МПСЗ-ZH

[Mitrix]

Буду благодарен за кривые к 248-му.

[Forsash]

Не могу выложить , дллбаный форум не разрешает , давайте адрес мыла.

[NewPlayer]

Если скинешь сюда reactor000@rambler.ru , буду благодарен.

У меня стоит 3313new20, чуть подправленная(сглаженная), взял на www.mpsz.ru. Нет подхвата. Думаю машина может больше...

[Forsash]

Интересно услышать отзывы о калибровке 3313p которую я сам накатал , всем желающим отправил , единственное я думаю надо ещё пусковой УОЗ поднять чють.

[U146]

Forsash, провожу проверку вставки рар-архива с прошивкой.
Если вставится, прошу тогда твою на пробу.

Первая попытка - выкинуло архив.
Архив был чисто рар.
Пробую создать архив зип, который можно вставлять...

ЗИП зашибись.

Итак, щёлкаем правой мышей на файле - создать архив - в открывшемся окне выбираем - ZIP - создать.
Всё, можно вставлять на сайт...

[вложение удалено]

[Forsash]

У тебя наверное не МПСЗ-ZH а secu3 ибо твой файлик шелл не хочит открывать .

[NewPlayer]

Спасибо, Forsash, очень приятная на вид кривулька, буду пробовать.

[Forsash]

А у тебя двиг по 92 или под 80 , если первое то наклон надо где то 3 и октаном поиграться .

[Evgen]

Forsash, в твоей прошивке УОЗ на ХХ не большой?

[Forsash]

Ну давай посчитаем отталкиваясь от трамблёра , начальный УОЗ -10гр(лучше ставить 12-15гр ) ценробежное опережение на 1000об\мин около7гр, вакумное опережение на ХХ тоже где то 10гр , итого 12+7+10= 29гр при 1000об\мин , у меня когда активно работает поддержка ХХ угол доходит до 35гр.Двиг не греется не дымит не колбасит , так что даже мало наверное.

[Evgen]

Спасибо за разъеснения, просто переживал за движок чтоб не был большой угол.

[NewPlayer]

Ну давай посчитаем отталкиваясь от трамблёра , начальный УОЗ -10гр(лучше ставить 12-15гр ) ценробежное опережение на 1000об\мин около7гр, вакумное опережение на ХХ тоже где то 10гр , итого 12+7+10= 29гр при 1000об\мин , у меня когда активно работает поддержка ХХ угол доходит до 35гр.Двиг не греется не дымит не колбасит , так что даже мало наверное.

А если так: Начальный УОЗ выставляем стробоскопом 10гр, в этот момент центробежное уже работает. Ты же не вынимаешь грузики. А вакуумный регулятор вообще не должен вносить лепты(или очень незначительно) т.к. отверстие отбора вакуума перекрывается ребром дроссельной заслонки. Итого: 10~13. Чтобы поддержка выдавала такой УОЗ нужно прибавить количество смеси(благодаря чему легче будет вступать в работу переходная система и теоретически должен пропасть провал при плавном трогании(солекс)).

ЗЫ: У меня при поддержке ХХ 10~13.  Двигатель работает ровно, без перебоев с наилучшим КПД(для ХХ) меньше жрёт на ХХ и выбросы должны быть меньше.

[Лузин Илья]

29гр при 1000об\мин

😆  😂

[ISUS]

вот хочу менять КСЗ на БСЗ но на просто БСЗ не охота. думаю МПСЗ и так что мне пригодится?
БСЗ(с холом) блок МПСЗ, ДАД, ДД, и провода так? или что то упустил? ах да двиг уменя под 76, найду ли я трамблер БСЗ под 76? или без разницы МПСЗ сама углы будет крутить?

[Лузин Илья]

вот хочу менять КСЗ на БСЗ но на просто БСЗ не охота. думаю МПСЗ и так что мне пригодится?
БСЗ(с холом) блок МПСЗ, ДАД, ДД, и провода так? или что то упустил? ах да двиг уменя под 76, найду ли я трамблер БСЗ под 76? или без разницы МПСЗ сама углы будет крутить?

Ты молодец, связал угол опережения зажигания и октановое число бензина! Трамблеры и углы одинаковы, что для 76 что для 92 бензина!!!
 МПСЗ - 2 уже не поддерживает ДХ в трамблере, тебе нужен шкив 60-2, ДАД, ДПКВ.

[ISUS]

может мои познания не столь велеки как ваши, но у каждого бенза свое время горения, и для каждого бенза необходимы определенные углы(определяемые настройками ЦБР и ВР) для определенных оборотов. https://ahlen-auto.narod.ru/engine_zgn.htm думаю не зря трамблеры идут под 76й и под 93 бенз. 

[NewPlayer]

Ты молодец, связал угол опережения зажигания и октановое число бензина! Трамблеры и углы одинаковы, что для 76 что для 92 бензина!!!
 МПСЗ - 2 уже не поддерживает ДХ в трамблере, тебе нужен шкив 60-2, ДАД, ДПКВ.

Вообще-то для другого октанового числа нужна другая степень сжатия, следовательно двигатель другой. А у разных двигателей разные углы...
Другое дело что на рынке лежит один трамблёр и продавец уверяет что он для "москвичёвского мотора"...

МПСЗ 2 уже поддерживает ДХ(правда пока бета, но всё впереди). Смысл ставить ДПКВ - отказ от распределителя вообще. А вот поддержки ДД нет, и вряд-ли будет.

[Forsash]

Вы батенька над собой поглумитесь ,  🤪, показываю на пальцах , вы зажигание на трамблёре ставите по меткам - ДА тогда у вас уже 10-15гр , если снять трубочку с вакумкорректора обороты падают - ДА тогда минимум 10гр он опережает , если обороты не падают смотрите карб , хотите сказать что центробежник на 1000об\мин не даёт опережения никакого , ну тогда можно пойти застрелится .Посмотрите инжевую кривую от нивы шевроле ( наиболее близкий двиг к нашему ) так там вообще за 30гр ХХ стоит в всё ровно .Если у кого то другая точка зрения то не вопрос ставте 10гр а сзади на глушак ведро повести что бы бенз стикал который не сгорел.Да и в прошивке при 1000об\мин стоит 27.5гр ( это что бы ну очень точно )

[Лузин Илья]

Вообще-то для другого октанового числа нужна другая степень сжатия, следовательно двигатель другой.

На сколько мне известно на уфимском двигателе что под 76 что под 92 бензин углы одинаковы!

[Лузин Илья]

Вы батенька над собой поглумитесь ,  🤪, показываю на пальцах , вы зажигание на трамблёре ставите по меткам - ДА тогда у вас уже 10-15гр , если снять трубочку с вакумкорректора обороты падают - ДА тогда минимум 10гр он опережает , если обороты не падают смотрите карб , хотите сказать что центробежник на 1000об\мин не даёт опережения никакого , ну тогда можно пойти застрелится .Посмотрите инжевую кривую от нивы шевроле ( наиболее близкий двиг к нашему ) так там вообще за 30гр ХХ стоит в всё ровно .Если у кого то другая точка зрения то не вопрос ставте 10гр а сзади на глушак ведро повести что бы бенз стикал который не сгорел.Да и в прошивке при 1000об\мин стоит 27.5гр ( это что бы ну очень точно )

Во первых я выставляю на слух, во вторых завод изготовитель установил угол опережения зажигания на ХХ в 10 градусов, в третьих канал забора разряжения на вакумкорректор трамблера находиться чуть выше заслонки и на холостом ходу коррекция не производиться. Идите застрелитесь.