"Спор" по системе охлаждения УЗАМ

[Basil]

Вот тут с крыльчаткой есть вопрос... обратите внимание на помпу Лузар Турбо https://www.luzar.com.ua/ru/news/56-obiasnenluzarturbo

Я такую на Isuzu Big Horn у друга такую крыльчатку видел. Видать толк есть.

[Master41]

Подскажите вывел вход на печку из задней пробки в ГБЦ а патрубок из блока в раёне 4го целинра кинул на выход из печки через тройник не хотел глушить его, так вот как то слабовато греет печка и входящий патрубок на печку из ГБЦ вроде  менее горячий  чем выходящий,( мож мне так кажется чисто из за того что печка не дует супер горячим воздухом) почему так, и куда можно кинуть патрубок из блока, может тоже на вход через тройник🤯
Вот на схеме также сделанно.

[Андрей Иванов]

Подскажите вывел вход на печку из задней пробки в ГБЦ а патрубок из блока в раёне 4го целинра кинул на выход из печки через тройник не хотел глушить его, так вот как то слабовато греет печка и входящий патрубок на печку из ГБЦ вроде  менее горячий  чем выходящий,( мож мне так кажется чисто из за того что печка не дует супер горячим воздухом) почему так, и куда можно кинуть патрубок из блока, может тоже на вход через тройник🤯
Вот на схеме также сделанно.

Просто заглушите выход от 4-го горшка с блока. Можно поставить туда сливной кран ВС-8 или ПС-7.
Будет потом просто сливать тосол с блока. А так вы просто пустили поток мимо печки.

[Master41]

Просто заглушите выход от 4-го горшка с блока. Можно поставить туда сливной кран ВС-8 или ПС-7.
Будет потом просто сливать тосол с блока. А так вы просто пустили поток мимо печки.

Да не хочется глушить, просто думаю что так с двух мест тепло будет отводится с 4го горшка быстрей и не будет там перегреватся!
Может всё таки врезать его на входящий патрубок в печку и будет забор в печку идти с двух мест?

[sanekyoo]

Да не хочется глушить, просто думаю что так с двух мест тепло будет отводится с 4го горшка быстрей и не будет там перегреватся!
Может всё таки врезать его на входящий патрубок в печку и будет забор в печку идти с двух мест?

в этом мире действует правило---если есть вход, то должен быть и выход 👋

[Moskovkin]

Да не хочется глушить, просто думаю что так с двух мест тепло будет отводится с 4го горшка быстрей и не будет там перегреватся!
Может всё таки врезать его на входящий патрубок в печку и будет забор в печку идти с двух мест?

Жидкость все равно будет идти по пути наименьшего сопротивления, оставьте забор в печку с головки, греть будет горячее, а с блока заглушить

[Master41]

Жидкость все равно будет идти по пути наименьшего сопротивления, оставьте забор в печку с головки, греть будет горячее, а с блока заглушить

Вы хотите сказать что жидкость тогда будет поступать в печку всё равно в большей степени из блока нежели из головки и будет менее горячей?

[Master41]

в этом мире действует правило---если есть вход, то должен быть и выход 👋

🤯

[Михаил]

Вы хотите сказать что жидкость тогда будет поступать в печку всё равно в большей степени из блока нежели из головки и будет менее горячей?

по твоему рисунку


она вообще в печку не захочет идти.
ей туда вообще не по пути.

[Basil]

Подскажите вывел вход на печку из задней пробки в ГБЦ а патрубок из блока в раёне 4го целинра кинул на выход из печки через тройник не хотел глушить его, так вот как то слабовато греет печка и входящий патрубок на печку из ГБЦ вроде  менее горячий  чем выходящий,( мож мне так кажется чисто из за того что печка не дует супер горячим воздухом) почему так, и куда можно кинуть патрубок из блока, может тоже на вход через тройник🤯
Вот на схеме также сделанно.

У меня так же сделано, только не в тройник, а в помпу напрямую шланг. Это был летний вариант, чтоб не перегревался 4-й цилиндр. Но зимой в таком варианте холодно, в -30 руки к рулю примерзают.
Поэтому вместо 15 (по твоей схеме) поставил электропомпу от газели, которая дополнительно через печку гонит теплый тосол. Питание повесил параллельно вентилятору печки.
Очень удобно и тепло. 4-й цилиндр себя нормально чувствует. Стоит помпа эта 700-1000р.

[Master41]

по твоему рисунку


она вообще в печку не захочет идти.
ей туда вообще не по пути.

Ну патрубки то прогреваются и тот и тот да и радиатор печки пробую рукой он хорошо тёплый, но не гарячий!

[Master41]

У меня так же сделано, только не в тройник, а в помпу напрямую шланг. Это был летний вариант, чтоб не перегревался 4-й цилиндр. Но зимой в таком варианте холодно, в -30 руки к рулю примерзают.
Поэтому вместо 15 (по твоей схеме) поставил электропомпу от газели, которая дополнительно через печку гонит теплый тосол. Питание повесил параллельно вентилятору печки.
Очень удобно и тепло. 4-й цилиндр себя нормально чувствует. Стоит помпа эта 700-1000р.

Огромное спасибо, вот ето то что нужно, так и сделаю! Только читал что газелевские текут есть точно такие  бошовские, но наверное дорогие?

[Master41]

И ещё вопросик, почему по трасе падает температура двигателя, как бы мотор не наберает сваей робочей температуры ещё ведь и холодов то сильных нет?

[Михаил79]

в байпас от 4го цилиндра, тот что на вход помпы, ИМХО, стоит поставить жиклер. Я ставлю 6-8 мм, вполне достаточно чтобы застоя не было. (это при условии отбора на печку из заглушки ГБЦ)

Помпу с газели искать нового образца, или сразу чуть доплатить и заказать с ино.

Переохлаждается? Проверить термостат и и утеплить моторный отсек.

[RMaks]

Огромное спасибо, вот ето то что нужно, так и сделаю! Только читал что газелевские текут есть точно такие  бошовские, но наверное дорогие?

Есть точно такая же, от Тайоты-Примуса.
По конструкции - просто и гениально.
Без щеток и ссальника.
Ломаться просто НЕЧЕМУ
Но дорого.
Чет в районе 4000 руб

[Winss]

Привет всем!
Почитал ветку и понял что основная болезнь перегрев, хотелось бы спросить у опытных мосвичеводов сколько нужно времени для нагрева двигателя 331,10 до срабатывания карлсона, при температуре 0?
А то сомнения берут на счёт исправности термостата...
Проверял так: заводил и контролировал температуру патрубков радиатора - верхний теплеет минут за 10, нижний есчё минут + 15-20 мин. но уже после включения карлсона (печку не влючал). Если на ходу то при 0, -1 датчик переваливает в белую зону через 8-10 км, в городе.

[Moskovkin]

нижний есчё минут + 15-20 мин. но уже после включения карлсона

должно быть наоборот - сначала нижний шланг горячеет, потом карлсон включается. Термос надо проверить и датчик карлсона, кто то чудит

[MBX]

должно быть наоборот - сначала нижний шланг горячеет, потом карлсон включается. Термос надо проверить и датчик карлсона, кто то чудит

Это с какой "стати"?! Нижний патрубок должен стать горячим только после открытия термостата(когда горячая жидкость пройдёт радиатор, отдаст часть тепла в окружающую среду).

[Moskovkin]

Это с какой "стати"?! Нижний патрубок должен стать горячим только после открытия термостата(когда горячая жидкость пройдёт радиатор, отдаст часть тепла в окружающую среду).

Я и говорю, что: термос открывается, радик и нижний патрубок постепенно прогреваются (стоя на месте много тепла он не отдаст) и по достижении 87гр. датчик включит карлоса. Расстояние от датчика до нижнего шланга небольшое,  темп-ра их сильно различаться не должна. Ведь так?

Проверял так: заводил и контролировал температуру патрубков радиатора - верхний теплеет минут за 10, нижний есчё минут + 15-20 мин. но уже после включения карлсона (печку не влючал).

после включения карлсона, нижний должен остывать по идее, а не нагреваться

[RMaks]

А ни кто не заморачивался, вот таким девайсом?

В буржуевом описании она комплектуется частотником и контролером по температуре.
Те можно оставить один большой круг и выкинуть нафик термостат