Князь. Просто Князь

[RMaks]

Переключатель скоростей вентилятора отопителя запитан от ЗЗ, а должен быть запитан от реле Р1.

Блин, наверно совсем тупой
Не понимаю я разницы
Р1 работает от замка
Печка выключается от того же замка
Какой смысл переносить питание печки на реле?

Нарисовать и сделать мне не трудно
Я как в том анекдоте - понять не могу

[Ramm-SD]

Блин, наверно совсем тупой
Не понимаю я разницы
Р1 работает от замка
Печка выключается от того же замка
Какой смысл переносить питание печки на реле?

Нарисовать и сделать мне не трудно
Я как в том анекдоте - понять не могу

Я бы сказал, что у меня язык устал объяснять, но печатаю то я не языком. 🤣
Смысл есть, чтобы не случилось самоблокировки. Alles!

[RMaks]

Погодите-ка! А разве от кондиционера работают обе скорости вентилятора? Я могу ошибаться, но 1-ю скорость должен включать датчик давления конденсации, а 2-ю - температура в СО двигателя. Разве не так?

Чесно?
Я хз как оно должно работать
Если так, то исправить просто
Просто убрать кусок синего провода от муфты до вентилятора
Через реле 6 будет включаться первая скорость, а штатной про водкой - вторая

[Ramm-SD]

Чесно?
Я хз как оно должно работать
Если так, то исправить просто
Просто убрать кусок синего провода от муфты до вентилятора
Через реле 6 будет включаться первая скорость, а штатной про водкой - вторая

Подождём, что скажут AL.NE. и opossum.

[RMaks]

Подождём, что скажут AL.NE. и opossum.

Де-то раньше, схемы старых фордов были.
Можно там глянуть

[AL.NE.]

Блин, наверно совсем тупой
Не понимаю я разницы
Р1 работает от замка
Печка выключается от того же замка
Какой смысл переносить питание печки на реле?

Нарисовать и сделать мне не трудно
Я как в том анекдоте - понять не могу

А биснЯю: Ты вкл переключателем печки 1-ю скорость и замок зажигания( можно наоборот - долампы)
Сработало Р1. от акб через контакты Р1 + появился на предах 4 6. далее кнопа "кондей". срабатывает Р4. на 87 Р4 появился"+"  И этот + через диод, через переключатель(вкл 1-я скорость) попадает на "писюна" А он соединен с левым кантактом катушки Р1. Далее ты отключаешь замок. А  "+" по той цепи которую я токО что описал остается на левом( по рисунку) контакте Р1, которое так и остается замкнутым. Только "+" на него подается не от замка а от АКБ напрямую по выше описанной цепи. Всё - защелка сработала. И чтоб её выключить нужно или откл кнопу кондея или перевести переключатель скорости печки в любое положение кроме первой скорости. (может даже через резюк R1 даже и на второй скорости Р1 удержится)
https://cdn.azlk-team.ru/u/35635e8477f4238c8db84d4142b84164.webp

[RMaks]

Де-то раньше, схемы старых фордов были.
Можно там глянуть

Посмотрел схемы
На 25й странице темы
По первой вроде да
Одна скорость, от двигателя, вторая от кондея
По второй схеме - не пойму, там управление блоком вентиляторов с мозга идёт, а его логику я не знаю

[AL.NE.]

Сорри найдите плиз мне алгоритм работы датчика давления конденсации9(ну типа лень искать в 28 стр) отсюда и будем строить логику работы кулера)

[RMaks]

А биснЯю: Ты вкл переключателем печки 1-ю скорость и замок зажигания( можно наоборот - долампы)
Сработало Р1. от акб через контакты Р1 + появился на предах 4 6. далее кнопа "кондей". срабатывает Р4. на 87 Р4 появился"+"  И этот + через диод, через переключатель(вкл 1-я скорость) попадает на "писюна" А он соединен с левым кантактом катушки Р1. Далее ты отключаешь замок. А  "+" по той цепи которую я токО что описал остается на левом( по рисунку) контакте Р1, которое так и остается замкнутым. Только "+" на него подается не от замка а от АКБ напрямую по выше описанной цепи. Всё - защелка сработала. И чтоб её выключить нужно или откл кнопу кондея или перевести переключатель скорости печки в любое положение кроме первой скорости. (может даже через резюк R1 даже и на второй скорости Р1 удержится)
https://cdn.azlk-team.ru/u/35635e8477f4238c8db84d4142b84164.webp

Вроде дошло
Но вопрос появился
После того, как питание печки перенесу на фиолетовую шину, предохранитель 4, могу обратно на прямую на шину АКБ подключить?

[Ramm-SD]

Посмотрел схемы
На 25й странице темы
По первой вроде да
Одна скорость, от двигателя, вторая от кондея
По второй схеме - не пойму, там управление блоком вентиляторов с мозга идёт, а его логику я не знаю

У тебя же князь без ЭБУ?

Вроде дошло
Но вопрос появился
После того, как питание печки перенесу на фиолетовую шину, предохранитель 4, могу обратно на прямую на шину АКБ подключить?

Погоди, не спеши.

[RMaks]

Сорри найдите плиз мне алгоритм работы датчика давления конденсации9(ну типа лень искать в 28 стр) отсюда и будем строить логику работы кулера)

Че его искать?
Контакты 1 и 2 замкнутый при рабочих параметрах давления системы
Кажись от 2 до 30 с чем-то атм - они определяют, а может ли кондей работать в принципе

3 и 4 замкунуты де-то с 17 атм и до конца, я так понимаю при нагрузке на систему

Логика правильная, в цифрах чуть ошибаться могу
Или тебе совсем точно нужно?

[RMaks]

У тебя же князь без ЭБУ?

Ну.... Пока да
Но в планах это есть

[AL.NE.]

Вроде дошло
Но вопрос появился
После того, как питание печки перенесу на фиолетовую шину, предохранитель 4, могу обратно на прямую на шину АКБ подключить?

Урааа. Да, в принципе можно( вижу токи экономишь 8-))

[RMaks]

Урааа. Да, в принципе можно( вижу токи экономишь 8-))

Просто реле главное, явно перегружено
4е на нем сверху лишнее

[AL.NE.]

Че его искать?
Контакты 1 и 2 замкнутый при рабочих параметрах давления системы
Кажись от 2 до 30 с чем-то атм - они определяют, а может ли кондей работать в принципе

3 и 4 замкунуты де-то с 17 атм и до конца, я так понимаю при нагрузке на систему

Логика правильная, в цифрах чуть ошибаться могу
Или тебе совсем точно нужно?

Ну т.е. это охлаждение горячего фреона. И этот же кулер охлаждает ОЖ ДВС-са?  А чЁ будет если фреон сильно охладить в переднем радиаторе? КПД холодного радиатора увеличится? или...
 Кулер будет 2-х скоростной? или два крыльчатки?
 Управление кулером сист охл не зависить штатно от эбу, если не изобретать всякие силычи да и там это отдельный блок не связанный с эбу на ркномоторах.

[AL.NE.]

Просто реле главное, явно перегружено
4е на нем сверху лишнее

но тогда пред - 1 двигай влево и вверх и в горизонталь и 50А

[Ramm-SD]

Ну.... Пока да
Но в планах это есть

Получаем тогда следующее:
1. Вентилятор радиатора, 1-я скорость - коммутируется датчиком давления через реле Р6, силу брать лучше с АКБ.
2. Вентилятор радиатора, 2-я скорость - стандартная схема подключения охлаждения двигателя.
3. Муфта компрессора - коммутируется через реле Р4.
4. Если реле Р4 коммутирует вентилятор отопителя, то сила на реле Р4 должна быть с реле Р1. Если вентилятор отопителя коммутируется от кнопки или терморегулятора напрямую, то силу на реле Р4 можно брать с АКБ.
5. Сила на вентилятор отопителя должна быть с реле Р1.

[AL.NE.]

так

[RMaks]

На первую скорость включается с кнопки кондея
На вторую - по его нагрузке или температуре двигателя?

Мне одному захотелось туда приколхозить резистор с печки, для 3х скоростей?)))

[AL.NE.]

На первую скорость включается с кнопки кондея
На вторую - по его нагрузке или температуре двигателя?

Ну по твоемУ алгоритму работы кондея: 1-я скорость кулера вкл всегда пока вкл кондей.
2-я или по термику ОЖ ДВС-а(штатный принцип, но с переделкой под радик кондея) или ДД кондея.
зы: не вникну: почему при работе кондея давление должно подниматься выше 17? Насос откачивает фреон из расширителя?

Мне одному захотелось туда приколхозить резистор с печки, для 3х скоростей?)))

И те же резюки?  Не-а, не проканает. Вспомни, где стоят печные резюки и почему? Плюсом ток моторки там и ТОК 8-))) кулера основного, если пред меняют на 30А с учетом что пред некоторое время выдерживает перегруз 15/20%.
А теперь прикинь "толстоту спиральки". Гы Гы.
Вариант - два пропеллера. там можно поиграть скоростями( но релюхи размножУться простым делением, как "туфельки" инфузории.)