Автор Тема: газовое оборудование (Прочитано 185591 раз)

vadik200 · « **Ответ #80 :** 26 Мая 2011, 23:12:57 »

свапнул рено и вопрос, что надо докупить-установить?

1. Эмулятор форсунок, он к переключателю газ-бензин идет?
2. Куда крепить редуктор и с каких шлангов брать подогрев?

NN_52 · « **Ответ #81 :** 26 Мая 2011, 23:32:20 »

Цитата: vadik200 от 26 Мая 2011, 23:12:57

свапнул рено и вопрос, что надо докупить-установить?

1. Эмулятор форсунок, он к переключателю газ-бензин идет?
2. Куда крепить редуктор и с каких шлангов брать подогрев?

с эмулятором форсунок идет схема, там всё расписано.
у мен я редуктор стоит с левой стороны по ходу машины, подключен к байпасному шлангу.

galka.darik · « **Ответ #82 :** 28 Мая 2011, 11:35:43 »

При переходе с карба на инж. меняется редуктор(вакуумный на электронный), переключатель газ-бензин. У меня редуктор стоит справа по ходу на брызговике. Делный совет- не ставь это дерьмо.
С учетом того,что надо покупать заново все подкапотное обор. ненамного дороже выходит поставить обор. на форсунках. Расход 8-10 литров на сотню и прет как на бензине. Ни провалов ни хлопков. Мой СВР жрет с этой ... хлопушлой 13-14 литров.

vadik200 · « **Ответ #83 :** 07 Июня 2011, 00:35:57 »

есть ли газовые фильтра под 2-ое поколение? не хотелось бы чтобы дросель конденсатом и всяким дерьмом засирался

nekmt · « **Ответ #84 :** 11 Июня 2011, 11:46:10 »

Цитата: vadik200 от 07 Июня 2011, 00:35:57

есть ли газовые фильтра под 2-ое поколение? не хотелось бы чтобы дросель конденсатом и всяким дерьмом засирался

нет

nekmt · « **Ответ #85 :** 11 Июня 2011, 11:51:44 »

Цитата: kot margo kot от 23 Мая 2011, 14:03:13

какое гбо лучше,цена качество- двиг ваз и какой переходник для впрыска газа

Лучше итальянское гбо. Например LOVATO. второе поколение. переходники бывают 2-х типов на карбюраторный автомобиль: врезки в карбюратор и проставка (смеситель). в случае проставки возможно будут плавать обороты хх на бензине, но это не всегда.

nekmt · « **Ответ #86 :** 13 Июня 2011, 12:01:19 »

Цитата: galka.darik от 28 Мая 2011, 11:35:43

При переходе с карба на инж. меняется редуктор(вакуумный на электронный), переключатель газ-бензин. У меня редуктор стоит справа по ходу на брызговике. Делный совет- не ставь это дерьмо.
С учетом того,что надо покупать заново все подкапотное обор. ненамного дороже выходит поставить обор. на форсунках. Расход 8-10 литров на сотню и прет как на бензине. Ни провалов ни хлопков. Мой СВР жрет с этой ... хлопушлой 13-14 литров.

Что провалы, что хлопки следствие неисправностей в системе зажигания (свечи, провода), мабыть компрессия плохая. Чтобы автомобиль работал исправно на газе, он должен идеально работать на бензине. А об оборудовании 4 го поколения так и установка, и что самое главное обслуживание его дороже в разы по сравнению со 2 поколением, но оно лучше безусловно. здесь уже главное будет не ошбиться с выбором обоудования (итальянское самое оно по качаству), и мастер установщик должен отлично настроить контроллер. тогда все будет гуд) а расход 4 поколения действительно меньше

nekmt · « **Ответ #87 :** 13 Июня 2011, 12:03:41 »

Цитата: алекsей от 20 Мая 2011, 19:41:15

А оно не рванет?

Может. Только перед этим вонять будет так, что только мертвый не заметит. При появлении запаха газа немедленно остановитесь, перекрывайте вентили на баллоне и катайтесь на бензине до выяснения и устранения причин.

А.Терещенко
https://www.sagaomsk.ru/images/downloads/%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%822.png

Источник: https://www.sagaomsk.ru/faq

Александр Степанович, это вы🤯?

nekmt · « **Ответ #88 :** 13 Июня 2011, 12:06:16 »

Цитата: NN_52 от 20 Мая 2011, 21:10:51

в 99 процентах возгораний машин с гбо----- халатное отношение водителей к эксплуатации и обслуживанию гбо.

Абсолютная правда 😁

nekmt · « **Ответ #89 :** 13 Июня 2011, 12:11:53 »

Цитата: Geyf от 11 Мая 2011, 00:16:53

Может не в тему. Так делали в прошлом веке - помню, как дырки в карбе выглядели чудовищно...
Сейчас есть прокладка под карб с выходом на 2 камеры. Стоит ок 200р.
https://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=497&osCsid=3112f1ee41dc0f1667e3cb868623c1f1

Это называется врезки. И для работы машины на газу это лучше. никакой это не прошлый век)

mac · « **Ответ #90 :** 13 Июня 2011, 15:01:51 »

почему то вакуумный НГЗА редуктор работает лучше, если в штуцер корпуса ХХ подавать не разряжение со впускного коллектора, а просто оставить не подключённым, т.е. сообщается с атмосферным давлением. 🤔

алекsей · « **Ответ #91 :** 13 Июня 2011, 17:11:54 »

Цитата: nekmt от 13 Июня 2011, 12:03:41

Александр Степанович, это вы🤯?

Нее, я Алексей Вениаминович...

mac · « **Ответ #92 :** 13 Июня 2011, 17:14:34 »

Цитата: mac от 13 Июня 2011, 15:01:51

почему то вакуумный НГЗА редуктор работает лучше, если в штуцер корпуса ХХ подавать не разряжение со впускного коллектора, а просто оставить не подключённым, т.е. сообщается с атмосферным давлением. 🤔

какие мнения, уважаемые?

Valentinos · « **Ответ #93 :** 17 Июня 2011, 11:32:16 »

А можно хоть визуально увидеть - что это за зверь такой " редуктор НГЗА " 🤭 ?

kazak93 · « **Ответ #94 :** 17 Июня 2011, 11:43:22 »

НГЗА (правильно НЗГА)- Новогрудский завод газовой аппаратуры, Белоруссия. Нормальный редуктор, ИМХО.

Valentinos · « **Ответ #95 :** 17 Июня 2011, 11:53:27 »

Вот ! Я вчера как раз первый раз запустил авто установленым ГБО ,и как раз редуктор там этот..
Кстати ,вот его разрез... но понять там сложновато что то... Вот разобрать бы разок ,и понятно сразу бы стало всё 😲i:
Кстати,вот нашел его разрез ( чертеж)

mac · « **Ответ #96 :** 18 Июня 2011, 00:03:34 »

Цитата: kazak93 от 17 Июня 2011, 11:43:22

НГЗА (правильно НЗГА)- Новогрудский завод газовой аппаратуры, Белоруссия. Нормальный редуктор, ИМХО.

пасип за поправку! мне лично этот редуктор немало нервных окончаний поубивал.... все никак не могу победить его болячки...

Цитата: Valentinos от 17 Июня 2011, 11:53:27

Вот ! Я вчера как раз первый раз запустил авто установленым ГБО ,и как раз редуктор там этот..
Кстати ,вот его разрез... но понять там сложновато что то... Вот разобрать бы разок ,и понятно сразу бы стало всё 😲i:
Кстати,вот нашел его разрез ( чертеж)

поздравляю вас с НЗГА! а разобрать вам его придётся, и даже не раз...
у меня было 2 их, есть различия как внешние, так и внутренние: ремкомплект на 90% подошёл к одному, остальные 10 не подходят; зато замечательно вписались во внутренний интерьер второго 😁

а вообще видел пару лет назад и третий вид, с системой экономайзера (подобие).

Valentinos · « **Ответ #97 :** 18 Июня 2011, 00:46:08 »

Я вообще то и незнаю эти виды белоруских редукторов ,но мне попался тот,что с двумя штуцерами для отбора вакума ,что прикручены в самом верху редуктора . Хотя у всех одно мнение про НЗГА - ХХ просто не реально настроить ! 🥁
Но холостой ход и чуствительность к резкому набору оборотов я отрегулировал с первой попытки 😁

алекsей · « **Ответ #98 :** 18 Июня 2011, 04:51:20 »

Цитата: mac от 18 Июня 2011, 00:03:34

...мне лично этот редуктор немало нервных окончаний поубивал.... все никак не могу победить его болячки...

Может он очень неновый?
Исправные легко настраиваются, в т.ч. и ХХ.

алекsей · « **Ответ #99 :** 18 Июня 2011, 04:56:56 »

Цитата: Valentinos от 18 Июня 2011, 00:46:08

Хотя у всех одно мнение про НЗГА - ХХ просто не реально настроить !

Да нормально он настраивается.
Только нестабильный он (ХХ), если нет фильтра ХХ, винтик каждые 100 - 200 км шевелить надо.
А если есть - 10 000 проедешь.