Сапун в обход карбюратора

[aprofen]

Приветствую всех.
Задумался над вопросом отключения шланга вентиляции картерных газов от воздушного фильтра.

Двигатель конечно не сапунит, но все равно со временем карбюратор чернеет, какие-то частички сажи все-таки оседают на стенках камер и воздушного фильтра. Да и карбюратору что-то не очень нравится, когда к нему подключен сапун - двигатель немного хуже работать начинает, не критично, но чутка оборотов ХХ скидывает.

Я подумал - ГВУТ у меня нет, штуцер на впускной трубе 4-го цилиндра просто заглушен - а что, если сапун кинуть туда? Пущай картерные газы отправляются на дожиг в 4 цилиндр.

Кто что на этот счет думает?

[Elektron]

Если так подключить, как минимум будет слишком сильный вакуум создаваться.

Лучше штатного подключения пока ничего не придумали.

[aprofen]

Если так подключить, как минимум будет слишком сильный вакуум создаваться.

Лучше штатного подключения пока ничего не придумали.

почему слишком сильный? в карбюраторе вакуум создают несколько цилиндров, а здесь только один, не уровняет примерно разве? можно и отверстие штуцера сузить дополнительно

[ALEKC74]

почему слишком сильный? в карбюраторе вакуум создают несколько цилиндров, а здесь только один, не уровняет примерно разве? можно и отверстие штуцера сузить дополнительно

разряжение над карбюратором и под карбюратором, сильно разное.
Коллектор объединяет все цилиндры, так что вы подключаетесь не к одному цилиндру

[aprofen]

разряжение над карбюратором и под карбюратором, сильно разное.
Коллектор объединяет все цилиндры, так что вы подключаетесь не к одному цилиндру

да вообще-то, что-то я неправильно сообразил, они же в один объединены... А что насчет шланга маленького диаметра?

[Elektron]

Штатно так и сделано - толстый шланг до дросселя, тонкий в задроссельное пространство, через отверстие малого диаметра.

[aprofen]

Штатно так и сделано - толстый шланг до дросселя, тонкий в задроссельное пространство, через отверстие малого диаметра.

значит можно купить латунный переходничок на шланг и пустить сапун через него, толстый к штуцеру на крышке клапанов, тонкий на коллектор?

[dvigatel]

Это что то новое.
Нельзя на штуцер на коллектор - вы таким образом разгерметизируете впуск.
Вы даже и двигатель не запустите без педали газа.
Вместо топливной смеси в 4 цилиндр будет поступать воздух с картера при запуске, к тому же, разряжение на всем пуске упадет. Как минимум, холостых не будет.
Если сильно не дымит с сапуна, снимите пробку с клапанной крышке, разберите ее и почистие ее. Там наподобии рыболовной лески внутри заложено.

[ALEKC74]

значит можно купить латунный переходничок на шланг и пустить сапун через него, толстый к штуцеру на крышке клапанов, тонкий на коллектор?

при больших нагрузках и оборотах такого сапуна можно не хватить и масло через сальники выдавит
Уж лучше по старинке на улицу

[aprofen]

Это что то новое.
Нельзя на штуцер на коллектор - вы таким образом разгерметизируете впуск.
Вы даже и двигатель не запустите без педали газа.
Вместо топливной смеси в 4 цилиндр будет поступать воздух с картера при запуске, к тому же, разряжение на всем пуске упадет. Как минимум, холостых не будет.
Если сильно не дымит с сапуна, снимите пробку с клапанной крышке, разберите ее и почистие ее. Там наподобии рыболовной лески внутри заложено.

да, капец я что-то туго сегодня соображаю. Поступление смеси бензина и воздуха жестко определяется карбюратором, если что-то в обход него дополнительно подключить, баланс будет нарушен. Ладно, зато другие тогда будут знать, что так делать нельзя)

Выкину на улицу, пусть в атмосферу-матушку уходит...

[Alex1960]

Выкину на улицу, пусть в атмосферу-матушку уходит...

 Некоторые владельцы на сильно изношенных моторах выводят шланг вентиляции под днище. Это можно сделать, но надо помнить, что это самые ядовитые газы в машине. Естественно, ГИБДД такие рацухи не приветствует. Вентиляция картера д.б. закрытой.
 Что касается меня, то если в потоке передо мной оказывается машина с выведенной под днище вентиляцией, то я просто начинаю задыхаться и быстрее стараюсь уйти от такой машины.

[aprofen]

Некоторые владельцы на сильно изношенных моторах выводят шланг вентиляции под днище. Это можно сделать, но надо помнить, что это самые ядовитые газы в машине. Естественно, ГИБДД такие рацухи не приветствует. Вентиляция картера д.б. закрытой.
 Что касается меня, то если в потоке передо мной оказывается машина с выведенной под днище вентиляцией, то я просто начинаю задыхаться и быстрее стараюсь уйти от такой машины.

так а почему самые ядовитые? в цилиндре сгорает топливо в момент фазы раширения, и некоторое кол-во газов прорывается сквозь зазоры поршеневых колец до открытия выпускного клапана... по сути ведь те же выхлопные газы, ну с каплей масла мб

[aprofen]

коль движок ремонта требует, то у таких что из сапуна что из выхлопной синий удушливый дым валит, а так у меня вообще прозрачный ветерок :)

[dvigatel]

Ядовитые, потому что там в составе все возможные газы, которые начинают прорываться через зазоры в кольцах от начале такта сжатия и кончая выпуском. Даже свежая топливная смесь - какой то процент прорывается в картер. Не догоревшие газы больше всего ядовитые, которые прорываются в момент поджога смеси. Смесь не сгорает мгновенно, требуется определенное времья.

[aprofen]

Ядовитые, потому что там в составе все возможные газы, которые начинают прорываться через зазоры в кольцах от начале такта сжатия и кончая выпуском. Даже свежая топливная смесь - какой то процент прорывается в картер. Не догоревшие газы больше всего ядовитые, которые прорываются в момент поджога смеси. Смесь не сгорает мгновенно, требуется определенное времья.

на исправном двигателе в такте сжатия вроде как уж совсем пренебрежительно малое количество должно прорываться, а то иначе это уже потеря компрессии

[dvigatel]

Почему и нужно подключать сапун на воздухан.

[aprofen]

Почему и нужно подключать сапун на воздухан.

движок подзадыхается, для стабилизации ХХ тогда винт количества крутить приходится, а это вроде как бОльший расход топлива

[Elektron]

Нужно просто всё подключить как с завода сделано и после этого правильно настроить холостой ход.

[Павел2.0i]

У меня отключение-подключение,что большой ветви,что малой особо не влияет на ХХ,поэкспериментировал сейчас

[MBX]

 Сергей, Паша, нужно учесть , что обсуждаемый двигатель с карбюратором К126(если мне не изменяет память). У него нет  канала отсоса картерных газов в задроссельное пространство. При работе на режиме ХХ(заслонки закрыты) и увеличенном прорыве картерных газов появляется проблема, как с отложениями на карбюраторе, так и с уплотнениями двигателя.(да и в полностью исправном состоянии мотора, есть проблема "загаживания" карбюратора)
https://subscribe.ru/archive/tech.auto.sovetbyv/201112/20020604.html
 В принципе, данный вопрос решаем. И в 80-х годах(когда 126-х было ещё "вдоволь") ребята делали в нижней плите карбюратора канал с контрольным сечением 1,6-2,2 мм. Организовывали схему как на ДААЗ 2101...., 2140 и 2108(у которых уже не было регулируемого дросселирования сечения канала как на 2101....). Диапазона регулировок ХХ будет достаточно для правильной настройки СО, СН.