газовое оборудование

[strannik22]

когда ставили сказали что редуктор последний, типа 4 поколение, покопался в инете,так это не 4 а, 2 поколение, поэтому и говорю что подсос.

[mac]

одному наколхозили на 1,5 уфу гбо с антихлопом...  всякие, в общем, деятели встречаются))

[Алексей_Х]

по уму надо на бензине заводится в морозы

До -20 спокойно завожу на газе. А вот после -20 на газе только пуск а потом прогрев на бензе до мин температуры. Мембранам может и будет чего, но их на три года хватает и ладно. Потом на четвёртый год они задубеют. И хоть ты что делай. Хоть на бензе заводи хоть на газе. Резина тупо дубеет. И доходит до того что может конечно и порваться. Заменить мембраны на вакуумном редукторе не трудоёмкая операция и не дорогостоящая (у нас в Томске ремкомплект 750рэ). И вообще сделаны системы оч по тупому. Паровой фазы нет. Значит прогрев в морозы только на бензине. А ведь с паровой фазой можно и рпогреться без опаски за мембраны. Почему паровую фазу не делают? Наверно заговор нефтяных магнатов)) (шутка). Наверное стремление к дешевизне и тд. и тп.

[mac]

усложнение конструкции. гбо итак все боятся как огня...

[Bender13rus]

Я и жду ответа- как на карб поставить впрысковое гбо:-)

Установщики пытаются сделать это )))))), загвоздка в переходе с газа на бензин

[-vvs-]

у меня простой редуктор на москале, работает хорошо.
на серене стоит дижитроникс 4го поколения, это впрыск газообразного уже после редуктора
а про пятое поколение ничего еще не слышали, впрыск газа в жидкой фазе, нет необходимости испарять нет редуктора, соответственно нечего подогревать и нет тосольных трубок.
вообще класс! пока не вникал но уже заинтересовался!

[NN_52]

Только цена 5 поколения радует:-)

[алекsей]

вообще класс! пока не вникал но уже заинтересовался!

Один только баллон с насосом внутри дороже Мосика выйдет..

[NN_52]

Один только баллон с насосом внутри дороже Мосика выйдет..

мосик с маленьким пробегом)))) дороже не будет однозначно.

[-vvs-]

а на мосик и не надо, я на семейный ниссан приглядываю

[Алексей_Х]

Хочу поделится опытом холодного пуска аж -38 градусов. Усёк одну особенность своего движка. В -18 -19 завожусь на пропане. Если мороз крепче то пускаюсь уже на бензине. Но при -37-40 что не газе что на бензе заводиться не хочет. Однажды решил попробовать заводить одновременно и не газе и на бензине. Делаю всё след. образом. С вечера переходим на бенз, чтоб с утра в карбе был бенз. Утром приходим поворачиваем ключ зажигания и переключаемся на газ на 5 сек. В это время газ поступит в редуктор. Когда в редукторе накопится газ (это слышно по шипению газа в медных трубках, и в момент наполнения редуктора все шипение стихает) переключаем обратно на бензин. Вытягиваем немного подсос и нечинаем заводить. При этом продолжаем потихоньку тянуть привод заслонки подсоса. Таким образом в коллектор попадает и газ и бензин одновременно. Свечи не заливает потому как качать педалью газа не нужно (качают для обогащения смеси ускорительным насосом) и всё прекрасно заводится. Обычно получается завестись с первой или второй попытки. Если с первой попытки не получилось то просто даем ещё раз заполниться редуктору газом 5 сек и пробуем запускать движок не забыв при этом вернуть переключатель топлива в положение бензин. 

[NN_52]

вчера у нас один в минус 30 пытался на газу завестись--- итог очень печальный, своя машина сгорела, плюс рядом 2 иномарки. я к тому это пишу---- заводи машину по-человечески, а не газ-плюс бензин. тут уже не шутки. работал когда на автобазе---- много раз видел при заводке в мороз на газу после ночи огонь под капотом, накуй эти эксперименты.  не советуй другим всё через одно место делать.

[Алексей_Х]

С таким подходом некуй даже зажигалку в руки брать, она ведь тоже газом заправлена. Мой совет таким несчастным как "увас один" у коророго машина сгорела: держать гзовое в порядке и огнетушитель под рукой. У меня до ГБО машина пару раз загоралась. Первый раз горел под капотом кабель Там пришлось ногой тушить. Отпинывал кабель попавший на коллектор. Второй раз горел бензин. С бензонасоса ПЕКАР вылетел сосок (никогда бы не подумал что с бензонасоса так просто выдернуть один из штуцеров). И поливал всё вокруг бензином пока мотор не заглох. Капот поднял а там пламя херачит. Хорошо что огнетушитель под ногами лежал (после первого случая). Успел потушить.

[De Tim]

работая в ПЧ могу заметить что без газа машины горят чаще 😁 позавчера принимал караул и сразу выезд на машину(замкнула проводка после автозапуска),сдавал караул и опять на машину выезд(паяльной лампой прогревали)

[NN_52]

работая в ПЧ могу заметить что без газа машины горят чаще 😁 позавчера принимал караул и сразу выезд на машину(замкнула проводка после автозапуска),сдавал караул и опять на машину выезд(паяльной лампой прогревали)

я не говорю,что виной всех бед газ, а с бензином такого быть не может. я совершенно про другое писал, кто хотел---тот понял.

[Алексей_Х]

я не говорю,что виной всех бед газ, а с бензином такого быть не может. я совершенно про другое писал, кто хотел---тот понял.

А не  кто вам и не писал что вы во всех бедах газ вините. Просто рассуждаете как паникёр. Паника обычно от "незнания что делать" происходит. Что опасного в том что в коллектор одновременно поступит газообразный углеводород и жидкий распыленный углеводород? Произойдёт обогащение смеси так необходимое в момент холодного пуска. Газ плохо конденсируется в цилиндрах и заменяет или дополняет лёгкие фракции бензина которые как раз и участвуют в уверенном поджиге рабочей смеси в цилиндрах.
Тем кому страшно лучше не пробовать. И тем кому жаль ремкомплект в редукторе тоже стоит воздержаться.

[-vvs-]

вот уж незнаю чего такие дискусии разводить?
если уж мороз на улице то и машину и запуск надо готовить заранее. как опытный сибиряк, хоть теперь и на юге делал так и 6лет эксплуатации тока раз не завел и то сам заранее посадил аккум, а потом что то хотел.
хорошее масло, полусинтетика (спорить не собираюсь но лукойл нареканий не вызвал, в отличие от коллеги по работе уповающего на импортные масла и вероятно попавшего на подделку так при -25 он уже не смог завести свою восьмерку), бесконтактное зажигание(после того как установил забыл про зажигание вовсе), фуфайку на мотор(чтоб на коллектор не упало) и баллончик эфира быстрый старт.
заводил до -38 без проблем, с первой второй попытки. доходило до того что на служебной стоянке были всего две машины, иномарка с автозапуском и мой москаль без ничего.

[Андрей Иванов]

Хочу поделится опытом холодного пуска аж -38 градусов. Усёк одну особенность своего движка. В -18 -19 завожусь на пропане. Если мороз крепче то пускаюсь уже на бензине. Но при -37-40 что не газе что на бензе заводиться не хочет. Однажды решил попробовать заводить одновременно и не газе и на бензине. Делаю всё след. образом. С вечера переходим на бенз, чтоб с утра в карбе был бенз. Утром приходим поворачиваем ключ зажигания и переключаемся на газ на 5 сек. В это время газ поступит в редуктор. Когда в редукторе накопится газ (это слышно по шипению газа в медных трубках, и в момент наполнения редуктора все шипение стихает) переключаем обратно на бензин. Вытягиваем немного подсос и нечинаем заводить. При этом продолжаем потихоньку тянуть привод заслонки подсоса. Таким образом в коллектор попадает и газ и бензин одновременно. Свечи не заливает потому как качать педалью газа не нужно (качают для обогащения смеси ускорительным насосом) и всё прекрасно заводится. Обычно получается завестись с первой или второй попытки. Если с первой попытки не получилось то просто даем ещё раз заполниться редуктору газом 5 сек и пробуем запускать движок не забыв при этом вернуть переключатель топлива в положение бензин.

До -20 заводился на бензине без проблем. Но вот случилось -22 и решил попробовать ваш метод. В результате залил свечи, посадил АКБ и заводился на галстуке. Видимо у меня и так обогащение на подсосе вполне даже достаточное. А вот у вас, видимо, как раз маловатое. Вот он газу и рад. А мой подавился, однако. Так что каждому свое.
"Один любит арбуз, а другой - поросячий хвостик.(с)"

[NN_52]

вот уж незнаю чего такие дискусии разводить?
если уж мороз на улице то и машину и запуск надо готовить заранее. как опытный сибиряк, хоть теперь и на юге делал так и 6лет эксплуатации тока раз не завел и то сам заранее посадил аккум, а потом что то хотел.
хорошее масло, полусинтетика (спорить не собираюсь но лукойл нареканий не вызвал, в отличие от коллеги по работе уповающего на импортные масла и вероятно попавшего на подделку так при -25 он уже не смог завести свою восьмерку), бесконтактное зажигание(после того как установил забыл про зажигание вовсе), фуфайку на мотор(чтоб на коллектор не упало) и баллончик эфира быстрый старт.
заводил до -38 без проблем, с первой второй попытки. доходило до того что на служебной стоянке были всего две машины, иномарка с автозапуском и мой москаль без ничего.

тут разговор шел на бензине или на газу машину в сильный мороз заводить

[-vvs-]

да я понял, машина уже семь лет на газу, но поменял мембрану полгода назад всего.
заводил на бензине уже при 0 и ниже, потом на газ.
много было про обмерзание, нтчего такого и при минус 38 не наблюдал, мож фуфайка на моторе помогала🤯 но вход воздухана гофры нет давно, летом просто так а зимой укутывал той же фуфайкой так, что бы воздухан был прикрыт вместе с мотором, но чтоб не попадала на коллектор.
ну ниразу в морозы проблем не возникло.
 фуфайку приподнял, масло, тормозуху проверил, эфира пшикнул 2-8 секунд прям в воздухан не снимая, обратно прикрыл и ключ на старт.
без эфира тоже запускался но с секунды с 5-ой, а с эфиром на второй уже схватывал!