Помимо карба есть еще и воздух. Если фильтр в инее - ему холодно. А если ему холодно - значит он меньше пропускает воздуха, из-за этого самого инея. А если меньше пропускает воздуха - получается переобогащенная смесь, отсюда эффект захлёбывания мотора.
Кроме того, в сам карб надо тоже теплый воздух подавать (шланг в попу - не вариант никак!).
Грамотно отстроенная КСЗ работает ничуть не хуже БСЗ. Разница разве в более частой регулировке зажигания (в БСЗ один раз выставить и забыть, пока коммутатор или ДХ не спалишь), да в несколько неровной работе на ХХ.