Форум любителей автомобилей «Москвич»

Всем доброго времени суток, коллеги.
Приехал вчера с работы, всё было в порядке. Сегодня утром завёл и пошёл чистить снег. Минут через 5 обратил внимание, что двигатель работает как дизель, посмотрел на приборку - горит давление масла. Глушу, завожу - то же самое, лампа горит не мигая.
Уровень в норме.
Несколько месяцев назад создавал здесь  тему по звуку работы двигателя, грешил на цепь маслонасоса, но впоследствии звук ушёл, всё было в порядке. Масло эльф 10-40, менял вместе с фильтром 2ткм назад. Лампа никогда не мигала, даже в адскую жару на холостых.
Скажите, куда копать в первую очередь - цепь, башмак или что-то ещё? Какое обычно слабое место в системе смазки ф3р? Движок как дизель по звуку, значит дело не в датчике и не в приборке, к сожалению.
Какой порядок действий в поиске причины посоветуете? Заранее благодарю.

Ок, попробую, хочу снять крышку и завести. Смущает именно то, что давление пропало резко, без миганий и каких-то предпосылок.
Хотя, несколько месяцев назад был шум при перегазовках по типу слабой цепи на классике, но потом все устаканилось.
Грешу на то, что слетела/развалилась цепь, но прежде чем лезть в двигатель, хотелось бы проверить все возможные варианты без снятия поддона.

Чтобы точно исключить датчик открой крышку маслозаливной на работающем моторе - проверить есть ли масло в головке. Попробуй еще прослабить маслянный фильтр при этом. Прослабление фильтра поможет преодолеть воздушную пробку, если она была.

До этого было и - 25, заводилась всегда с полтыка. Сегодня ночью - 13 было, для масла 10-40 вполне нормально, я думаю.
Могла ли соскочить цепь?
И, кстати, может у кого-то есть артикул  успокоителя цепи и самой цепи? Нашёл только 7701 472 674 - комплект целиком со звёздами, но цена - 7тр. Не айс.

Морозов никаких не было?

Хорошо, спасибо. В своей старой теме я спрашивал его о возможности покупки такого успокоителя, но ответа не было.

Цепь там надежная, но вытягивается, за счет этого шумит. Geyf раньше делал утолщенный успокоитель, компенсирующий ищнос цепи, с ним еще столько же может проходить. Стоит недорого, в районе 500р.

Как дизель - имел в виду стук (стрекот) клапанов, а не стук двигателя. Наверное, неправильно выразился.

Думается мне, раз мотор заработал как дизель - снимать и вскрывать. Владышам скорее всего хана. Поддон в любом случае снимать в первую очередь, там и видно будет от чего пропало давление.

С цепью все понятно будет сразу после снятия поддона.
А если она на месте и видимых проблем нет, как проверить сам насос и на какие нюансы обратить внимание?

Хороший стук наружу вылезет. Но лучше до этого не доводить.
Клапана застрекотали от недостаточного давления. Поддон полюбому снимать и смотреть маслонасос.

Заклинил редукционный клапан - 99%. Настрогал стужку в самого себя. Моя цитата:

В рено насосах клапан в виде стального поршенька, который елозит в алюминиевом теле. Сталь постепенно выгрызает люминь и в один прекрасный момент редукционник клинит, со всеми вытекающими.

Вообще, чаще в таких случаях масло вышибает из-под фильтра. Если не вышибло, значит забит наглухо маслоприемник. Точнее, его сеточка. Если у насоса нет свободы для всасывания, он не способен качать. Аналогично, если частично забит выходной канал после редукционного. Во всех случаях - снимать поддон, диагностировать насос. Увы, огорчу - рено очень чувствителен к масляному голоданию по коренным вкладышам. Даже шатунные лучше выживают.

Лечится, или сразу насос под замену?

Лечится. Глобальной чисткой насоса и поддона. Но если поршень редукционного нагрыз алюминия в канале - насос под замену. При том, что шестерни вполне живые. Проверяется так:
насос разбирается и моется до блеска и сухости. В пустой редукционный канал вставляешь его поршень (только поршень, без пружины), и зажимая отверстие пальцем, болтаешь насос над ухом. Если поршень не болтается как погремушка - значит хана каналу, поршень клинит. 

Кстати, если что, одна штука висит в распродаже не сильно дорого. И доставка есть:
https://www.avtoall.ru/nasos_maslyanyiy_m_214145_v_sbore-015537/

Это, как я понимаю, бу?

С чего это бу? Это розничный магазин, бу не торгует. Просто насос этот нафиг никому не нужен, вот и сливают. Ездим же пока не заклинит.
Судя по звезде, он неезженный. Износ звезды выдал бы, а она не меняется. При попытке спрессовать тут же сломается.
Цепь менять НЕ НАДО! Она вечная. На успокоитель забей. Мы перестали их делать из-за муторности единичных заказов, а большой партией их некуда сбывать. Едва заметный шорох провисшей цепи скорее вопрос эстетики и актуален только для нового движка - для идеала. В твоем случае не об этом думать надо, а жив ли мотор вообще...
ЗЫ. Цепи насосов в рено отличаются по длине (как и сами насосы), хотя шаг цепи и ширина одинаковы. Успокоитель в каталоге идет только в сборе с крышкой. потому и заморачивались. Для начала выясни причину. Гуталин в поддоне мог забить маслоприемник. По морозу как раз и проявляется.

Да, прокладка нужна только поддона - поищи в теме-каталоге. Заодно запастись болтами VAG (поиск). Приподнять двиг чтобы снять поддон - это пол дела и самое простое. С болтами поддона могут быть проблемы, особенно задними, у маховика. На морозе лучше этим не заниматься - это не в носу поковырять.