Кипяток в ноги-выход есть

[Андрей Иванов]

"Автолегенды" в помощь!
можно коротенько почитать здесь: https://vipbook.info/jurnal/auto-i-moto_zhurnaly/26118-avtolegendy-sssr-39-2010-moskvich-2141.html
Симка это была... Забытая всеми Симка. Которая и кончилась сразу после первого издания М-2141.
Мир праху ее!

[NeoShaMAN]

передняя панель  встаёт как родная!

это фейл. 100%. торпеда ауди 80 Уже сантиметров на 20. мы пробовали совать ещё до опеля. потом продали челу на ваз 2109.
ходовка у нас от сотки, а не от бочки. и бочка классом ниже, Москвич же ж D класс, как и сотка. а бочка С

[tigr0307]

ну вот! а я считал что прототип ауди! да и очень много у 41 и ауди схожего и взаимозаменяемого!

[NeoShaMAN]

ну вот! а я считал что прототип ауди! да и очень много у 41 и ауди схожего и взаимозаменяемого!

моторный отсек, рулевая рейка, передняя подвеска ауди 100. у SkRipa в теме даже сравнение реек под ГУР есть забавное 😀

[Андрей Иванов]

Ребята, а может вам сюда?  🤔  https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,6674.msg101745.html#msg101745
Пофлудили на пол-страницы и будет!  😉

[tigr0307]

о! можно про гур поточней? что , как , с чего подходит? 🤪

[Ёрш]

ГУР только от москвича и подходит,с минимальныи переделками,это сама рейка,насос же проще на реногор и ваз крепится,с узамом проблемы,надо химичить и много(да простят меня модераторы)все есть на форуме ,ищите и найдете

[tigr0307]

Вот прошла неделя с того момента как я поставил краны. всё супер! я переделкой очень доволен.и в салоне легко поддерживать комфортную температуру и четвертому цилиндру не грозит перегрев! В общем придумано, воплощено и протестировано!!! 😎

[Андрей Иванов]

Вот прошла неделя с того момента как я поставил краны. всё супер! я переделкой очень доволен.и в салоне легко поддерживать комфортную температуру и четвертому цилиндру не грозит перегрев! В общем придумано, воплощено и протестировано!!! 😎

Осталось  только озвучить ценник переделки.

[tigr0307]

Да легко считаем!
2 крана ваз 2108, каждый стоимостью по 130 р.,два тросика подсоса ваз 2106,   90 р. каждый, два тройника ( но тут я сплоховал: я взял сантехнические по 150р. за штуку!), уже потом нашёл в автомагазине тройник за 40 р., далее 120 р. блок управление заслонками печки ваз 2106 (вазовский крепче, у него лапки металлические! убираем у него среднюю лапку, в общем дорабатываем. легко и просто!) также 11 хомутов( сколько они стоят не знаю у меня они из старых запасов) и кусок шланга около 40см! итого: 130+130+90+90+150+150+120=860р (но я сплоховал с тройниками!) по времени около 1,5 часа!  🤪

[Андрей Иванов]

итого: 130+130+90+90+150+150+120=860р (но я сплоховал с тройниками!) по времени около 1,5 часа!  🤪

Идея и ее воплощение вполне!
А вот ценник не понравился.
Альтернативно:
1) Корпус отопителя с/о без моторчика и радиатора отопителя, но в вполне исправном состоянии и не кривой на разборке = 300 р.
2) поролон = 25 р.
3) клей типа "момент" (маленький тюбик) = 50 р. И еще останется 2/3.
 Итого 375 -400 р.
Старый корпус пытаемся сдыхать за любые денежки или за сок. (При везении - рублей 70-80)
 Итого 2 = 300-330 р.

Все остальное переставляем со старого корпуса.  Проклеиваем  поролоном заслонки.
Времени примерно 2 часа неспеша.
По отзывам после такой операции штатная печка работает и все регулируется как надо.
Лично у меня практически так и случилось.

[tigr0307]

ну тут каждому своё! лично мне регулировать температуру проще с помощью крана! и я не переделывал воздушные отверстия обдува ног переднего пассажира! не к чему! так как убавил и воздух нужной температуры! мне кажется так проще! да и опять-же уберём блок управления печки ваз 06 оставим родной. это-120р и тройники не за 150р за штуку а за 40р  вот и уже проходим в 500-600р и заметь! не надо  переделывать воздуховоды печки! жарко убавил холодно прибавил!

[Андрей Иванов]

А можно фотку вазовской панели отопителя в нашем салоне?

[tigr0307]

установленный сложно сфотографировать это  надо разбирать! а вообще выглядит он так!( перед установкой убрать средний рычаг!) 

[вадим p]

Всем привет.На москвиче езжу всего 4 месяца.До этого ездил 15 лет на ваз 2105 и ваз 2107.Обе были новые и все работало исправно.Да, регулирование там очень простое и понятное.Но в месте с этим очень инертное.Что бы добиться желаемого результата приходилось все время что то подрегулировать ,тат как нагрузка на движок и его обороты все время меняются и температура на выходе отопителя тоже плавает ,а реакция на регулировку запоздалая (так как необходимо время на прогрев радиатора печки и его же остывание).В общем не очень удобно и хлопотно.
В москвиче по отсутствию крана понял что все регулируют воздушные заслонки и почитав данную тему понял что та их две.
Но это как то не сходилось с практикой на моей машине.
ВНИМАНИЕ ЗАСЛОНОК НЕ 2 ИХ 3 !!!!!!
Причем две нижние управляются одним рычагом но с хитрой кинематической передачей.
Мне попалась хорошая книга где все было разрисовано .Фото в следующем посте.

[вадим p]

[Андрей Иванов]

Спасибо за хорошую схему

[pilot410]

всем доброго времени суток!!! наконец то я в первый раз в этом году выехал из гаража(после покраски и сборки) и благодаря нашему форуму наконец то испытал доп помпу от газели!! прошлой зимой ни разу ее не включал, потому что мне сказали типа это доп печка на остановках, а так от нее толку никакого( простите старого больного майора, как сказали,  так и делал) но начитавшись нашего форума (я здесь всего с весны) наконеч то ее включил!!!так классно!!! ташкент рядом не стоял!!!!1

[вадим p]

Посмотрев данный рисунок понял ,что возможности отопителя и воздухо распределителя  очень впечатяющие ,но при этом без технического склада ума и без этого рисунка правильно пользоваться  ручками регулировок очень не просто.
Например положение одной из ручек влияет на функцию выполняемую другой в данном положении.Температуру например можно с одинаковым успехом регулировать и нижней ручкой в некотором среднем положении верхней и наоборот.Все дело в том что нижняя ручка и управляемая ею верхня заслонка могут пускать воздух через радиатор и мимо него .( НО до радиатора) .А верхняя ручка и нижние заслонки могут делать тоже самое ,но после радиатора .Приэтом нижние заслонки еще и заведуют распределением воздуха по воздуховодам.
Причем обе ручки до конца в право вообще перекроют подачу воздуха в салон (нижняя ручка(она же верхняя заслонка) перекроет холодный воздух,А верхняя ручка (она же -две нижние заслонки)перекроют горячий ,так как закроют выход из радиатора.

Такой же эффект даст и обе ручки влево (воздуха не будет) только роли заслонок поменяются.
Что бы полностью перекрыть подачу горячего воздуха летом надо нижнюю ручку в крайне левое положение(прекроем радиатор на входе).А верхнюю в крайнее правое(перекроем радиатор на выходе).

И на оборот что бы полностью перекрыть подачу холодного воздуха нужно нижнюю ручку(верхнюю заслонку) в крайнее правое положение (весь воздух пойдет через радиатор).А верхнюю ручку (две нижние заслонки) в крайнее левое(полностью откроем выход из радиатора.При этом весь горячий воздух пойдет на лобовое стекло.Если чуть сдвинуть в право пойдет и в ноги.
Внимание!!! Нижние заслонки не просто на одной тяге .Заслонка 16 пойдет на верх только на последней трети хода заслонки 17 на верх ( верхняя ручка идет влево ).
 Ну, как вы понимаете ,есть еще прорва промежуточных положений рукояток ,но это очень много писать.
Если кто то обнаружит ошибки в моем понимании работы сего чудесного агрегата ,просьба поправить.Но у меня плюс минус где то так и работает.( я туда еще не лез надо все перебрать и отрегулировать.
Всем удачи.

[tigr0307]

Владимир так-то оно так но я вот поставил краны и мне стало проще! так как на стандартных заслонках не было толку в лицо холод в ноги жар! а сейчас красота! да и в большинстве машин стоит кран!