Перегрев

[AL.NE.]

не, на 402-407-403
....И хочу сказать что исправный сток на родном карбе и на к126 у меня не кипел...

это в каком году было? ( состав топлива)

[Дромка]

У меня тоже было с разрывом, я думал, что это колхоз) Магистраль была где-то с трещиной, текла, поэтому я купил якобы родную и поставил, она целиковая уже была почему-то.

[Михаил79]

в смысле целиковая? от насоса до бака?
перед насосом, если он на ДВС должна быть гибкая вставка шланг, или демпфирующее кольцо. По заводу там кусок дюритового шланга.

[Дромка]

У меня на днище была вставка из шланга. Ну и перед насосом тоже.

[AL.NE.]

Ну так и переселяй его туда

[Дромка]

Ну резать ее жалко, плюс насос должен стоять вертикально, он же ЭМ.

[AL.NE.]

Ну резать ее жалко, плюс насос должен стоять вертикально, он же ЭМ.

эм это то что дико верещит?
Ну не режь накинь пару кусков шланги с хомутами - у тебя под капотом куча всего лишнего.
Про обратковый тазоклапан не смотрел?  С таким количеством шлангоф и хомутов можно фазатрон собрать. Ну или пусти топливо по обратке а слив пока по главной организуй - там клапанов нет, по где топливо подавать - побарабану. Тебе нужно определить где засада а потом уже и смонтируешь все по уму.

[Дромка]

Я думаю, мне надо сперва собрать все купленное и протестировать, но сегодняшний ливень все испортил, да еще и кузов опять потек.

[Михаил79]

Я думаю, мне надо сперва собрать все купленное и протестировать, но сегодняшний ливень все испортил, да еще и кузов опять потек.

ъ

а в целом машина для чего? внешне сток внутри переделки?
Не очень понятны действия.

[Дромка]

Чтобы работала хотя бы) И переделки все такие, которые можно безболезненно снять. Только магнитола современная, но она тоже под винтаж и не бросается в глаза

[Михаил79]

эксплуатация в сильную жару как и в холод требует определенной подготовки.

Как есть, выше уже указали, карб стоит неудачно.
Штатный насос, с его расположением не сильно склонен к перегреву, + стеклянный колпак позволяет визуально наблюдать происходящее.

[фото из сети]

Равно как и родной этому мотору карбюратор к126, благодаря  ревизионному окошку.

[фото из сети]

Кроме окошка он более выгодно в части перегрева стоит на 408м коллекторе относительно вашего Озона.

Короче я бы наперво вернул сток. Он не хуже и с ним легче будет локализовать проблему если она проявится.

[Дромка]

У меня прозрачный фильтр позволяет за всем наблюдать. Родной большой насос перегревался даже в холода, поэтому я поставил доработанный, который, хотя бы, работает. На счет удачной установки - это вы шутите, или серьезно? Мало того, что он с самого низу вверх толкает топливо, так и стоит чуть ли не упираясь в выпуск, а это перегрев+прекрасная возможность сгореть.

[Михаил79]

бред пишите, стоит он удачно.

а относительно опасности сгореть так ваш колхоз на порядки опаснее с реализованным количеством соединений, петлями шлангов на генератором и свечами и использованным самым г"вяным из доступных шлангов.

Судя по хомутам видно что старались сделать хорошо, но получилось крайне неудачно.

[Дромка]

А на хрена тогда разговоры про обратку? Как ее еще сделать?) И я уже писал, что все это времянка. Самые доступные из шлангов - они же единственные, было бы что еще покупать.

[Михаил79]

и про фильтр, поразмышляйте как он вас информирует о ситуации в насосе и карбюраторе.

[лёха2140]

У меня прозрачный фильтр позволяет за всем наблюдать. Родной большой насос перегревался даже в холода, поэтому я поставил доработанный, который, хотя бы, работает. На счет удачной установки - это вы шутите, или серьезно? Мало того, что он с самого низу вверх толкает топливо, так и стоит чуть ли не упираясь в выпуск, а это перегрев+прекрасная возможность сгореть.

там от выпуска должен быть металлический экран. Как правило в жару отказывают насосы с негерметичными клапанами или с подсосом воздуха через магистрали -это я говорю в общем про авто с такими насосами, не про 407.
Обратка в бак идёт? она можеть пузырить бензин. Вспененный бенз (воздух) возможно слабый насос не может закачать.
В приведенных фотках мне не нравится обилие фильтров и не качественные шланги. По поводу насоса: его габариты и конструкция говорят о его нЕмощности и способности подпитывать только печку. Даже если он позиционруется как карбовый. Беглый просмотр инфы в инете подтверждает его ограниченную (временем или местом установки) работоспособность.

[лёха2140]

кстати, заслонка лето/зима на корпусе воздушного фильтра в правильном положении?

[Михаил79]

А на хрена тогда разговоры про обратку? Как ее еще сделать?) И я уже писал, что все это времянка. Самые доступные из шлангов - они же единственные, было бы что еще покупать.

В Москве нету шлангов? Сложно поверить. Закажите из Санкт-Петербурга тогда.
Эти в оплетке действительно редкое барахло. Под ней ничего не видно, а когда поймете что лопнули может быть поздно. А трещать и лопаться они любят.

Про обратку спрашивайте с её советчиков.
Хотя в их защиту - не думаю что кто-то предвидел что у вас на 408 моторе под 408 кастрюлей так "удачно" пристроен "Озон"




 

[лёха2140]

Хотя в их защиту - не думаю что кто-то предвидел что у вас на 408 моторе под 408 кастрюлей так "удачно" пристроен "Озон"

почему ОЗОН? это же 2101

[Михаил79]

почему ОЗОН? это же 2101

Да, был не прав, проглядел. Извинюсь.
Но по внешней форме - расположению ПК и входа топлива на впускном коллекторе ДВС одно и тоже.