ИЖевский братишка сорокета

[Александр Сапожников]

С замком от ВАЗ на 2140 согласен, как и вся проводка - сложно и неудачно!!!

Есть и + замка ВАЗ - при вынутом ключе из замка, последний блокирует руль и руль уже не повернуть никуда. Сейчас разумеется москвич не интересует угонщиков, но в те годы СССР угонщик мог и разбиться из-за этого.

[ВИШНЯ]

Есть и + замка ВАЗ - при вынутом ключе из замка, последний блокирует руль и руль уже не повернуть никуда. Сейчас разумеется москвич не интересует угонщиков, но в те годы СССР угонщик мог и разбиться из-за этого.

Ты не поверишь
Интересует
Идеальный могут и угнать
А помойку утащат пионеры
Иж часто воет бывает и ночью
Потом смотришь камеры
Вот зачем в ц.цц  02.22 ночью пытается дверь открыть

[ВИШНЯ]

Ну такого не было никогда ни на 2140, ни на 412-028. Были случаи, что брательник не мог найти ключи от машин, если ему что-то было нужно, обычно набор ключей, он варварски их крутил со всей дури и ломал личинку, но один хрен бак открыть мог всегда. На 2140 это легко решалось отвёрткой, если личинка рассыпалась и вываливались. Но опять таки ещё раз повторюсь, ломались личинки только от варварского обращения с ними. А чтобы сами по себе ломались - никогда. А вот замок зажигания от ВАЗ классика, он на 2140 ставился самим заводом АЗЛК, бывало сам рассыпался, отваливалась контактная группа

Я очень много км проехал на 2140
И ни разу не разваливался замок зажигания
Вот контакт подгорал
Было дело
И сейчас стоял б штатный
Сменил на 49.000 ключ потерял
Но потом нашел ключ и потерял замок

[ЖЕК@]

Ну такого не было никогда ни на 2140, ни на 412-028. Были случаи, что брательник не мог найти ключи от машин, если ему что-то было нужно, обычно набор ключей, он варварски их крутил со всей дури и ломал личинку, но один хрен бак открыть мог всегда. На 2140 это легко решалось отвёрткой, если личинка рассыпалась и вываливались. Но опять таки ещё раз повторюсь, ломались личинки только от варварского обращения с ними. А чтобы сами по себе ломались - никогда. А вот замок зажигания от ВАЗ классика, он на 2140 ставился самим заводом АЗЛК, бывало сам рассыпался, отваливалась контактная группа

А потом удивляются что замки не держат...

[Михаил]

С замком от ВАЗ на 2140 согласен, как и вся проводка - сложно и неудачно!!!

что там может быть сложного? два провода и три предохранителя. там в проводке и ломаться то нечему.

[Александр Сапожников]

Я очень много км проехал на 2140
И ни разу не разваливался замок зажигания
Вот контакт подгорал
Было дело
И сейчас стоял б штатный
Сменил на 49.000 ключ потерял
Но потом нашел ключ и потерял замок

У меня это колечко само по себе почему-то вывалилось и вслед за ним и контактная группа. Ставил это кольцо на место, но оно снова выпадало. А в последний раз и вовсе личинка выпала и рассыпалась. Сейчас стоит другой зз с лета 23го года, тоже ВАЗ классика, пока что полёт нормальный.

[dvigatel]

ИЖевская проводка лучше. Особенно раннего - нету релюх, все на тумблерах. Всего 3 предохранителя под капотом.
Замок новый хороший подходит от ГАЗ, без блокировки руля, 3 положения, прост, надежен.

[Elektron]

ИЖевская проводка лучше. Особенно раннего - нету релюх, все на тумблерах.

Ну такое себе "лучше", конечно.

[ЖЕК@]

А чем ранняя ижевская отличается от 412 московской?))

[dvigatel]

У меня АЗЛК не было, но походу расположением тумблеров в салоне. В раннем иже есть свет в салоне сверху, который включается по желанию.

[Михаил]

ИЖевская проводка лучше. Особенно раннего - нету релюх, все на тумблерах. ..

поворот рукой из окна показывать будем?
про свет даже спаршивать не буду

[Александр Сапожников]

У меня АЗЛК не было, но походу расположением тумблеров в салоне. В раннем иже есть свет в салоне сверху, который включается по желанию.

Это на потолке имеешь ввиду? Так для ранних ИЖей запчасти поставлялись с АЗЛК. И на АЗЛК 412 такие плафоны тоже были. Но АЗЛК 412 красивее и поставлялся на экспорт, в отличие от Иж. Иж и был создан из-за нехватки москвичей на продажу на родине, более половины выпускаемых москвичей /МЗМА АЗЛК уходили заграницу

[ЖЕК@]

Дык свет в салоне у всех "по желанию", либо от дверей)
Да и тумблеров чёт особо не заметил, разве что переключатель стояночных огней (на ижах вроде как редкость), да подрулевой к тумблерам приравнять....

[dvigatel]

Ну у кого не глянь, у всех ранних вариантов проводка не тронутая, ибо ничего не замыкает и не горит, в отличие от вазовской, где целый жгут проводов и обязательно он распушеный и наколхожено. И ключ в замке часто ломается в силу конструкции.
И положений в замке больше и они не нужны.

[dvigatel]

Тумблера, в отличии от релюх, имеют прямой контакт и меньше проводов.

[ЖЕК@]

Мдя...

[=LD=]

Тумблера, в отличии от релюх, имеют прямой контакт и меньше проводов.

Реле ни разу не разбирал?

[Михаил]

Мдя...

а вы как думали? это вам не тут!

вперед в каменный век назад!

[dvigatel]

Свет через реле идёт как бы бесконтактного - кнопка в салоне работает как ключ. Соответственно, усложняется схема, больше проводов.
Реле разбирал. Даже переделывал жиговскую с контрольной лампы зарядки на свет(там на размыкание на лампу реле работает).

[Александр Сапожников]

Я на 2140 полностью с нуля проложил новую проводку, ориентируясь на схему 2140-117, который люкс в народе, потому что родное торпедо было разбито хулиганами на три части ещё до приобретения, а из других вариантов был только люкс. Зато часы тоже есть в люксе. Так вот по проводке ничего сложного нет в 2140. В ИЖике наоборот сколько схем искал, всё не подходит к моему ИЖику. То попадается с педалью дальнего света, то попадается с замком зажигания от ВАЗ классика. А у меня дальний и ближний с подрулевой как на обычных 2140 и ВАЗ копейка(на других то уже и дворники на подрулевой перешли) и замок зажигания родной 412. Да и блоки предохранителей попадаются как на 2140 - то есть по схеме они под капотом с двух сторон, а у меня в салоне возле левой ноги один блок предохранителей. Блок предохранителей правда уже не родной, потому что сами предохранители я нигде не нашёл нужного размера, что нашёл - нифига не подошло по длине, потому заменил на 3110