Замена сальника от А до Я

[cron]

С Рождеством, дорогие !
Ремонтим отцов 41 и в процессе ремонт обнаружилось что течет сальник левой полуоси! Подскажите как поменять грамотно!
Заранее спасибо!

[MBX]

Если сама гайка сухая(в которой он установлен),то сделать нужно следующее:Масло лучше слить;
 -отвернуть внутренний ШРУС от фланца.
 -Выдернуть фланец из КПП при помощи двух монтажек
 -аккуратно ,не повредив посадочного места,выковырнуть старый сальник(заметив приблизительно его положение).
 -Запрессовать новый сальник,используя старый как оправку на место.Осмотреть состояние рабочей поверхности фланца и при необходимости заменить(если борозды на фланце грубые просто замена сальника проблему не решит)

Если же у вас течёт сама гайка,необходимо зубильцем пометить её положение и положение фиксатора,отвернуть,посчитав обороты.Заменить уплотнительное кольцо гайки (а в принципе, при установке гайки на герметик, оно не нужно), обезжирить резьбу и ввернуть гайку на место на герметик,считая обороты и совмещая метки от зубила.

[Energy41]

Я при замене этого сальника несмог его пыпресовать на месте, пришлось снимать гайку, незамерив ничего закрутил на место. Почти по упора, чем это черевато?

[Energy41]

Я при замене этого сальника несмог его пыпресовать на месте, пришлось снимать гайку, незамерив ничего, закрутил на место. Почти по упора, чем это черевато?

[Sergey T]

Это чревато шумом, воем, жужжанием, ускоренным износом главной пары...
Этими гайками регулируется боковой зазор в ГП и преднатяг подшипников... Левой (по ходу движения) гайкой регулируется боковой зазор, а правой и левой вместе - преднатяг.
Вторую хотя-бы не трогай! А с этой придумаем...
Ты какую гайку выкручивал?
Изменился ли звук работы коробки на разных режимах(разгон, торможение двиглом) после вмешательства?

[Energy41]

😝 вот балбес я
Левая по ходу движения.
Изменений незаметил.
Менял на тех выходных.
Ездил не особо много по городу, две ходки в дереню 30 км в один край.

[Sergey T]

Если не зашумело и проехал на много - то ничего плохого пока не произошло... У меня было хуже - после моего вмешательства с заменой сальника и отворачиванием гаек коробка стала жужжать при торможение двиглом. и проехал я после этого 25 тыс км , но потом настроил и теперь всё хорошо.
У тебя 3 варианта
1 оставить как есть. Не лучший вариант, т.к. гайка затянута не до упора -  прослаблен преднатяг и увеличен зазор.
2 Поправить самому. Довернуть гайку рукой до упора  и ещё на 2-3 зуба при помощи какого-нибудь инструмента. Не забудь законтрить стопорной пластиной. Так должен получиться более-менее правильный натяг и зазор.
3 Ехать в сервис и положиться полностью на квалификацию мастера. Он снимет коробку, снимет колокол , будет настраивать боковой зазор и преднатяг. Если мастер хороший - настроит, если дурак - то только хуже сделает... за немалые деньги.

[Ацетон]

Если коробка не воет ни при разгоне ни при интенсивном торможении двигателем, то всё в порядке и нефиг в неё лезть.

[Energy41]

Ну я зубильцем 😝 с молоточком затягивал, рукой там уже неполучится. Можно было и еще чучуть затенуть, но боялся что перетину.

[Sergey T]

Ну я зубильцем 😝 с молоточком затягивал, рукой там уже неполучится. Можно было и еще чучуть затенуть, но боялся что перетину.

Я думаю, оставь как есть... Коробка не шумит - это хорошо. Если дальше будешь тянуть - можно перетянуть ГП, а это будет совсем плохо. Без снятия колокола всё равно ГП правильно не настроить.

[Energy41]

Ну я зубильцем 😝 с молоточком затягивал, рукой там уже неполучится. Можно было и еще чучуть затенуть, но боялся что перетину.

Я думаю, оставь как есть... Коробка не шумит - это хорошо. Если дальше будешь тянуть - можно перетянуть ГП, а это будет совсем плохо. Без снятия колокола всё равно ГП правильно не настроить.

Я еще послушаю повнимательнее. Спасибо за помощь!

[serj26rus]

а как привильно установить ГП (имею ввиду со снятым колоколом) - читал мануал но не понял?

[MBX]

Со снятым картером сцепления можно отрегулировать только боковой зазор в зацеплении(монтажный размер вторичного вала не изменить).
Там же всё ясно описано,используй второй вариант,где при расскрученный гайках левой гайкой ведомая шестерня подводится к вторичному валу до беззазорного зацепления(операцию повтори несколько раз для "набития руки",чтоб не дать перетяжки),затем противоположной гайкой начинаешь давать натяг в подшипниках диффиренциала,до появления зазора между шестернями в 0,08-0,17мм.Там так же упоминается о разнице по зазору(по окружности ведомой шестерни) не более 0,05мм.Если больше ...,значит  нужно искать, что к этому привело.

[Valentinos]

Вот только хотел эту тему поднять,но она уже есть !
 В общем я наметил на всякий положение  корончатых гаек,заменил уплотнели гаек ,сальники....
 Но при затяжке обнаружилось ,что из при совмещении при затяжке меток гайка шла ещё дальше ! Я решил дотянуть её до легкого упора - получилась метка перешла ещё на целых пол-оборота  - ( это производилось сначала на левой стороне ) ,за тем на правой - а там дотянулось примерно на 1/4 оборота далее метки .. Сильно очень не тянул ...
 Коробка снята ,и ещё на лежит на "полу" ,может вернуть назад всё как было по меткам ? может ли быть причиной легкой дотяжки износ подшипников или деталей пары ?

[SkRiP]

https://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=159144 🍺

[MBX]

Вот только хотел эту тему поднять,но она уже есть !
 В общем я наметил на всякий положение  корончатых гаек,заменил уплотнели гаек ,сальники....
 Но при затяжке обнаружилось ,что из при совмещении при затяжке меток гайка шла ещё дальше ! Я решил дотянуть её до легкого упора - получилась метка перешла ещё на целых пол-оборота  - ( это производилось сначала на левой стороне ) ,за тем на правой - а там дотянулось примерно на 1/4 оборота далее метки .. Сильно очень не тянул ...
 Коробка снята ,и ещё на лежит на "полу" ,может вернуть назад всё как было по меткам ? может ли быть причиной легкой дотяжки износ подшипников или деталей пары ?

 Верни на помеченные места,если не хочешь получить гудящую ГП и разваливниеся подшипники дифференциала9через очень короткий срок.
 Главная пара до вмешательства молчала?...Если да верни всё на метки!!!!!!

[Valentinos]

Нет,пара не гудела .
 Но почему далее меток как то странно легко тянулись обе гайки....может всё таки мааленький износ подшипников ?

[MBX]

Нет,пара не гудела .
 Но почему далее меток как то странно легко тянулись обе гайки....может всё таки мааленький износ подшипников ?

 это связано с податливостью аллюминиевого корпуса,....почитай инструкцию по регулеровке

[McLaud9404]

Может поздно конечно отвечаю, но здесь не поддатливость корпуса идёт, а именно износ подшипника, и сейчас необходимо загнать машину на яму и посмотреть снова на полуось, если снова через сальник масло подтекает, то значаит хана подшипникам, они могут сильно не люфтить, но этого уже достаточно что бы раздолбать сальник.

[Cheetah_41]

Хы... Раз крутил корончатые гайки - "поздно пить боржоми".  😉
Теперь нужно регулировать боковой зазор в ГП и преднатяг подшипников как положено, а не по каким-то мифическим меткам. Попытка выставлять метки на корончатых гайках заведомо обречена на провал - резьба на корончатых гайках многозаходная.  😝