газовое оборудование

[Андрей Иванов]

Как известно зазор в клапанах устанавливается с целью компенсировать тепловое расширение ( в данном случае - удлинение стержня).
Для работы на газе этот зазор рекомендуют делать немного больше именно из-за повышенного нагрева и удлинения клапанов. Однако это не исключает их перегрева из-за медленного сгорания топлива, характерного для газа. Это медленное горение становится еще более медленным при обедненной смеси. В результате газо-воздушная смесь догорает, когда выпускной клапан уже начинает открываться. Что и приводит к его перегреву и прогоранию. Это усугубляется еще и повышенными оборотами, при которых рабочий такт цилиндра сильно сокращается по времени.
Это все теория.
На практике клапана на обедненной газовой смеси и высоких оборотах горят. И не затрудняют себя лишними размышлениями и объяснениями.

[пет.мих.мих]

У меня 5-я машина на газу,на трёх из них пробег на газу составил тыс.по 60-70 у каждой,ещё на одной 18 тыс.,ну и на этом москвиче ещё мало только начал,те три были москвичами 412,ни на одном с клапанами проблем не было. 😁

[transiverr]

15 лет и 6 машин - пробег только на газе.

Зазоры стандарт, клапана ни разу не горели.

Регулирую только раз в месяца три - есть просадка по выпускным.

Самое главное не просношать зазор...

[пет.мих.мих]

15 лет и 6 машин - пробег только на газе.

Зазоры стандарт, клапана ни разу не горели.

Регулирую только раз в месяца три - есть просадка по выпускным.

Самое главное не просношать зазор...

От и я о том же. 😁

[roden]

на бензине клапана быстрее горят еще и седла вываливаются.это все зависит не от топлива а от материалов

[Алексей_Х]

Вот если бы зазоры вместо 0.15 сделали 0.2 то просадка заметно замедлилась бы.

[Demonn41]

Вот если бы зазоры вместо 0.15 сделали 0.2 то просадка заметно замедлилась бы.

Отработанно ?

[transiverr]

Вот если бы зазоры вместо 0.15 сделали 0.2 то просадка заметно замедлилась бы.

...🤯

Как бы просадка ( износ ) не зависит от первичного зазора... а зависит от "немного сухой" работы клапана в седле.

И "шарабан" мне не нужен - зазор должен быть в стоке.

Не в обиду - но идея зло.

[алекс718]

УФА 1,5 75-80 тыс.на газу.Зазоры по норме,регулировка два раза в год.,зажигание в+ на максимум возможности.Прогаров нет.ВАЗ 06-100 тыс. на газу(3года).Регулировка два раза в год-начитался форума про слабые седла на ВАЗах,делаю  0,16-0.17.Пока полет нормальный.

[De Tim]

2 года как поставил газ на УЗАМ 1.7 на выпуске 0.17 выставил и полёт нормальный,на бензине только зимой прогрев 10-15мин на холостом клапана не стучат,зажигание ранее на слух на газу выставлял.

[Тэм]

Заметил,что при работе на газу температура,даже по родному показометру,выше,чем при работе на бензине.При переключении на бензин,через некоторое время температура опускается.
Зажигание не правил.У меня стоит МПСЗ,поэтому угол могу задрать на точный угол.Тока хз насколько его надо поднять,на +3 или +5гр.

[Алексей_Х]

Отработанно ?

В каком смысле отработано? Я так уже тысяч 40 накатал. Просадки клапана не замечаю.
приведу простой пример. Ездил на зазорах 0.15 и заметил что тыльные стороны кулачков РВ для выпуска блестят одинаково хорошо, а вот у кулачков на впуск имеются отложения. Выходит при работе вып. клапана были зажаты а вп. клапана оставались в норме.
 

...🤯

Как бы просадка ( износ ) не зависит от первичного зазора... а зависит от "немного сухой" работы клапана в седле.

И "шарабан" мне не нужен - зазор должен быть в стоке.

Не в обиду - но идея зло.

Трансиверр, а выпускной клапан на бензине разве чем либо смазывается? Я так понял это ты про сухость газа?
Кстати я сейчас езжу на движке с повышеной СС и он зараза не греется.

Заметил,что при работе на газу температура,даже по родному показометру,выше,чем при работе на бензине.При переключении на бензин,через некоторое время температура опускается.
Зажигание не правил.У меня стоит МПСЗ,поэтому угол могу задрать на точный угол.Тока хз насколько его надо поднять,на +3 или +5гр.

Греется потому что газ в таких условиях горит медленнее и получается что энергия идёт не на совершение полезной работы, а на разогрев. Зажигание нужно пробовать ставить и так и эдак. Лучше конечно найти товарища с УЗАМом на пропане и выяснить по стробоскопу сколько там накручено. Но и тут нет гарантии что всё настроено. По этому треба в начале настроить движок на слух, а потом смотреть какой градус вышел. А настроить проще простого. Прогретый движок нужно раскрутить до 2000 и крутить трамблёр до начала сбоев (характерных попукиваний в выхлопе и одновременного потряхивания движка).

[Demonn41]

В каком смысле отработано? Я так уже тысяч 40 накатал. Просадки клапана не замечаю.
приведу простой пример. Ездил на зазорах 0.15 и заметил что тыльные стороны кулачков РВ для выпуска блестят одинаково хорошо, а вот у кулачков на впуск имеются отложения. Выходит при работе вып. клапана были зажаты а вп. клапана оставались в норме.

У меня один хрен просадка раз в 30-35 тыщ происходит, зазоры делаю на глаз - что бы щуп 0.15 со свистом пролетал, так и выходит где-то 0.17.

[пет.мих.мих]

Да не парни,нужно сначала настроить двиг на бензине,зажигание будет выставлено правильно если при скорости 40 км на четвёртой передаче вы втапливаете педаль газа в пол,должны появится брякание пальцев(как говорят) и при достижении скорости 60,брякание прекращается,вот это правильное зажигание на бензине,а потом можно переходить на газ.

[Тэм]

Зажигание по бензину выставлено отлично!
Что такое побрякивание,на МПСЗ вы забудете раз и навсегда и только при заправке ослиной мочой,при тапке в пол,вы сможите услышать побрякивание.В остальных случаях угол вытягивается и машина прет как надо...

[Алексей_Х]

Да не парни,нужно сначала настроить двиг на бензине,зажигание будет выставлено правильно если при скорости 40 км на четвёртой передаче вы втапливаете педаль газа в пол,должны появится брякание пальцев(как говорят) и при достижении скорости 60,брякание прекращается,вот это правильное зажигание на бензине,а потом можно переходить на газ.

Откровенно вредный совет! Видать человек не знает связи октанового числа с углом опережения зажигания.
 Напомню лишний раз. Чем выше октановое число топлива тем больше УОЗ можно выставить и наоборот. Оговорка: УОЗ до бесконечности ставить раньше и раньше конечно же нельзя, так как у всех движков есть "естественный потолок" который не связан с детонацией, а связан со сбоями в работе двигателя. При езде на газу как известно правильно собраный москвичёвский движок любого литража не звенит при любом УОЗ. И главная задача это установка УОЗ как раз до "естественного потолка". Если это сделано правильно то движок на пропане тянет лучше чем на бензине и движок не греется, а так же заметно сокращается расход пропана и резко снижается риск прогара выпускного клапана.

[пет.мих.мих]

Если мотор будет лучше тянуть на газу чем на бензине(так можно сделать),расход газа при этом повысится ,если же сделать нормальный расход,то тянуть мотор лучше чем на бензине ни как не будет(я про карбюраторные моторы).И не надо определять степень знания чего либо у других,прежде всего следите за собой. 😁

[Demonn41]

Оговорка: УОЗ до бесконечности ставить раньше и раньше конечно же нельзя, так как у всех движков есть "естественный потолок" который не связан с детонацией, а связан со сбоями в работе двигателя. При езде на газу как известно правильно собраный москвичёвский движок любого литража не звенит при любом УОЗ. И главная задача это установка УОЗ как раз до "естественного потолка". Если это сделано правильно то движок на пропане тянет лучше чем на бензине и движок не греется, а так же заметно сокращается расход пропана и резко снижается риск прогара выпускного клапана.

Вроде всё верно...каков естественный потолок у 3317 должен быть при стоке ? Я передвигаюсь на положенных 10"

[De Tim]

Если мотор будет лучше тянуть на газу чем на бензине(так можно сделать),расход газа при этом повысится ,если же сделать нормальный расход,то тянуть мотор лучше чем на бензине ни как не будет(я про карбюраторные моторы).И не надо определять степень знания чего либо у других,прежде всего следите за собой. 😁

эта"степень знания чего либо у других" определяется в корне не верными вашими цитатами!
как раз таки карбюраторное авто на газу может работать лучше,и "нормальный расход" это больше бензинового по литражу но меньше в денежном эквиваленте,попытки ещё больше с экономить на газу уменьшением его расходу вылазит потом в ремонт головки. и под газ угол раньше бензинового так что настроенное на бензине зажигание при езде на газу уже не правильно работает.

Заметил,что при работе на газу температура,даже по родному показометру,выше,чем при работе на бензине.При переключении на бензин,через некоторое время температура опускается.
Зажигание не правил.У меня стоит МПСЗ,поэтому угол могу задрать на точный угол.Тока хз насколько его надо поднять,на +3 или +5гр.

у меня наоборот на газу температура падает,быть может из за того что в работу вступает редуктор-испаритель,нужный угол ОЗ и неведомые космические силы! 🤣

...каков естественный потолок у 3317 должен быть при стоке ? Я передвигаюсь на положенных 10"

дело не в том какой потолок,а в том что бы он корректировался в наивыгоднейших пределах для воспламенения ,УЗ величина не постоянная и во время движения меняется постоянно так что 10" это только точка отсчёта.

[пет.мих.мих]

эта"степень знания чего либо у других" определяется в корне не верными вашими цитатами!
как раз таки карбюраторное авто на газу может работать лучше,и "нормальный расход" это больше бензинового по литражу но меньше в денежном эквиваленте,попытки ещё больше с экономить на газу уменьшением его расходу вылазит потом в ремонт головки. и под газ угол раньше бензинового так что настроенное на бензине зажигание при езде на газу уже не правильно работает.у меня наоборот на газу температура падает,быть может из за того что в работу вступает редуктор-испаритель,нужный угол ОЗ и неведомые космические силы! 🤣дело не в том какой потолок,а в том что бы он корректировался в наивыгоднейших пределах для воспламенения ,УЗ величина не постоянная и во время движения меняется постоянно так что 10" это только точка отсчёта.

Разве я говорил,что на газу зажигание должно быть как на бензине,я говорил о том,что сначала надо правильно настроить работу двигателя на бензине,а потом можно подгонять под газ,вы же сказали что у вас расход на газу меньше чем на бензине,а теперь говорите что это по деньгам меньше ,а не по литражу-это надо было сказать сразу,тогда не было бы лишних споров и непоняток,а то что на газе зажигание нужно выставлять по раньше знают все кто ездил и ездит на газе,ведь октановое число газа гораздо больше бензинового примерно 110.