можноли головку от узам 1.5 поставить на узам 1.7

[pest86]

Вот такой вопрос возник, был у меня двигатель 1.5, поставил уфу 1.7 на головке сзади получается патрубок охлаждения, на 1.5 там заглушка. Как теперь шланги подцеплять? Надо в охлаждении что то менять теперь? или шланги как то по другому цеплять просто..

[Sergey40RUS]

Поменять заглушку на штуцер.

[pest86]

Не так наверно выразился. На моем старом так и была заглушка, а на новом штуцер. вот теперь не знаю какой шланг на него подвести. Охлаждение то все под 1.5 двигатель сделано в машине, а двигатель теперь 1.7

[Андрей Иванов]

Не так наверно выразился. На моем старом так и была заглушка, а на новом штуцер. вот теперь не знаю какой шланг на него подвести. Охлаждение то все под 1.5 двигатель сделано в машине, а двигатель теперь 1.7

В принципе можно глушить любой из 2-х штуцеров. Но я бы оставил тот, что идет от головки. Там гораздо легче подключить шланг с печки. А на вторую дырку на блоке вкрутить кран. Для слива тосола. Вместе с накиптью и грязью. Там самое низкое место в движке и вся дрянь там скапливается.

[Student2141]

Ребята, вы сильно недооцениваете разницу в 8 кубиков в камере сгорания. Из степени сжатия 8,5 эта разница делает 7,6. Вот вам и не едет и повышенный расход

[Андрей Иванов]

Ребята, вы сильно недооцениваете разницу в 8 кубиков в камере сгорания. Из степени сжатия 8,5 эта разница делает 7,6. Вот вам и не едет и повышенный расход

Не факт. 
Установка вместо 331-й головы 412-й степень сжатия действительно снижает. Но при этом снижается склонность к детонации и убирается "затык" в виде всяких завихрителей.  Увеличение расхода в данном случае сопровождается большей эластичнистью движка и его всеядностью. Что в условиях черти-какого качества бензина скорее плюс. К тому-же при увеличении объема поршневой до 1,7 -1,8 331-я голова уже совсем душит движок и вызывает неистребимую детонацию.
Кстати для двигателей 1,7 - 1,8 (под 92-й бензин) степень сжатия по заводским условиям также ниже чем на 3310 (1,5).

Для справки :
степень сжатия:
УЗАМ 412 = 8,8   Это с головой 412
УЗАМ 3310 = 9,5  Это с головой 331.
УЗАМ 3317 = 8,5  ?? (лень искать)
УЗАМ 3318 = 8,5 Это с головой 248

Во как!

[Student2141]

У 331 и 412 голов объем одинаковый, поэтому степень сжатия не изменится если одну заменить на другую.  А вот нормальный 1,7 расчитан на 248 голову, если поставить 331 или 412(не переходную) то степень сжатия сильно падает. Если при этом еще оставить карб с 1,5, то получим большой расход и тупость.

[Андрей Иванов]

У 331 и 412 голов объем одинаковый, поэтому степень сжатия не изменится если одну заменить на другую.  А вот нормальный 1,7 расчитан на 248 голову, если поставить 331 или 412(не переходную) то степень сжатия сильно падает. Если при этом еще оставить карб с 1,5, то получим большой расход и тупость.

Это... как бы сказать... Что-то у вас не очень танцуется этот танец.
Объем камеры в ГБЦ 412 = 77 мм3
Объем камеры в ГБЦ 331 = 69 мм3
Отсюда и разная степень сжатия. Отстальные детали ЦПГ у УЗАМ-412 и УЗАМ-3310 одинаковые.

[Student2141]

не ну спорить не буду, но имел в наличии 412, 331 и 248. У 412 объем был как у 248, но она точно шлифованная. 331 и 412 эдентичны, разница только во впускных каналах.

[Андрей Иванов]

не ну спорить не буду, но имел в наличии 412, 331 и 248. У 412 объем был как у 248, но она точно шлифованная. 331 и 412 эдентичны, разница только во впускных каналах.

И я спорить не буду.  😁  Но вот например весьма уважаемый специалист сообщает https://ahlen-auto.narod.ru/engine_cpr.htm
В таблице видно, что фрезирование головы УЗАМ 412 на 0,8 мм. увеличивает степень сжатия до 9,64. Т.е. до степни сжатия с головой УЗАМ 3310.
А процесс фрезирования (шлифовки) как известно уменьшает объем камеры сгорания. Стало быть исходный объем был больше. Как раз ваш случай.
Кстати как вы мерили объем камеры?
Лично я для этого обычно использую медицинский шприц и хорошо смачивающую жидкость. Чтобы не было эффекта линзы. Можно просто воду, но предварительно протерев поверхность камеры моющим средством для улучшения смачиваемости.

[Student2141]

В подтверждении моих слов посмотрите 4-ю страницу данной темы. Там МВХ указал объемы этих голов. Я мог и ошибиться, но столь опытный человек вряд ли.

[Student2141]

Камеру сгорания накрывал стеклом и оставлял маленькую щель для иглы. Края камеры обмазывал тонким слоем герметика, чтобы исключить протекание. Что-то мне совсем интересно стало, пойду завтра мерить 331 голову. Кстати кто-то говорил, что в 331-й клапана большие стоят, у меня маленькие (38 мм).

[aleksey_X]

Я всегда думал  что степень сжатия снижается на 0,3 получается 8,2, если честно после установки 412й не универсальной вместо 248й сильных изменений не заметил, разгон только медленнее стал, а на счет расхода хз вроде такой же остался... кстати она была фрезерована на 0,25 из-за кривизны...
По клапанам определить просто в универсальной 39,5 в обычной 38 я когда новые 39,5 попробовал поставить сразу все стало ясно...

[Student2141]

Я всегда думал  что степень сжатия снижается на 0,3 получается 8,2, если честно после установки 412й не универсальной вместо 248й сильных изменений не заметил, разгон только медленнее стал, а на счет расхода хз вроде такой же остался... кстати она была фрезерована на 0,25 из-за кривизны...
По клапанам определить просто в универсальной 39,5 в обычной 38 я когда новые 39,5 попробовал поставить сразу все стало ясно...

Я вел речь про размер клапанов в 331-й головке. Или их 2 варианта ( с большими клапанами и с маленькими), или у меня головка неправильная.

[aleksey_X]

На сколько мне известно(могу ошибаться) 412 и 331 отличались только завихрителями во впускных каналах, а клапана были такие же 38 и 39,5... Кто то вообще писал что они одинаковые только литье разное, я 331 не выдел не разу, видел только 248 (диаметр КС 88мм клапана 39,5) и 412 не универсальную(диаметр КС 82 клапана 3😎, универсальную кстати тоже не видел...

[Jktu]

У меня есть голова с камерой 85 мм, а клапана на ней 38((( вот так... Видно модификаций куча была...

[Student2141]

Сегодня замерил объемы и диаметры. Итак
головка 248: диаметр камеры сгорания 82 мм, клапан впускной 39,5 мм, объем 69 кубов;
головка 412 универсальная: диаметр кс 85 мм, клапан впускной 39,5 мм, объем кс 78 кубов;
головка 331: диаметр кс 82 мм, клапан впускной 38 мм, объем кс 72 😲 куба (не знаю как такое возможно, но совсем не похоже что ее фрезеровали);
головка 412 обычная: диаметр кс 82 мм, клапан впускной 38 мм, объем не мерил, так как она подрезана.
Вопрос только по 331 головке, с остальными все ясно, мой замер правильный или головка все таки подрезана? Клапана впускные на всех 331-х были 38 мм, или 39,5 тоже были?

[Sergey40RUS]

Переставлял потроха из 412-ой универсальной в 248-ую универсальную - все идентично.

[Student2141]

Переставлял потроха из 412-ой универсальной в 248-ую универсальную - все идентично.

Сергей, идентично быть не может, так как диаметр камеры сгорания разный. Радиус сферы на глаз одинаковый, а вот глубина разная( опять же визуально). Может у тебя универсальная 412-я порезана на пару мм? Тогда и диаметры одинаковые будут и объем кс?

[Sergey40RUS]

Насчет пары мм не знаю, но пару раз поверхности терли. Клапана по диаметру одинаковые были.