Перегрев

[Дромка]

Всем привет. Мотор 407. Промыл радиатор и всю систему. Поставил новый доработанный насос. Жара за 30, любая пробка - насос встает. Электровентилятор на радиатор не решил проблему. Поставил электронасос низкого давления - тоже перегревается. Решил сделать петлю, чтобы он сам себя не насиловал, перед карбом через тройник выход через доп. фильтр, чтобы было сопротивление и обратно к насосу, в итоге просто воздух по кругу гоняет. Обратку колхозить не хочется. Как исправить все это? Может, мощный резистор добавить на насос, или какой-то клапан на петлю?

[Дромка]

Да, еще механический насос вел себя так: если уже сильный нагрев, то на четвертой при разгоне может быть пара пропусков (захлебываний), но погазуешь - и проходит. И когда уже останавливаешься, то все, есть шанс дальше не поехать. Поливаешь и едешь дальше. Электронасос же начинает конкретно захлебываться при разгоне, в основном тоже на четвертой, но совсем иначе, вместо пары захлебываний они продолжительные. А может, все же он переливает и бенз кипит уже в карбе?

[ABM]

Обратку колхозить не хочется.

Лучший вариант. Остальное - как-раз таки колхоз.

[Дромка]

А откуда ее делать - перед карбом или прямо из него?

[ALEKC74]

А откуда ее делать - перед карбом или прямо из него?

тройник перед карбом. Отверстие в обратке 0,7 мм

[Elektron]

Только обратка в бак, остальное полумеры.

[БОРИС-93]

А может, все же он переливает и бенз кипит уже в карбе?

Без обратки электронасос запросто передавит иглу и зальёт весь карб вместе с вп. коллектором. Мой Пирбург это сделает играючи. Петля вокруг насоса это ерунда, бензин просто закипит в трубке/шланге. У меня бенз входит в штатный штуцер карба, а то что не попало в поплавковую камеру, сливается в обратку через штуцер, ввёрнутый в пробку фильтра. Пробовал тройник ставить на стенку мотоотсека, так в жаркую погоду бензин кипел в шланге до карба. На ходу ещё терпимо, а в пробках глох. Так как проток бенза был очень мал.
Жиклёр надо подбирать, у меня при Д=2.3 давление по кругу около 0,7 атм.
А может попробовать родной насос с обраткой?

[AL.NE.]

Ну в начале немного теории: https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=84568.msg1718661#msg1718661
 Увы только вынос тела ЭБН из под капота и как вынужденная мера обратка.

[Дромка]

Обратка не помогла. Совсем.

[AL.NE.]

Обратка не помогла. Совсем.

а что было сделано (подробно) и что получилось?
Теорию прочитал?

[Дромка]

А чего там подробного. Фильтр - эбн - тройник карб/доп фильтр-обратка. Трогаешь фильтр обратки, чувствуется, что прохладненько, но в карбе, видимо, кипит.

[AL.NE.]

А чего там подробного. Фильтр - эбн - тройник карб/доп фильтр-обратка. Трогаешь фильтр обратки, чувствуется, что прохладненько, но в карбе, видимо, кипит.

эбн где живёт? В чем проявляется проблема? Теорию осилил?

[Дромка]

нет, я слишком тупой. эбн в углу спереди возле щелочки у радиатора. с него нагрев упал после обратки, но кипит теперь в карбе.

[ALEKC74]

Обратка в бак?

[Дромка]

Конечно

[ALEKC74]

Достаньте топливоприемную трубку из бака. Оцените состояние сеточки на ней

[Дромка]

Не так давно это делал, все в норме

[Perezx]

Так обратка-то должна с карба сливаться. Общий принцип такой: все, что не сгорает - возвращается в бак. А в данном случае имеет место застой после тройника :(
Остужайте карб, в т.ч. всасываемым воздухом. Где забор воздуха?

[AL.NE.]

1) застоя после тройника не может быть т.к. топливо всё же потребляется.( если тройник не сильно далеко 5-15см номАно).
2)эбн нужно всёже переселять из моторного отсека да и радиатор греет топливо, увеличивая его испаряемость.
3) В чём выражается "кипение" в карбе? Что не нравится в работе двс-а?

[Дромка]

Похоже как будто воздуха не хватает, начинает захлебываться, совсем не тянет.