Самостоятельная регулировка главной пары

[garri-g]

Проблема не купить индикатор, а закрепить его достаточно жестко. Ибо нормальная заводская стойка под него стоит раза в 3 дороже самого индикатора.

[Basil]

1мм можно и щупом проверить.

[алекsей]

Вообще в ГП главное ведущую шестерню правильно выставить, с ней основной гемор.
А боковой зазор выставляется в последнюю очередь, когда уже все собрано и колокол пора одевать.
Да и нафиг индикатор...
Одной гайкой поджимаешь ведомую шестерню к ведущей, пока зазор (стук) не изчезнет,
потом подтягиваешь вторую гайку, пока зазор снова не появится.
Сразу тебе и преднатяг подшипников.
А зазор... Да кто его измеряет? Главное, чтоб был минимально возможным, и при этом ГП проворачивалась от руки без заеданий.
При покачивании ведомой шестерни должен ощущаться стук при любом ее угловом положении, т.е. зазор должен ощущаться на любом из зубьев.

Это мое мнение, никому не навязываю и спорить не буду.

[Михаил]

...
А зазор... Да кто его измеряет? ...

я. всегда измерял.

... Главное, чтоб был минимально возможным, и при этом ГП проворачивалась от руки без заеданий.
...

минимально возможный это сколько? 0.01? 0.05?
нету такого понятия в зубчатом зацепление.
есть рекомендованная величина зазора и не надо придумывать своего неправильного...

[pilot410]

в том то и фиг, что индикатор есть, а стойки к нему нет(((((((((((( вот и пришлось делать как написано на первой странице, одну закручивать, потом вторую и далее............, вроде получилось, но это "вроде" можно будет проверить только после установки, а она пока откладывается, у товарища дизель чет вдруг заглох и больше не завелся, завтра наверное уже другой воткнем, но что с этим непонятно, кстати, у нас никто не занимается фордовскими дизелями на москвичах? есть вопросы

[Billi Bons]

Мне когда регулировали, спец вместо стойки крепил индикатор на хитро загнутой железной пластинке, закрепленную на шпильке кпп.
Фордодизель москвича не видел, но дизеля все одинаковые им нужна компрессия 20 очков, исправный тнвд с форсунками и зимняя соляра без воды 😀

[pilot410]

насчет пластины спасибо, попробуем)))))) а по поводу дизеля - скорее всего тнвд накрылся, так как соляра до него доходит, а к форсункам уже нет,   главное чтобы второй двиг нормально работал, а с этим разберемся)))))))))

[Paulson]

а по поводу дизеля - скорее всего тнвд накрылся, так как соляра до него доходит, а к форсункам уже нет,   главное чтобы второй двиг нормально работал, а с этим разберемся)))))))))

Почитай, может, что-то нужное-полезное попадётся...
https://mdiesel.ru/art/

[strange]

Подскажите пожалуйста. КПП воет очень долго, по характеру звука ГП. Стоит пытаться регулироват?

[strange]

насчет пластины спасибо, попробуем)))))) а по поводу дизеля - скорее всего тнвд накрылся, так как соляра до него доходит, а к форсункам уже нет,   главное чтобы второй двиг нормально работал, а с этим разберемся)))))))))

был такой дизель у отца, после поломки и ремонта продали его. нынешние хозяева с ним ничего не сделали и спустя 10 лет продают. двигатель с навесным и колоколом кпп. правда дорого, узнавал около 15.. извините за оффтоп

[Basil]

Подскажите пожалуйста. КПП воет очень долго, по характеру звука ГП. Стоит пытаться регулироват?

Попробовать можно. Заодно замени подшипники. Задний вторичного вала похоже воет.

[Samuil]

Привет форумчане. Раз уж здесь идет разговор о ГП, то спрошу тут.

Практически задорма мне досталась КПП от 2141. На нем гонял какой-то дед. На машине КПП не шумела и вела себя подабающе.
Но чтобы подстраховаться, я перед установкой ее решил проверить изнутри. Снял картер сцепления и вот что я увидел: (то ли выкрашивание, то ли дефект при изготовлении, а может на это не надо обращать внимания, ведь это не рабочая поверхность). В общем на вершинах нескольких зубьев ведомого зубчатого колеса наблюдается пористая поверхность, площадь которой постепенно уменьшается (на рисунке отмечено красным).


Можно подумать, что предположительно "выкрашивание" произошло из-за контакта вершины зуба со впадиной ведущей шестерни, но в это случае отсутствовал-бы зазор между шестерней и колесом. А зазор есть, все вращается достаточно легко.

Так вот и вопрос: Насколько страшно такое состояние ведомого колеса?

[Алик]

Привет форумчане. Раз уж здесь идет разговор о ГП, то спрошу тут.

Практически задорма мне досталась КПП от 2141. На нем гонял какой-то дед. На машине КПП не шумела и вела себя подабающе.
Но чтобы подстраховаться, я перед установкой ее решил проверить изнутри. Снял картер сцепления и вот что я увидел: (то ли выкрашивание, то ли дефект при изготовлении, а может на это не надо обращать внимания, ведь это не рабочая поверхность).?

Если именно там, где нарисовано красным - то эти поверхности в работе шестерни не участвуют.

[Samuil]

Если именно там, где нарисовано красным - то эти поверхности в работе шестерни не участвуют.

Это так.
И я даже не уверен выкрашивание-ли это.

[Elektron]

Если пятно контакта на верхнюю кромку зуба не выходит, то никакого криминала нет, можно эксплуатировать.

[Samuil]

Тогда будем выставлять правильный зазор и пятно контакта 👍

[верняк]

  Главная пара на выброс? Вроде не шумела со слов хозяина коробки , хотя стандарты у всех разные..

[Купидон]

Мне когда регулировали, спец вместо стойки крепил индикатор на хитро загнутой железной пластинке, закрепленную на шпильке кпп.
Фордодизель москвича не видел, но дизеля все одинаковые им нужна компрессия 20 очков, исправный тнвд с форсунками и зимняя соляра без воды 😀

У меня есть этот "часовичёк" и крепёж бы сообразил, но....   "на пальцах", на словах  --  никак не пойму куда упирать "жало измерителя". Какое биение он должен засекать. (похоже, туп я) Фото и рисунка понятного нигде не видел.

[777advokat777]

Главная пара регулируется не только по боковому зазору  но и еще по осевому путем подкладывания шайб по хвостовик, и даже существует математический расчет правильного осевого положения хвостовика.

[Demonn41]

Я вообще не спец в коробках...в главных парах...но зачем контролировать монтажный размер главной пары его ИЗМЕРЕНИЕМ В НАТУРЕ, если можно просто пересчитать на калькуляторе...и всё. (планируется ремонт коробки путём инсталяции всех "патрахов" из одной коробки в другую. (пробит картер  слетевшей осью сатиллитов гл пара 39 коробка не моя ... товарища) за ранее благодарен за информацию.