Про установку инжектора на УЗАМ

[Vrot]

Под январь есть спорт ПО, которое работает на ДАД.

[Galaev]

Всем привет! долго слежу за темой и сам потихоньку собираю инж.2.0 . На днях на УАЗе таблетке (инж) менял воздухан и заметил отсутствие ДМРВ ,и подумал врядли на заводе УАЗа январь поставили... (водитель оч.торопился,но как только будет возможность обязательно посмотрю циферки на ЭБУ )... Просто мне хочется на МИКАСе и чтоб на ДАДе....

С ДАДом может работать и Микас, и январь (причем и 5-й и 7-й). Вопрос в том, что без ДМРВ изначально всё равно не настроишь прошивку, как я понял изначально всё равно нужно знать количество воздуха чтобы адаптировать ДАД к двигателю.

[shaman2141]

а нельзя ли использовать данные с МПСЗ-ZH,чтоб отстроить работу ЭБУ по ДАДу? 🤔

[AlexT..]

Я5.1-...-41(61) и Микас 7.6 это, вообще-то, одно и то же аппаратно. Различия только в софте. Микас стОит чуть подороже, поэтому имеет смысл брать Я5.1 и шить в него софт от Микаса (а лучше - от Абита), благо АКМ для него найти можно. Абит изначально работает с ДАД.

[shaman2141]

Я5.1-...-41(61) и Микас 7.6 это, вообще-то, одно и то же аппаратно. Различия только в софте. Микас стОит чуть подороже, поэтому имеет смысл брать Я5.1 и шить в него софт от Микаса (а лучше - от Абита), благо АКМ для него найти можно. Абит изначально работает с ДАД.

значит просто берем прошу от микас и заливаем(без доработок и т.д) в блок Январь 5.1 2111-....-61?так,можно чуть поразжеваннее пжалуста... 😆

[AlexT..]

Ну, так оно всё и выглядит. Есть, правда, и тут тонкости: софт Абита привязывается к серийному номеру блока (есть люди в тырнете, которые за символические деньги в размере 200 рупий эту проблему решают, пока так глубоко не лазил). Ещё по этой причине блок нужно искать на разборке, потому что новые из последних эту самую микросхему серийного номера в себе не содержут (кто-то явно экономит, место под неё есть, а микросхемы - нет). Не помню точно производителя, но также в этой серии другой канал ДД, можно отличить по этому факту.
Могу подсказать где посмотреть точнее - на таврофоруме. Там пара людей всё уже расковыряла, благо славуты инжекторные как раз шли с Микас 7.6. Один из них - живёт в моём городе, некто IBAH, в прошлом месяце он инжектировал червонец карбуляторный, причём инжектор только для газа, бенз так через карб и идёт, когда нужен.

[Galaev]

а нельзя ли использовать данные с МПСЗ-ZH,чтоб отстроить работу ЭБУ по ДАДу? 🤔

А с каких это пор в МПСЗ есть сведения о расходе воздуха и топливоподаче?

[ABM]

А с каких это пор в МПСЗ есть сведения о расходе воздуха и топливоподаче?

МПСЗ-ZH работает по ДАДу.

[алекsей]

Могу подсказать где посмотреть точнее - на таврофоруме. Там пара людей всё уже расковыряла, благо славуты инжекторные как раз шли с Микас 7.6. Один из них - живёт в моём городе, некто IBAH, в прошлом месяце он инжектировал червонец карбуляторный, причём инжектор только для газа, бенз так через карб и идёт, когда нужен.

А можешь ссылку на таврофорум на эту тему?    Пожалуйста...

[Galaev]

МПСЗ-ZH работает по ДАДу.

А я и не отрицал этого факта. Я говорю что он по ДАДу регулирует зажигание, т.е. видит по ДАДу нагрузку на двигатель и работает как вакуумный опережёметр на трамблёре (просто электрический, а не механический). Но данных по расходу воздуха для смесеобразования там нет.

[Виктор (кортик)]

количество воздуха (примерное) можно узнать из готовой прошивки (попросить у форумчан) т.к. под дад всёравно перешивать предётся и катать,катать,катать... Т.К. в нашем варианте инжа в идеале 2-х одинаковых прошивок быть не должно(хотя и на тазовской как пишут работает...)

[shaman2141]

А я и не отрицал этого факта. Я говорю что он по ДАДу регулирует зажигание, т.е. видит по ДАДу нагрузку на двигатель и работает как вакуумный опережёметр на трамблёре (просто электрический, а не механический). Но данных по расходу воздуха для смесеобразования там нет.

до установки всей системы полностью,хочу покататься на *мозгах* и карбе как на мпсз,поставил дпкв и дд.куплю Январь 5.1(2111.--.61) ,но нужно изменить графики зажикания и приладить на время дад.после сборки всей системы в кучу,прошиться под дмрв и откатать занова всю прошивку по шдк

[kriostar]

Вот паук на Узам.

[Galaev]

Пауком обычно называют равнодлинный коллектор, а это обычный коллектор с дросселем через проставку. Далеко не самое красивое или правильное решение, но работать будет. Что называется, дёшево и сердито 😀

[kriostar]

Заряжение поперёк потока не самая лучшая идея...
Мне больше нравится такая схема:

ссылка на полную статью: https://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/babac/
Ну конечно круглый рессивер получше будет, объём больше и аэродинамика внутри получше.

[Galaev]

Конечно не самая лучшая, но работать будет. Как пробный и бюджетный вариант вполне себе ничего. А по поводу как заряжать - можно же и против потока, такие случаи известны, и хороши они хорошим испарением топлива. Тут главное - чтобы на стенки как можно меньше летело, вернее как можно дольше не попадало на стенки, тогда испарение будет хорошее.

[алекsей]

Мое мнение.
В варианте с красным впуском я думаю необходим фазированный впрыск, чтобы "псык" производился в движущийся поток.
При попарно-параллельном один "псык" будет происходить при всасывании, а второй при рабочем ходе, т.е. при закрытом впускном клапане, что при таком расположении форсунок не есть хорошо.

[Basil]

Это коллектор Dars, вполне нормально работал, только в морозы с пуском проблемы были. C компрессором хорошо работал. Впрыск фазированный конечно. У такого варианта плюс в доступности и все равно лучше чем карбюратор.
Только к нам под капот не влезть может с волговским дросселем. Проставка толстая. Стоял он на 2140. У меня не было проставки под дросселем - чуть чуть до капота оставалось совсем с 412-м коллектором. Патрубок сильно загибался и сплющивался.

[kriostar]

Наверно надо коллектор от 2141 использовать вместо 412-го у него геометрия немногось другая встал бы без траблов.
А лучше это навернось многодроссельный впуск?

[Galaev]

Наверно надо коллектор от 2141 использовать вместо 412-го у него геометрия немногось другая встал бы без траблов.
А лучше это навернось многодроссельный впуск?

Смотря для чего лучше. Для мощности и наполнения - да, лучше. Для бюджета и плавной характеристики крутящего момента двигателя - хуже.