можноли головку от узам 1.5 поставить на узам 1.7

[MBX]

То что станет и так понятно, вопрос в том, что получится. Жду MBX*а.

Разница глубина камеры сгорания 412-й и 248(а с ней и 412 универсальной) 0,9мм....делайте выводы

[Олег214123]

Скорее всего будет поршень 3318. Из вышеуказанного их можно поставить, и со СЖ вопросов не должно быть.

[MBX]

Скорее всего будет поршень 3318. Из вышеуказанного их можно поставить, и со СЖ вопросов не должно быть.

на 3318 нужно повнимательней посмотреть на предмет касания клапанном поршня....в крайнем случае ,при таких глубоких фрезеровках ГБЦ,сделаете врезку под клапан на днище поршня.

[MBX]

удалил не относящееся к теме,....эти вопросы обсуждаются в тюненге

[Коля@17]

АЗЛК 2141, мотор родной 1,5 л. , поставили группу 1,7 л. поршня трапецевидные, коленвал поменян под группу. Что сделано не правильно? Мотор тупой, зарание спасибо!!!

[MBX]

АЗЛК 2141, мотор родной 1,5 л. , поставили группу 1,7 л. поршня трапецевидные, коленвал поменян под группу. Что сделано не правильно? Мотор тупой, зарание спасибо!!!

Другой карбюратор и другие характеристики зажигания. Маркировку ГБЦ дай,1,5 какой ? 412? 331? 331.10?

[Коля@17]

Привет! ГБЦ 331. Поставлен новый ремкоплект на карб. от  ВАЗа 09 на обьем 1,5 л. Жду  ответа!

[Sergey40RUS]

Писал ранее в тему про карбюраторы, но какого-то конкретного вывода сделать не получилось.
Купил машину с перегретым двигателем, поменял головку блока (была трещина). Вроде стояла 248 (если не путаю, надо глянуть еще), сейчас поставил 412-ую от 1,5 с Москвича 2140. Подошла нормально, машина ездит уже год, но на мой взгляд стала тупее, но это не основная проблема. Очень значительно вырос расход, 20-25 литров (в зависимости от того, как давить педаль). Пробовал менять карбюраторы, брал у людей карбы с заведомо проверенным расходом топлива в 10 л, у меня все равно под 20 л выходит. Купил новый солекс - все равно расход примерно такой же. Даже замерял не по датчику уровня и одометру, а по GPS и банке в 5 л под капотом.

А теперь, собственно, вопрос: может ли замена головки блока влиять на расход и каковы дальнейшие мои действия?

[MBX]

 Ответ прост,в обоих вариантах установлены ГБЦ с объёмом камеры сгорания больше требуемого...77см.куб вместо требуемых 69-ти  . Как следствие снижение степени сжатия....Вот и не "едит", вот  и "кушает"... Частично проблему можно решать перенастройкой карбюратора на приготовление более богатой смеси(а дефорсировнному мотору нужна более богатая топливная смесь) и перенастройкой центробежного и вакуумного регулятора под более ранние углы опережения, практически на всех оборотах.

[Sergey40RUS]

Ответ прост,в обоих вариантах установлены ГБЦ с объёмом камеры сгорания больше требуемого...77см.куб вместо требуемых 69-ти  . Как следствие снижение степени сжатия....Вот и не "едит" вот "кушает"... Частично проблему можно решать перенастройкой карбюратора на приготовление более богатой смеси(а дефорсировнному мотору нужна более богатая топливная смесь) и перенастройкой центробежного и вакуумного регулятора под более ранние углы опережения, практически на всех оборотах.

Я точно не помню, 248-ая ли треснутая, надо маркировку посмотреть. Она стояла с завода - это точно. Получается заводской косяк? Если я сделаю более богатую смесь, не увеличится ли расход еще больше? Зажигание сейчас выставлено по прибору, а затем поправлено "по звуку" (4-ая передача, 60 км/ч - без звона).

Тогда какая ГБЦ должна быть на 1,7?

[MBX]

Я точно не помню, 248-ая ли треснутая, надо маркировку посмотреть. Она стояла с завода - это точно. Получается заводской косяк? Если я сделаю более богатую смесь, не увеличится ли расход еще больше? Зажигание сейчас выставлено по прибору, а затем поправлено "по звуку" (4-ая передача, 60 км/ч - без звона).

Тогда какая ГБЦ должна быть на 1,7?

Если с завода на 1,7 стояла 248 ГБЦ, то это 3317 второго варианта, с поршнями у которых дно в сечении имеет вид трапеции.степень сжатия 8,5.На данный мотор устанваливалось  2 вида головки ,412-я универсальная и 248-я(эти ГБЦ практически идентичны,просто 248 это уже производная к впрысковому мотору).
 Дефорсированному мотору для нормальной работы по всем режимам нужно больше топлива.Тебе сейчас приходиться больше надавливать на педаль газа,а это лишняя работа насоса ускорителя,для того чтобы выйти на динамику.Производительности переходной и основной дозирующих систем не достаточно,а компенсация недостатка топлива насосом-ускорителем приводит к повышенному расходу.Мотор при этом (когда не работает насос-ускоритель) не имеет эластичности и тяги,и при переходе на более мощный режим опять приходится "дотаптывать" педаль больше необходимого...
 И помни,важна характеристика опережения зажигания не только на определённом режиме,а по всем оборотам от 1000 до 5000 и в зависимости от нагрузки.

[Sergey40RUS]

MBX , ну у меня явно не универсальная 412-ая ГБЦ, а от двигателя 1,5. Я так понимаю, настраивая карб на более богатую смесь я особо от тупости и расхода сильно не уйду? Да и может ли так значительно влиять ГБЦ на расход?
Предыдущий хозяин говорил, что у него расход был 8-9 л, правда машина ездила в основном по трассе. Сейчас же эксплуатация в городе, да и поездки короткие.

[MBX]

MBX , ну у меня явно не универсальная 412-ая ГБЦ, а от двигателя 1,5. Я так понимаю, настраивая карб на более богатую смесь я особо от тупости и расхода сильно не уйду? Да и может ли так значительно влиять ГБЦ на расход?
Предыдущий хозяин говорил, что у него расход был 8-9 л, правда машина ездила в основном по трассе. Сейчас же эксплуатация в городе, да и поездки короткие.

На короткие поездки можно снести конечно большой расход,а вот тупость куда девать? 😉
 Зимой по городу,да по снегопаду,да по пробкам ,да с короткими поездками расход может быть и за 20литров....у меня тут под новый год вскочило 22,3,а что делать,закон сохранения никто не отменял  😀

[Sergey40RUS]

MBX, так у меня это летом было... Зимой даже засекать боюсь.

Напрягает даже не тупость - ее потерплю, а расход.

[MBX]

MBX, так у меня это летом было... Зимой даже засекать боюсь.

Напрягает даже не тупость - ее потерплю, а расход.

Для лета это много

[Sergey40RUS]

MBX, ясное дело, что много, но расход попер как раз после замены ГБЦ.

[MBX]

2 Sergey40RUS ,вы случаем с заменой ГБЦ никаких "супер-пупер" силиконовых ВВ проводов не устанавливали?

[Sergey40RUS]

MBX, стоят Tesla, не супер-пупер, но вроде силикон. Простых в городе нет. Брал до этого самые дешевые - были наводки на магнитолу, звук пропадал.

[MBX]

MBX, стоят Tesla, не супер-пупер, но вроде силикон. Простых в городе нет. Брал до этого самые дешевые - были наводки на магнитолу, звук пропадал.

Зажигание какое?
Попробуй заменить провода на вариант с нихромовой проволочкой(как родные),"чисто" силикон частенько перестаёт нормально работать,внутренние обрывы приводят к падению мощности искры,да и изначально имеют сопротивление больше требуемого....+ резистор в свече....и на "выходе" слабая искра,и увеличенный расход топлива.

[aleksey_X]

Хм... походу мне тоже надо провода поменять...
По теме, так вроде если вместо 69 поставить 77см3, то СЖ упадет на 0.3(9.2 вместо 9.5) разве это может так сильно влиять? Я думаю карб либо зажигание... Ну можно компрессию промерять еще... Ах да, метки совпали КВ и РВ?

Извините пож. а вот рег. шестерню РВ можно заказать где ни будь?