ВАЗ-21083 в Москвича-21412

[алекsей]

сварил и проточил?? тяжелый шкиф.??

Ну потяжелее штатного конечно.

[Алик]

А че он синий такой?

[алекsей]

А че он синий такой?

Он же сварной...
Я стараюсь все вареные вещи отжигать.
Мож это и лишнее, но я так думаю.

[Алик]

Он же сварной...
Я стараюсь все вареные вещи отжигать.
Мож это и лишнее, но я так думаю.

Э не, батенька!
После отжига он будет не синий,  а черный (если нет соответствующего оборудования, а у тебя его нет, как я понял). Это раз.
А два, это надо делать до токарки. По цветам побежалости, по твоей фото, это около 250-300 градусов, в зависимости какая железяка. Этого мало.  👇
800-900 градусов и часа 3 как минимум. Потом термичку заново , всю. Ты отпуск сделал, причем "низкий", ослабив тем самым метал. Напряжения сварных швов ты убрал только частично, а вот твердости лишился всей. И прочности тоже. Ей богу, лучшеб ни чего не делал.
Кристаллическую решётку править надо после сварки. Смотри диаграмму состояния железо-углерод. Аустенит тебе надо после сварки. А вообще это в инете и справочниках все есть, под каждую маку стали. Если не заешь че за сталь, спрашивай, есть очень много косвенных способов её определения. Причем даже не самой стали, а способов её обработки.

[DOK 08]

При звуке аустенит и кристалическая решотка сразу мурашки по коже и институт перд глазами,я иза этого ТКМ в академку ушел  🤪

[алекsей]

Э не, батенька!
После отжига он будет не синий,  а черный (если нет соответствующего оборудования, а у тебя его нет, как я понял). Это раз.
А два, это надо делать до токарки. По цветам побежалости, по твоей фото, это около 250-300 градусов, в зависимости какая железяка. Этого мало.  👇
800-900 градусов и часа 3 как минимум. Потом термичку заново , всю. Ты отпуск сделал, причем "низкий", ослабив тем самым метал. Напряжения сварных швов ты убрал только частично, а вот твердости лишился всей. И прочности тоже. Ей богу, лучшеб ни чего не делал.
Кристаллическую решётку править надо после сварки. Смотри диаграмму состояния железо-углерод. Аустенит тебе надо после сварки. А вообще это в инете и справочниках все есть, под каждую маку стали. Если не заешь че за сталь, спрашивай, есть очень много косвенных способов её определения. Причем даже не самой стали, а способов её обработки.

Все это для меня высшие материи.
Просто я заметил, что некоторые сварные детали после мех.обработки теряют свою геометрию.
Например, я делю какой-либо мощный кронштейн из 8мм-листа, такой как вот этот:
https://i0.wp.com/img404.imageshack.us/img404/3641/p1020244w.jpg
И вот он уже почти готов, осталось срезать все лишнее.
Срезаем - и ...  о, чудо, проушины стали непараллельными, а привалочная поверхность - неплоской.

А так-то конечно отжигать надо до обработки, я так и делаю, до красна нагреваю.
Тогда и сварка легче обрабатывается.
Там на фото, где заготовка, видно же, что отожженая.
А когда уже готовый шкив был - ну каюсь, просто подогрел "на всякий случай".
А прочности мне и так за глаза...

[Алик]

Не кайся.
Если

А так-то конечно отжигать надо до обработки, я так и делаю, до красна нагреваю.
Тогда и сварка легче обрабатывается.
Там на фото, где заготовка, видно же, что отожженая.

То

А когда уже готовый шкив был - ну каюсь, просто подогрел "на всякий случай".

-Как мертвому припарка.
Греешь как? В печи? Просто очень важно чтоб температура по всей детали одинаковая была.

При звуке аустенит и кристалическая решотка сразу мурашки по коже и институт перд глазами,я иза этого ТКМ в академку ушел  🤪

Ты что! Это же жутко интересно! 😁

[алекsей]

Ну, когда до красна - горелкой грел, но он же весь красный был.
А в конце я его просто на плиту газовой печи клал на ночь.

[алекsей]

Так, ну вот.
Сегодня я готов озвучить длину ремня.
Пока никаких фото, все только на прихватках.
А с ремнем - засада.
Выручайте!
Кто в Экзисте хорошо шарит?
В общем 
                  5РК2350 - 5РК2370

Если длиннее - без проблем, найду куда деть.
А вот короче очень нежелательно - придется жертвовать углами охвата шкивов.


Тут мне один форумчанин посоветовал:

что если переделать 8pk в 5?
тогда без проблем можно найти с грузовых машин,
например 8pk2415, номер по new star s-16565,
или dayko GT 4080910DF 8pk2310,
цена 1520 рублей примерно,
если нужно обратись в грузовые з/ч по американцам.
Сети Сотранс, Гудвил, Солекс.

Так вот я и думаю, их же на заводе делают в виде рукава,
а потом уже нарезают на 5РК или 8РК.
Мож правда разрезать можно?



Парни, ну помогите ссылками, пожалуйста...


Ездил в Омск, шарился по магазинам иномарочным,
максимум, что нарыл - 5РК1470...
От Шнивы 5РК1888 на каждом углу!

[[tj] DimON 02rus]

Ща поищу. в принципе если аккуратно можно и порезать.только ровно и без заусенцев

[sanekyoo]

можно еще здесь потренероваться
https://www.parts.kiev.ua/group/134?gclid=COmn2cehqK4CFVRItAod410cPQ


Поликлиновый ремень
Gates 6PK2403
Ремінь поліклиновий, MERCEDES VIANO / W639 3.7
Поликлиновый ремень
Gates 6PK2380
Ремінь поліклиновий, MERCEDES SLK-CLASS / R171 55 AMG

Поликлиновый ремень
Gates 6PK2413
Ремінь поліклиновий, AUDI A6 III 2.8 FSI

[алекsей]

можно еще здесь потренероваться
https://www.parts.kiev.ua/group/134?gclid=COmn2cehqK4CFVRItAod410cPQ

Спасибо, конечно, но Украина...    Гривны... Пересылка...
Но зато по маркам/моделям авто помог.

[алекsей]

[tj] DimON 02rus
В Экзисте нужно просто тупо открывать каждую марку/модель и смотреть какой там ремень?
Че-то поиском я вообще ничего найти не могу.

По ремням, которые sanekyoo подсказал - нашел.
И ценники адекват - 500 - 700р.
Но хотелось бы 5рк найти...
Не получается...
Пол-ночи в монитор пялился...

[[tj] DimON 02rus]

[tj] DimON 02rus
В Экзисте нужно просто тупо открывать каждую марку/модель и смотреть какой там ремень?
Че-то поиском я вообще ничего найти не могу.

По ремням, которые sanekyoo подсказал - нашел.
И ценники адекват - 500 - 700р.
Но хотелось бы 5рк найти...
Не получается...
Пол-ночи в монитор пялился...

не, Лех просто в поисковую строку на экзисте вбивай 5pk2350 и он выдаст если есть, результат. Вот так методом перебора я и искал

[алекsей]

не, Лех просто в поисковую строку на экзисте вбивай 5pk2350 и он выдаст если есть, результат. Вот так методом перебора я и искал

Ну да, понял.
Потом 5рk2351, потом 5рk2352 и т.д.
А он все одно твердит: ничего не найдено...
Седня ночью попробую заставить его выдать чего-нибудь!

[NewPlayer]

Только что полазил по каталогам европейских производителей.

Самое длинное из 5РК  - 2063. Это на беховский двигун.

Что-то ничего длиннее не нашёл.

Но, есть длинные ремни у японцев. Можно по их каталогам полазить, но это нужно быть японоводом(прулеводом), я что-то в их каталогах не шарю...

[sanekyoo]

просматривал их через экзист, и тот сайт, что я выложил ранее.
все короткие. вольво, ауди, роверы, фольци, и т.д.
нужно искать фуроводов 😁 😁 или тракториста из германии 😁 😁

[and_09]

а я паралельный поиск веду и никак найти не могу 😝 прокладки на турбину IHI VF13. Кто с субару дружить - подскажите где заказать или вин подскажите субатя с такой турбиной

[sanekyoo]

а я паралельный поиск веду и никак найти не могу 😝 прокладки на турбину IHI VF13. Кто с субару дружить - подскажите где заказать или вин подскажите субатя с такой турбиной

ну ты и искун, только написал в гугле, и на тебе миллион страниц....
https://www.google.com.ua/search?client=opera&rls=ru&q=IHI+VF13&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8
Турбонагнетатель устанавливался как первая турбина на JDM Subaru Legacy MY93-95. Дополнительная информация пока не известна.
https://wiki.24subaru.ru/index.php/Турбины_(турбокомпрессоры),_используемые_в_Subaru#VF-13

[and_09]

это-то я сам все нашел.. а вот саму прокладку... каталожного номера нет а без номера не знаю как найти