улучшение забора воздуха для карба

[Carrot]

Эм.. Схема, спору нет, крутая, но мне(чайнику) не совсем ясна.
Каковы функции этого клапана, если у меня на нем висел один провод с коммутатора и никаких патрубков к нему не подходило?
 😆
Судя по всему, надо его выкидывать... 🍺

если ты про электромагнитный клапан ХХ, то на него и должен идти один провод.. это + который включается при зажигании и клапан открывает один из каналов, а масса на нем есесно уже есть, как и на всех металлических деталях авто.. можешь подойти к карбу, а кто-нить пусть зажигание повключает и повыключает и ты услышишь как он щелкает..

если с ним траблы, то можно его почистить, а можно просто заменить на новый, но когда вкрутишь его до конца, то потом пол оборота назад сделать надо

[richie]

Эм.. Схема, спору нет, крутая, но мне(чайнику) не совсем ясна.
Каковы функции этого клапана, если у меня на нем висел один провод с коммутатора и никаких патрубков к нему не подходило?
 😆
Судя по всему, надо его выкидывать... 🍺

если ты про электромагнитный клапан ХХ, то на него и должен идти один провод.. это + который включается при зажигании и клапан открывает один из каналов, а масса на нем есесно уже есть, как и на всех металлических деталях авто.. можешь подойти к карбу, а кто-нить пусть зажигание повключает и повыключает и ты услышишь как он щелкает..

если с ним траблы, то можно его почистить, а можно просто заменить на новый, но когда вкрутишь его до конца, то потом пол оборота назад сделать надо

К нему еще пару трубочек должно быть, одна подводит разрежение с
коллектора, другая уходит от клапана на штуцер гайки количества.
Ещё блок ЭПХХ должен стоять, и концевик на кабре.
Разумеется всё это, включая сам электропневмоклапан, должно быть исправно.

[Nikopolis]

Carrot, про что я писал- показано на фото, мы судя по всему про разные вещи говорим, но все равно спасибо.
richie, вот я это и хочу выяснить. Если трубок на пневмоклапане не было уже полгода, но машина ездила, значит он и не нужен, как мне уже писал KO$MO$T@R$?
Судя по тому, что мне объяснили про пневмоклапан, он должен отрывать вторую камеру карбюратора, но на солексах эта функция выполнена механически.
Хотя, может, я и ездил с закрытой второй камерой, но ничего не знал? 😆
Есть спосбобы продиагностировать
1. Необходимость пневмоклапана
2. Способ открытия второй  камеры(механика\пневматика)
??
Заранее благодарю

[KO$MO$T@R$]

Пневмоклапан влияет тока хх.
А вторую камеру открывает пневмопривод или механический привод и не надо их путать 👋

[richie]

Carrot, про что я писал- показано на фото, мы судя по всему про разные вещи говорим, но все равно спасибо.
richie, вот я это и хочу выяснить. Если трубок на пневмоклапане не было уже полгода, но машина ездила, значит он и не нужен, как мне уже писал KO$MO$T@R$?
Судя по тому, что мне объяснили про пневмоклапан, он должен отрывать вторую камеру карбюратора, но на солексах эта функция выполнена механически.
Хотя, может, я и ездил с закрытой второй камерой, но ничего не знал? 😆
Есть спосбобы продиагностировать
1. Необходимость пневмоклапана
2. Способ открытия второй  камеры(механика\пневматика)
??
Заранее благодарю

Правильно, только ХХ.
Система ЭПХХ предназначена для экономии топлива в режимах
торможения двигателем. Примерно 5% экономии, что очень неплохо.

Чаще всего эта система просто отключена, блок ЭПХХ и клапан для
красоты, как у тебя висят. На карбюраторе шланчег от штуцера винта
количества напрямую к коллектору подключен.
У меня тоже отключено ЭПХХ.

[Nikopolis]

Спасибо, буду знать.

[ABM]

капот закрывается нормально.

[ABM]

на зиму верну штатную систему + автоматический переключатель холодного/горячего воздуха от 2108.

положительный момент от кастрюли - по ощущениям значительно бодрее на оборотах выше 3500, + приятный такой свист из-под капота)
минус - плюёт масло в карб! хитровыгнутый мелкий канал вентиляции картера на кастрюле поднимает давление картерных газов, из-за этого в пробке заливной горловины приподнимается корзинка с маслоуловителем и он перестаёт маслоулавливать... я так думаю.
приходится возить с собой очиститель карба.

[shaman2141]

брат,почисть фильтрующий элемент маслоулавливателя(на ночь в банку с ацетоном)и будет тебе счастие!вот!
 😆

[richie]

на зиму верну штатную систему + автоматический переключатель холодного/горячего воздуха от 2108.

положительный момент от кастрюли - по ощущениям значительно бодрее на оборотах выше 3500, + приятный такой свист из-под капота)
минус - плюёт масло в карб! хитровыгнутый мелкий канал вентиляции картера на кастрюле поднимает давление картерных газов, из-за этого в пробке заливной горловины приподнимается корзинка с маслоуловителем и он перестаёт маслоулавливать... я так думаю.
приходится возить с собой очиститель карба.

дымит двигатель при снятой трубке?

[ABM]

в том то и дело, что не дымит...

[richie]

Тонкий канал вентиляции картера сделан для холостого режима работы двигателя, т.е. когда разряжение через дросельные заслонки
практически нет. Тонкая трубка на карбе уходит ниже дросельных
заслонок, но не просто, а через механизм запирания.
При повышенных оборотах маленькая трубка запирается, отсос газов
идет через основную трбку через дросельные заслонки.
Так по крайней мере на ОЗОНе. Как на Солексе - не знаю.

Но чтобы газами отжать пружину с фильтром...
Это давление газов должно быть как ЗИЛе с разношеной поршневой.

[ISUS]

ABM сушественна ли разницаа при развороте карба на 180^ ? и какой карб? как ведет себя?

[ABM]

Карб 21073, сток, кроме того, что оба воздушных жиклёра - 150.
Разворот немного уменьшил вибрации двигателя на холостых. В общем-то на большее я и не рассчитывал.
Буду ставить кастрюлю от 2140.

[380V_]

Улучшение забора воздуха

[Алексей Х.]

380V_, в замен черепахе что за банка на карбе? как в общем ощущение от переделки?[/b]

[380V_]

в замен черепахе что за банка на карбе?

"Черепаху" свою делали.

как в общем ощущение от переделки?

Ощущения только положительные. В карбюратор поступает фильтрованный воздух, а не как раньше 50/50.

Забор холодного, горячего воздуха тоже сделан.

[Алексей Х.]

можешь рис. "черепахи" сообразить? Хочу заморочиться с установкой сего девайса. Вот тока вопрос, это самое удобное место для воздухана? не думал перенести как-нить по дугому, что б аккуму не мешал? 😀

[FIL:///09\\\:]

Хочу себе на уфу поставить впускной коллектор от 412. Всем хорошо известно что наш сильно душит мотор, да к тому же сейчас двигло в процессе 1.5- >1.7, растачиваю каналы в голове с последующим совмещением с впускным коллектором. 412 выше 331 го на 26 мм, карб солекс... вообщем буду дырявить капот..  вот думаю ставить нулевик со стандартной черепахой или опиленную кастрюлю от ваз? ИМХО с кастрюлей воздух быстрее в карб попадет..наверное??

[richie]

Хочу себе на уфу поставить впускной коллектор от 412. Всем хорошо известно что наш сильно душит мотор, да к тому же сейчас двигло в процессе 1.5- >1.7, растачиваю каналы в голове с последующим совмещением с впускным коллектором. 412 выше 331 го на 26 мм, карб солекс... вообщем буду дырявить капот..  вот думаю ставить нулевик со стандартной черепахой или опиленную кастрюлю от ваз? ИМХО с кастрюлей воздух быстрее в карб попадет..наверное??

Не заморачивайся этим геморроем, честное слово!
Оставляй стандартный фильтр 41-го, коллектор тоже, от 331x оставь,
не уродуй машину, стандартного снабжения двигателя воздухом хватает.
Полезное можно и даже нужно сделать, например,
стык коллектора и башки чтобы был бесступенчатый, и забор холодного
воздуха для летнего режима сделать от решётки радиатора, чтобы воздух
был максимально холодный.