Нужны советы и идеи, бесют тормоза эти уже.

[-=Aw=-]

Пациент - Ниссан мой, ну всмысле вот это

Конфиг всем известный: волга 280, лукас 2 соска, ваговские здт (А80 кватро), ваговский регулятор.
Педаль тупая! На заглушенную машину педаль сразу колом (как тока вакуум закончится)
тупость педали заключается в том, что она сначала проваливается, что-то вроде холостого хода, потом она упирается в стенку и нужно усилие, чтоб оно начало активно тормозить.

Дело в том, что есть с чем сравнивать, на соседней моей машине все тоже самое, только колдун+барабаны сток - тормоза там просто ядерные! Во-первых моментальная реакция на касание, во-вторых отклик на силу нажатия просто невероятный.

Что там, что на ниссане абсолютно также все подключено, ближний выход гтц к вут идет на передние колеса, дальний от вут на задние.

Что делал:
изначально делал тормоза с нашим родным колдуном. На сколько я понял, колдун не умеет работать с ЗДТ, так как слишком поздно появляется противодавление и он не успевает отработать. Педаль была УГ, очень длинный ход, тупость тормозов, она кабудто тормозит центром машины, а не передом. После этого я купил ваг колдун, а заодно и новые гтц с вутом. поменял, прокачал нифига ровным счетом не поменялось. ну почти, во время прокачки педаль стала колом, прям как на второй машине, я уж было обрадовался, но нет, ерунда.

И да, на техничке машина очень сильно загружает переднюю ось, и очень хорошо чувствуются тормоза, на ниссане же перед какбудто не загружается и при давке педали машина носом не клюет, да и плохо вообще ощущается изменение в силе торможения.

Во, вроде получилось сформулировать - тормоза слабо реагируют на силу усилия нажатия педали тормоза во время торможения. Ну и противный холостой ход сугубо на заведенную машину. вот. (я конечно попробую подкрутить шток у вута внутри, чтоб типа убрать этот холостой ход, но дело в том, что хх возникает только на запущенный мотор.

я еще не пробовал контуры поменять местами. прокачивал как с помощником, так и при подаче давления воздухом в бачек гтц.
трубки идут по стоковым местам в кузове. регулятор живет у лючка ДУТ.

[Leonid.Sukhikh]

ГТЦ дурит? Вроде бы кроме него нечему...

[MaksimkAa]

Сколько видел машин с ВАГрегулятором, он у всех стоял максимально близко к ГТЦ. Возможно в этом и есть вся проблема.

[green_weevil]

Странно, машина наоборот должна при таком раскладе именно клевать носом т.к. задница получилась слабее переда. Вообще признаки хреново настроенных задних тормозов. Попробуй для начала временно вообще удалить колдуна. Если станет все хорошо, то виновник найден - он слишком сильно режет зад и нужен регулятор послабее.

[-=Aw=-]

Странно, машина наоборот должна при таком раскладе именно клевать носом т.к. задница получилась слабее переда.

а если поменять трубки на гтц? на переднем тормозухи больше льется..

Сколько видел машин с ВАГрегулятором, он у всех стоял максимально близко к ГТЦ. Возможно в этом и есть вся проблема.

мысль)

[green_weevil]

а если поменять трубки на гтц?

Это да, первым делом надо было сделать.

[-=Aw=-]

Там же, где и видел эту картинку- грят, что ближний контур к вут нужно на передние колеса... Хотя у меня все по другому же.
На выхах попробую
И регулятор перенесу

[-=Aw=-]

Но на техничке же все отлично с таким подключением

[MBX]

Там же, где и видел эту картинку- грят, что ближний контур к вут нужно на передние колеса... Хотя у меня все по другому же.
На выхах попробую
И регулятор перенесу

Не говорят, а так оно и есть ... Только не просто на передние колеса, а на большие цилиндры передней оси. А бОльший объем для обеспечения малых цилиндров передней оси и задних цилиндров(поэтому и заложена увеличенная производительность).
 Попробуй все же вернуть трубки в положение как требуется. Поведение регулятора по воздействию на контур ГТЦ к передним цилиндрам не исследовал. Но есть вероятность, что дросселирование потока может вызвать не адекватную работу. Конструктивно, подведя колодки переднего контура к диску, начинается увеличение давления в обоих контурах(при упорез задних колодок в диск). Поршень совершает перемещение относительно выходного отверстия на передний контур, а давление в контурах поднимается синхронно за счет упора поршня заднего контура. Механической связи между поршнями нет, только через жидкость(контакт поршней только при разгерметизации одного из контуров)... а вот как поведет себя ГТЦ при присутствии регулятора на переднем контуре, тебе придется исследовать самому.

[green_weevil]

Там же, где и видел эту картинку- грят, что ближний контур к вут нужно на передние колеса...

Это на сток системе с двухпоршневыми суппортами. При переходе на волго тормоза камера с бОльшим объемом переключается на передние.

Хотя у меня все по другому же.
На выхах попробую
И регулятор перенесу

Странно, тогда не в подключении дело. Возможно сам гтц чудит. Но скорее всего сам клапан не дает - слишком обрезает. На вольво форуме  народ на эти регуляторы жаловался и массово выкидывал, а мне нормально было.

[-=Aw=-]

Попробуй все же вернуть трубки в положение как требуется.

так щас оно как положено по схеме. на техничке тормоза шикарнейшие. на ниссане с здт и регулятором деревянные, хоть якорь бросай каждый раз...

[green_weevil]

  а вот как поведет себя ГТЦ при присутствии регулятора на переднем контуре, тебе придется исследовать самому.

Какой регулятор на переднюю ось? Он же назад идет.

[-=Aw=-]

Странно, тогда не в подключении дело. Возможно сам гтц чудит. Но скорее всего сам клапан не дает - слишком обрезает. На вольво форуме  народ на эти регуляторы жаловался и массово выкидывал, а мне нормально было.

по другому - это я имею в виду, что у меня количество поршней на 2 уменьшилось, и не требуется большое количество тормозухи на задне-переднем контуре. А значит да, его можно переключить вперед. В теории пока что годное решение.

[Elektron]

У меня когда Lucas на покой запросился, на сток системе, было похожее поведение педали - пустой ход, потом упор, потом только тормозим, но давить надо сильно. Решалось или отпусканием педали и повторным нажатием (и то не всегда), или таки давим до конца, но в этом случае тормозило хуже. На заглушенном педаль тоже колом стояла, при прокачке прокачивалось отлично. Я предполагал перепуск манжет, но три попытки перебрать ГТЦ проблему не решили. Пробовал ставить другой б/у ГТЦ Lucas, такая же хрень была ноль-в-ноль. Хотел попробовать поменять ВУТ, но тут случайно перепал абсолютно новый комплект Lucas, с его установкой проблема исчезла.

[MBX]

по другому - это я имею в виду, что у меня количество поршней на 2 уменьшилось, и не требуется большое количество тормозухи на задне-переднем контуре. А значит да, его можно переключить вперед. В теории пока что годное решение.

Не нужно так подключать.... а вот вакуумник  можно попробовать поменять с другой машины(адекватно работающий), если повторится проблема, значит вопросы к колодкам или конструкции

[-=Aw=-]

Гтц и вут новые. Из коробок

[FIZIK]

Где достал такие в наше время?

[Elektron]

А где, как и сколько они в этих коробках лежали - только им и известно. Я б проверил, если есть возможность, методом установки комплекта с другой машины.

[FIZIK]

AW, а у Тебя воздушный фильтр ВУТ не забит случайно?

[-=Aw=-]

Где достал такие в наше время?

надо?) в неограниченном количестве. комплект около 12к стоит.

А где, как и сколько они в этих коробках лежали - только им и известно. Я б проверил, если есть возможность, методом установки комплекта с другой машины.

я очень переживаю, если я сниму тормоза со второй машины, то потом они там пропадут на всегда также((

AW, а у Тебя воздушный фильтр ВУТ не забит случайно?

там новенькая ворсистая фигня. вакумник то работает) а тормозов нема