Установка электробензонасаса на УЗАМ/ВАЗ

[FIZIK]

Ну и фото давай до кучи. 😉

По правде сказать, думал, что фотки никому интересны не будут (кто хотел уже давно поставил). Ведь никто не спросил конкретнее, что за насос разборный от Волги, и .т. д. Завтра сфотографирую тогда.

[БОРИС-93]

(кто хотел, уже давно поставил).

Вдруг более удобное место увижу.

[FIZIK]

А вдруг придется тогда машину пересверливать? А она согласится?

[Михаил79]

а что за насос от волги, разборный?  😀

Спасибо заранее!

[FIZIK]

Обычно корпус насоса завальцован тем или иным способом. Есть ЭБН для Волги, на которм написано PEKAR. И больше ничего не написано. У него со стороны крышки всасывающего патрубка стоит стопорное кольцо вместо вальцовки. Вынимается кольцо съемником и все потроха извлекаются наружу. После всех необходимых доработок все собирается в обратном порядке. Насос внутри сделан ОЧЕНЬ ДОБРОТНО.

[Михаил79]

Благодарю

[FIZIK]

Сегодня сфотографировал ЭБН уже установленный под днищем, но еще не подключенным к магистралям.

[FIZIK]

Сегодня полностью закончил электропроводку к насосу. Минус насоса соединил с кузовом медным тросиком и токопроводящей смазкой между наконечником тросика и кузовом. Кстати сказать, токопроводящая смазка это вещь, всем рекомендую места присоединения минусов потребителей к кузову ей промазывать. От стольких чудес в электрике спасает!!! Плюс протянул проводом в двойной изоляции через лючок датчика бензина в днище, далее под левыми накладками порогов к передней панели. Под ней установил реле для бензонасоса и предохранитель на 7.5 А. Попробовал повключать зажигание - жужжит приятно так для сердца.

[FIZIK]

Сегодня все окончательно установил, подключил и опробовал. Поменял топливный фильтр на новый. У меня под днищем возле бензобака стоит волговский инжекторный с его родным креплением. Насос после включения бодро всю магистраль прокачал. Попробовал немного покататься. Доволен, как хряк на поле с турнепсом. Насос слышно только при не заведенном моторе. Когда заводишь - вообще не слышно. Остался последний мазок к картине - вместо родного бензонасоса поставить заглушку из алюминиевой пластины толщиной 5 мм.

[Elektron]

Мой вариант, коротко.
Бак от Реногора, модуль ЭБН от Калины, как есть, давит свое родное правильное давление. На карбюраторе Солекс подача подключена к штуцеру обратки - там отверстие диаметром около 1 мм как раз играет роль дросселя, за которым идет обратная магистраль постоянного диаметра до самого бака и давление, соответственно, сильно снижается. Игольчатый клапан расположен уже в этой зоне пониженного давления, ничего не передавливает. Я поставил регулятор механический, но по факту он не нужен, давление можно подобрать калибром отверстия.
Второй день езжу и радуюсь.
С подвесным инжекторным ЭБН точно так же можно сделать, если нет возможности бак от Реногора купить или не лежит душа к погружному насосу.

Важный момент - инжекторный насос заметно дешевле карбюраторного Пирбурга, который сейчас около 4 т.р. стоит.

[FIZIK]

Насчет цены. Я свой насос вместе с креплением купил за 1800 руб (тоже дешевле карбюраторного Пирбург). Бензобак у меня пластмассовый, от обычного 2141. Фильтр от инжекторной Волги уже стоял. Таким образом, конструировал из того, что было. Бак от Реногора в моем городе купить сложнее, чем сам Реногор.

[Geyf]

Эра 770034 ставили на древний дизель мерс на подкачку - чел лет 5 уж вроде ездит. Ценник 2р.

[FIZIK]

Эра 770034 ставили на древний дизель мерс на подкачку - чел лет 5 уж вроде ездит. Ценник 2р.

В процессе общения на форуме, выяснилось большая номенклатура устанавливаемых людьми ЭБН на карбюраторные москвичи. Предложение модератору: создать общую тему со всеми вариантами насосов и способов установки, чтобы вновь озадачившийся человек не изобретал свой велосипед. а выбрал из готовых вариантов.

[Михаил]

В процессе общения на форуме, выяснилось большая номенклатура устанавливаемых людьми ЭБН на карбюраторные москвичи. Предложение модератору: создать общую тему со всеми вариантами насосов и способов установки, чтобы вновь озадачившийся человек не изобретал свой велосипед. а выбрал из готовых вариантов.

предложение тебе - создать общую тему со всеми вариантами насосов и способов установки, чтобы вновь озадачившийся человек не изобретал свой велосипед. а выбрал из готовых вариантов.

[FIZIK]

Мы вроде на форуме, а не в армии...МИХАИЛ, Вы хотя бы предложите название темы. и в каком разделе форума ее лучше создать.

[Михаил]

Мы вроде на форуме, а не в армии...МИХАИЛ, Вы хотя бы предложите название темы. и в каком разделе форума ее лучше создать.

так предлагать всегда проще. а вот создать, систематизировать - это сложнее. не каждый возьмётся.
раздел можно этот. название любое.
как вариант - электробензонасосы для карбюраторных двигателей УЗАМ/ВАЗ

[FIZIK]

Ваше название мне понравилось. Тогда я его и присвою себе, с Вашего позволения.

[Михаил]

Ваше название мне понравилось. Тогда я его и присвою себе, с Вашего позволения.

да всегда пожалста. мне не жалко.

[FIZIK]

Тема Злектробензонасосы для карбюраторных двигателей УЗАМ/ВАЗ с прочувствованной вступительной речью создана.

[Geyf]

Если вопрос в производителях, то тема будет ни о чем. Ибо все современные насосы по-умолчанию УГ - лично возвращал новый мертвый пирбург в автодок... И наоборот, какой-нибудь мутный Атс упорно вдруг не хочет умирать. Т.е. качество чистая лотерея, как и во всем... Это как на закате карбовой эры в магазах валялись россыпью жиклеры, не совпадающие по отверстиям и диафрагмы неправильной формы. Так и с насосами - стали мусором при повсеместном инжекторе.

Кстати, высокий ресурс насоса инжевого (высокого давления) в сравнении с низким карбовым - это иллюзия. Роторная часть у них одинакова - обороты те же, отличается только конструкция крыльчатки и соотв. производительность. Поэтому и цены равны.