Авария на МКАДе.

[Perezx]

Возвращение к истокам автомобилестроения  🤣 На первых автомобилях передних тормозов не было. Считалось. что при наличии передних тормозов автомобиль может сделать "сальто мортале". 🤣

Там и диффа не было, без него автомобиль стремится ехать прямо. А с ним передним колесам пофигу, куда ехать.
На пикапе самоблоку поставили - стало заметно при торможении с грузом.

[v_caspian]

Никакой зависимости от скорости нарастания давления там нет.
Не сочиняйте и не выдумывайте, и не распространяйте столь нелепой информации. 😏

Ога ога...

Правда насчет оки не уверен, может там и правда тупой "крантель".

[ABars]

 😏
А в остальных, что вы перечисляли, брэйк ассист стоит.  😁

[v_caspian]

Ну и на оке это не простой крантель, но тут я не берусь точно описать алгоритм работы.
А опель-нексия-и т.п. это типичная "замедлялка", срабатывающая от дифференциального давления, или если проще- скорости нарастания давления, когда основной канал перекрывается клапаном, завлекаемым током жидкости, а открытым остается только мелкое дросселирующее отверстие.

*********

Кстати, на соболях ставится уже не москвичевский колдун, а свой.
Отличается он тем, что к нему идет контрольная трубка от переднего контура- для того, чтобы следить- тормозят ли передние?
Если передний контур разгерметизирован, колдун "выключается" и оставляет магистраль к задним цилиндрам полностью открытой, не зависимо от нагрузки на заднюю ось.

[ABars]

...
Ну и на оке это не простой крантель, но тут я не берусь точно описать алгоритм работы.
...

Естественно. Какие суждения можно обосновать простой схемой соединений?

ЗЫ
Чеснастыренае.

6.1.7 Регулятор давления задних тормозов
Руководства ￫ Daewoo ￫ Nexia (Дэу Нексия)
6.1.6. Регулятор давления задних тормозов
Регулятор давления задних тормозов распределяет правильное давление тормозной жидкости в контурах тормозов передних и задних колес для получения высокой эффективности торможения и предотвращения блокировки задних колес и заноса. Регулятор давления задних тормозов разборке не подлежит, так как его рабочие характеристики сильно зависят от натяжения установленной в нем пружины.

Проверка работоспособности
Снимите регулятор давления задних тормозов с главного тормозного цилиндра.
Для проведения проверки необходимо два манометра. Подсоедините первый манометр к входному штуцеру регулятора, а второй манометр – к выходному штуцеру регулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ
После установки манометров прокачайте тормозную систему.

Нажимайте на педаль тормоза и измеряйте текущее давление на входе и выходе пропорционального клапана. Если значение давления соответствует приведенному на рисунке 6.20, значит клапан в исправен.
Подсоедините на место тормозные трубки, прокачайте тормозную систему

Без комментариев. 🤐

[AL.NE.]

Естественно. Какие суждения можно обосновать простой схемой соединений?

ЗЫ
Чеснастыренае.
Без комментариев. 🤐

... Ну а 6.20 где, вставили бы?

[GetinakS]

Кстати, на соболях ставится уже не москвичевский колдун, а свой.
Отличается он тем, что к нему идет контрольная трубка от переднего контура- для того, чтобы следить- тормозят ли передние?
Если передний контур разгерметизирован, колдун "выключается" и оставляет магистраль к задним цилиндрам полностью открытой, не зависимо от нагрузки на заднюю ось.

Я правильно понял, что на новом соболе завод добавил ещё одну точку отказа всей системы?

[ABars]

... Ну а 6.20 где, вставили бы?

В подписи. В самом низу.

[AL.NE.]

Естественно. Какие суждения можно обосновать простой схемой соединений?

ЗЫ
Чеснастыренае.
Без комментариев. 🤐

да я вот что хотел.





 И что получается, если при давлении 3200/3800 в ЗРЦ загруженного авто этот дЮвайс сработает правильно (т.е. задние колёса не сорвуться в юз), то скорее всего на пустом авто при этих параметрах задний мост заблокируется.(скорее всего - не аксиома, обсуждаемо).  И чего ради замена пусть иногда бракованного(лечится) но регулируемого под конкретную конфигурацию авто( марка и размер резины + Торм. диски и колодки + модель ГТЦ + модель и тип амортизаторов.) на прибор - считанный/подобранный под конкретную конфигурацию иноавто. Я так полагаю что при замене на иноатЕ даже марки торм.колодок все расчеты "Регулятора давления задних тормозов" утекут в разные стороны.
 При правильной!!!!!! регулировке "колдуна" величина А=А1 и равна давлению соответствующему максимальному  при котором задние колёса не блокируются. При чём стационарная величина регулируется под конфигурацию авто без груза с водителем. При увеличении загрузки:  "А"-  изменяется в сторону увеличения т.к. коэффициент сцепления: колесо = дорога тоже увеличивается. Динамическая  регулировка осуществляется той самой "пролавокой" прикрученной  к задней балке. Типа чем сложнее поднять тыл кузова вверх тем выше будет величина "А" .Вот как то так.
ЗЫ: а для кого-то это будет откровением. 
 

[ABars]

ИМХО Давление в ЗТЦ будет таким, чтобы не блокировать задние колеса на каком-то эталонном покрытии всегда при любой нагрузке. При этом авто, естественно, тормозить будет хуже, чем с системой, отслеживающий нагрузку и ее распределение, но уложится в отраслевые стандарты-допуски.
Издержки простоты обслуживания.

[FIZIK]

Читаю я Вас всех с сложными математическими выкладками, графиками и прочими научными атрибутами.............С завода стоит тройник. Спасибо заводу. 🤣 🤣 🤣

[belovkcc]

У меня тройник, и после 100 торможу с осторожностью, после 140 вообще боюсь на педаль нажимать, колдун нужен, но увы пивандер и водейра нужней

[FIZIK]

У меня тройник, и после 100 торможу с осторожностью, после 140 вообще боюсь на педаль нажимать, колдун нужен, но увы пивандер и водейра нужней

А если больше 140? Накатом пускаешь, пока само до 139,999 не упадет? 🤣

[Михаил79]

Читаю я Вас всех с сложными математическими выкладками, графиками и прочими научными атрибутами.............С завода стоит тройник. Спасибо заводу. 🤣 🤣 🤣

надо поставить.
Заглавное видео очень убедительно.

[Perezx]

А что заглавное видео? Там непонятно что происходит.
Можно сколько угодно строить графики и обосновывать подсчеты, но главные неизвестные всегда - что под колесами и каковы сами колеса

[Михаил79]

отвечу так:
в заглавном видео налицо неисправность рабочей тормозной системы, отсутствие (неисправность) регулятора тормозных усилий это также совершенно очевидная её неисправность. В случае 2141 весьма критичная.  😯

Неисправность надо устранить  😀

[AL.NE.]

Читаю я Вас всех с сложными математическими выкладками, графиками и прочими научными атрибутами.............С завода стоит тройник. Спасибо заводу. 🤣 🤣 🤣

  А если авто (с завода тройник) поставить в ситуацию заглавного видео результат будет то же или что то изменится(только без: я там... тут...  у меня.... и т.д.) А результат то в видео  не самый благоприятный: нос (об отбойник  + левый бок /дверь/крыло). Если бы работал перед (а он не работал - юза переда не было)то при таком ударе по педали уходить не было бы необходимости.Скольжения передних колес не было т.к. авто адекватно отреагировало на поворот руля, иначе движение продолжалось прямо + активный кивок вправо.

[Ефрем]

можно подумать, что "правильно работающий" колдун панацея от заноса.

[AL.NE.]

можно подумать, что "правильно работающий" колдун панацея от заноса.

"правильно работающий" колдун панацея от заноса,если этот занос специально не провоцировать. Если фронт заблокирован а тыл продолжает вращаться то авто продолжит прямолинейное движение двигаясь по инерции. Силы действующей на авто и вызывающей вращение авто нет. Даже если одно из задних колес заблокировалось на ледяной обочине, а второе катится по асфальту, то авто продолжит прямолинейное движение. Сила трения качения удержит авто на прямолинейной  траектории.

[FIZIK]

надо поставить.
Заглавное видео очень убедительно.

Тормозил еще сильнее. Просто прямолинейно приседает. Ощущение, что пытается зарыться колесами в дорогу. Но ни в коем случае никому не советую ничего снимать с машины. Сам "колдуна" не снимал. Просто машина такая досталась.