь? Так этого добра...

[MBX]

Которая алюминь? Так этого добра...

"Угу"! )))))

[Elektron]

Герметик не использовать! Посадка на краску с нанесением на гильзу, блок по горизонтальной поверхности(размер "100") и по вертикальной на 10-20 мм.
 Протяжка 3-5 кг , и контроль.
 

У меня гильзы на герметике стоят и жрать не просят))) Герметик наносился только в угол посадочного места на гильзе.

[EVGENNN]

Ну герметик как герметизатор это понятно. А создавать им "регулировочную" прокладку в этом месте я всё-таки не стал бы.

[MBX]

Ну герметик как герметизатор это понятно. А создавать им "регулировочную" прокладку в этом месте я всё-таки не стал бы.

И это правильно. т.к. поведение "отдельных" образцов не предсказуемо и повлечет большой объем "исследовательских" работ. Есть специальные герметики для данных целей, но применение для нашего двигателя(конструктивно) не целесообразно даже для "перфекционистов" из-за внушительной стоимости.
 Нанесение краски на цилиндрическую поверхность поможет в критической ситуации(ослабление прижима гильзы при перегреве) сохранить герметичность по нижней части гильзы и "дело" закончится только заменой прокладки ГБЦ. Обычные герметики будут просто сдвинуты в "кучку"(при монтаже), функционально правильные, не смогут выполнить требуемые условия из-за зазора по диаметру от 1-й до полутора десяток мм(просто стекут, они работают по зазорам от "0" до "сотки").

[EVGENNN]

Померил то что было дома (фольгу) - 0,01 мм, мало вата будет. Поищу потолще, а то на самую "низкую" штук пять колец вырезать устанешь.
PS алиминивы банки от напитков 0,09 мм :(

[EVGENNN]

"Метнулся" купил фольгу 0,02 и 0,025 мм (на упаковках написано). Проверил микрометром - правда. Нарезал колечек


Посадил на лак уретан-алкидный, теперь в машине есть немножко яхты




Ну и зажал гильзы





 
Получилось над блоком плюс-минус 4 сотки, щуп 0,05 зажимает, а 0,03 пролетает. И между гильзами порядка 0,02 мм разности.

[EVGENNN]

Снял с коленвала шестерню и звезду (новую поставлю) и доотмыл его.

"Заварил " от ржи переднюю "обувь",

в смысле сапоги и покрасил.

[DUSHA]

👀Ух ты дело то пошло😄.

[EVGENNN]

👀Ух ты дело то пошло😄.

Да ваще кипиш!




надо еще осевой люфт померить. В книжке указано от 0,1 до 0,29 мм. Вот 0,1 - это минимум или можно меньше?

[EVGENNN]

Как мерить осевой люфт КВ?
"Притулил" индикатор.


Теперь давить (как сильно) в одну сторону, снимать показания, а потом в другую? Если давить отвёрткой как рычагом, получается 0,4, но прям сильно давил.

[MBX]

Как мерить осевой люфт КВ?
"Притулил" индикатор.


Теперь давить (как сильно) в одну сторону, снимать показания, а потом в другую? Если давить отвёрткой как рычагом, получается 0,4, но прям сильно давил.

Система настолько жесткая, что даже "с монтировки" покажет такие же значения. 0.4 многовато, максимальный допуск на износ 0.45. Ищи ремонтные полукольца.

[EVGENNN]

Понял. Спасибо.

[Михаил]

...
Теперь давить (как сильно) в одну сторону, снимать показания, а потом в другую? Если давить отвёрткой как рычагом, получается 0,4, но прям сильно давил.

если совсем не помню точно, но осевое усилие корзины сцепления чуть больше 300 кг.

[EVGENNN]

Получается зазор где-то 0,25?
https://youtube.com/shorts/oPzJ8RrRHvI?si=uOQK0TZdLtxn0BFv
А почему вал в одну сторону больше смещается, а потом возвращается?

[MBX]

Получается зазор где-то 0,25?
https://youtube.com/shorts/oPzJ8RrRHvI?si=uOQK0TZdLtxn0BFv
А почему вал в одну сторону больше смещается, а потом возвращается?

бугеля полностью затянуты? Вал вращается легко? если всё в норме люфт без больших усилий определяется с характерным упором металла в металл(легкий "тук") без замедления стрелки часового индикатора(она просто ходит "от и до"). Куда сдвинул, там и остается...........а у тебя она стремиться к 0 с обоих сторон, это нехорошо.
 
 Вал должен вращаться вот так