Учёные выяснили давным-давно, что крены - это нормальное явление.

[Александр Сапожников]

Учёные выяснили давным-давно, что крены - это нормальное явление. И даже люди и животные кренятся при поворотах, но люди не замечают и не ощущают этого явления. Мы вот пытались сороковой несколько лет назад перевернуть на бок, чтоб легче было поставить КПП, но нет, он всё же старается встать на "ноги", пришлось опустить окна, привязать верёвку за центральную стойку одним концом и другим концом привязали к старой яблоне, только так удалось удерживать машину на боку. После установки КПП отвязал верёвку от дерева и он сам встал на колёса, не пришлось даже помощников искать. 

[dvigatel]

При небольших скоростях движения крены москвичевские даже лучше влияют на пассажиров - пассажир испытывает меньшие перегрузки, так как он кренится почти синхронно с автомобилем.

[belovkcc]

начался диалог 2-ух великих автомобилестроителейломателей)

[Ramm-SD]

Учёные выяснили давным-давно, что крены - это нормальное явление.

Это называется физика. Говорят, что её в школе проходят. Некоторые проходят мимо.

И даже люди и животные кренятся при поворотах, но люди не замечают и не ощущают этого явления.

Звон был немного в другой стороне, если что.
Люди и животные на бегу кренятся при поворотах в сторону поворота, компенсируя центробежную силу.

Мы вот пытались сороковой несколько лет назад перевернуть на бок

Тут тоже физика затесалась.

P.s.: Третий закон Артура Кларка гласит - любая достаточно развитая технология неотличима от магии.

[Михаил]

.

[flash]

судя по фоткам в сети, вероятней все же от комплектации зависит. на фотках стабы двух совершенно разных типов. видимо, первое поколение и второе.

На фазе 1 стаб был всегда. Упразднили его на фазе 2 (правда в РФ это считай рестайлинг). И от комплектации его наличие не зависило, шел как опция. Но в версии без него были жесче аммортизаторы

[dvigatel]

Все равно в стоке Москвич плохо себя ведет в поворотах - при прохождении его на большой скорости есть риск получить переворот. Жигуль в стоке ведет себя значительно лучше, даже при неисправном переднем стабилизаторе. Где то видел, что можно немного разварить чашки под пружины в балке, немного раздвинув их, тем самым увеличить ширину опоры, ибо в стоке передняя подвеска напоминает маятник, как у трактора передний мост.
На задок тоже б неплохо заделать какой нибудь стабилизатор, чтобы ограничить независимое перемещение сторон заднего моста по вертикали.Ну и диски поставить немного с вылетом, на 20мм.

[Perezx]

Вот те новости! Всю жизнь Москвич в повороты вкатывался отлично, а тут вдруг перестал!
Вы его ни с чем не путаете? С бумерами М-класса, с машинами формулы?
Потому что как для гражданской машины - исправный 2141 с нормальной подвеской стоковой конструкции рулится очень прилично. Особенно по российским "направлениям".

[сергей зиновьев]

исправный 2141 с нормальной подвеской стоковой конструкции рулится очень прилично.

Все его рассуждения о классических москвичах.

[Александр Сапожников]

Вот те новости! Всю жизнь Москвич в повороты вкатывался отлично, а тут вдруг перестал!
Вы его ни с чем не путаете? С бумерами М-класса, с машинами формулы?
Потому что как для гражданской машины - исправный 2141 с нормальной подвеской стоковой конструкции рулится очень прилично. Особенно по российским "направлениям".

Да и сороковой также отлично вкатывался и нольдвадцатьвосьмой тоже. На сорок первом к сожалению никогда не был за рулём.

[belovkcc]

Да и сороковой также отлично вкатывался и нольдвадцатьвосьмой тоже. На сорок первом к сожалению никогда не был за рулём.

Саня, ты правильно написал в прошедшем времени)

[Павел2.0i]

Вот те новости! Всю жизнь Москвич в повороты вкатывался отлично, а тут вдруг перестал!
Вы его ни с чем не путаете? С бумерами М-класса, с машинами формулы?
Потому что как для гражданской машины - исправный 2141 с нормальной подвеской стоковой конструкции рулится очень прилично. Особенно по российским "направлениям".

Там речь про классику)
А что касаемо 41го,то соглашусь.На нормальной подвеске,с легким тюном(рычаги,опоры,аморты),с настроенными углами,хорошей резиной-очень приятный автомобиль,даже сегодня

[Perezx]

Все его рассуждения о классических москвичах.

Ну опять же - сравнивать надо в контексте, а не бежать сразу болгарку хватать.
При его клиренсе, весе и подвеске - 412й никоим боком не предназначен для скоростной рулежки (здесь в голос ржут сотни раллистов). Крузак, знаете ли, тоже валится...
412го до сих пор вспоминаю с теплыми чувствами - в погожий день по свободной трассе тарахтеть сотку на нем - прямо удовольствие.