Контактно-Транзисторная Система Зажигания

[sanekyoo]

вы начало темы читали....
там и книги и схемы и уже куда проще 😭
фото, рассказы...
вы сначала откройте литературу и посмотрите родную схему, а потом что-то переделывайте...
тут всё есть 👋
п.с. повторюсь... откройте родную схему для 2141 с узам.
https://azlk-team.ru/literatura/

[sanekyoo]

вначале темы нет фото ктсз с родной катушкой... почитайте и посмотрите внимательно...
если вы не понимаете в монтажных схемах, вам прийдется нарисовать просто катушку+комут+сопротивление.... квадратиками, сделать точки(на квадратиках, это будут ваши подключаемые провода)... будет у вас функциональная схма
https://electricalschool.info/main/electroshemy/849-chto-takoe-funkcionalnaja-skhema.html
я таких тут уже пару нарисовал.... 

[g-542]

Итак купил я
катушка--- Б114-Б-01
сопротивления -- 1402.3729
транзисторный коммутатор  ТК-102А.
 Подсоединил всё это,  конденсатор на трамбере отсоединил, машина завелась, но обороты скачут. Сопротивление греется, а коммутотор нет.  Подскажите, пожалуйста, в  чем может быть проблема?

[sanekyoo]

Итак купил я
катушка--- Б114-Б-01
сопротивления -- 1402.3729
транзисторный коммутатор  ТК-102А.
 Подсоединил всё это,  конденсатор на трамбере отсоединил, машина завелась, но обороты скачут. Сопротивление греется, а коммутотор нет.  Подскажите, пожалуйста, в  чем может быть проблема?

комутатор и не должен греться. ну может летом при +40 в тени, чуть нагреться(около 30градусов и всё)


а вот сопротивление приблизительно как нарелось?? если дотронуться пальцем, то можно удержать палец?? или очень горячо??




а когда газуте(подымаете обороты до 2500-3000 об/мин), то как ведет себя двигатель??

[g-542]

Сопротивление сильно греется,  пальцем долго не удержишь. Обороты  когда поднимаю всё равно обороты скачут.

[sanekyoo]

Сопротивление сильно греется,  пальцем долго не удержишь. Обороты  когда поднимаю всё равно обороты скачут.

не так подключены провода на сопротивлении...
у вас походу работают две части сопротивления, а должна работать только одна...
две части сопротивления работают только при запуке(когда работает стартер)...точно, я забыл, вот правильно написали... 👍

 

при запуске работает одна часть сопротивления-о.52 Ома-для надёжного пуска-далее работают две части-1.о4 Ома

вот я постарался всё разжевать, если прочитать все внимательно и постараться понять, то там все рассписано по цепочке, лучше писать я не умею...
п.с. лучше меня пишут другие, есть тут на форуме.... но я не курю 👋

фото №6


https://i.imgur.com/PM3Z2.jpg

здесь показано сопротивление. на нем есть три клемы, которые подписаны.

на клему "ВК-Б" прикручиваем провода:
30--красный., который идет на ЧЯ разьем Ш8.
31--красный, который идет на датчик ЭПХХ.
39--от электромагнитного клапана клапана(это в моем случае или у тех людей, у которох эпхх не работает)


дальше идет клема "ВК", к ней прикручиваем:

33--розовый, который идет на ЭПХХ.
32--желтый, который идет на стартер.

[g-542]

Расписано всё доступно и понятно, спасибо. Возможно я не смог правильно определить желтый провод со стартера, они все почти одинакового цвета))) В общем, буду искать решение в районе сопротивления.

[ross18555]

при запуске работает одна часть сопротивления-о.52 Ома-для надёжного пуска-далее работают две части-1.о4 Ома

[ross18555]

1402.3729-----посмотрел в интернете--оно не соответствует сэ107------там о.52+о.71 Ома----хотя по идее должно немного хуже работать-купите по возможности советское сэ107  или ещё одно 1402.3729 вместе с вашим включив последовательно  по 0.52 Ома с каждого ------на малых оборотах вариатор должен нагреваться  тк при этом его сопротивление увеличивается и ток потребления катушкой уменьшается(те   компенсируется уменьшение сопритивления катушки при малых оборотах)(что конечно сомнительно по отношению к сэ107)
---сейчас такое дерьмо продают что хожу с тестером на рынок

[ross18555]

 на тк102а какой у вас транзюк стоит--кт818гм{?

[g-542]

Да кт 818 гм

[ross18555]

теоретически можно оставить только о.7 1 Ома--так как напряжение насыщения коллектор -эмиттер кт818 при 7 амперах будет где-то  2 вольта  против 0.55   у гт701а которые применялись ранее-но реально я не пробовал-вообщето система у вас должна херачить и с1402------запас по мощности по идее у б114 хороший

[g-542]

Сегодня опять все подсоединил, всё равно обороты скачут. Скачки похожи на то что пробивает конденсатор)))( от трамблера я кондер отсоединил)

[ross18555]

попробуйте коммутатор подкинуть другой по возможности---тк102а на 818 очень непонятно сделан

[ross18555]

 к вышесказанному хотелось бы добавить что вариатор сэ107 сделан из константана по  моим данным----то есть его сопротивление не должно практически меняться при нагреве на удивление---а вот вариатор на б115 сделан из никеля и при нагреве на 100 градусов сопротивление должно увеличиваться на 0.7 ома----вот такая вот система---значит ток на малых оборотах должен на тк102 без наказанно возрастать

[женек79]

я как купил 1-го мосю с ксз сразу поставил пульсар!чтоб потом(в самый не нужный момент) не трахаться с контактами и с(самая уЁ-ая запчасть в автомагазинах-брак 90%)конденсатором!спустя полгода из пульсара выкинул выходной транзистор и поставил вместо него транз из модуля старого образца от ваза(2часа выковыривал!).вместо катушки прилепил модуль нового образца ваз2115(1 высоковольтный вывод на массу второй на трамблер)-результат искра фантастическая!когда накосячил с прокладками б.насоса и в карбе на2 заслонке бензин увидел -газ в пол и запустился!я реально обалдел!коллега карбюр-диагност в истерике неделю бился!с такими залитыми свечками инжектора незапускаются!я неагитирую на такую переделку-но пульсара ставить надо-он посовременней зиловского зажигания и понадежней!спросите в фирмах где осталась старая техника-зилы и газоны-зажигание больная тема!после взял мосю с бсз -ничего мудрить не стал-всё и так нормально! можно на форуме спросить бсз или у когото есть или посоветуют где купить!удачи!

[g-542]

Итак купил я
катушка--- Б114-Б-01
сопротивления -- 1402.3729
транзисторный коммутатор  ТК-102А.
 Подсоединил всё это,  конденсатор на трамбере отсоединил, машина завелась, но обороты скачут. Сопротивление греется, а коммутотор нет.  Подскажите, пожалуйста, в  чем может быть проблема?

Скажите, а может ли быть эта проблема из за того, что машина заводится не ключом а кнопкой?

[sanekyoo]

Скажите, а может ли быть эта проблема из за того, что машина заводится не ключом а кнопкой?

а замка зажигания вообще нет??  🤐

[g-542]

Замок есть конечно) но заводится не ключом.а кнопкой

[davidoff]

Прочитал тему, понравилась идея, но уже в магазине возник вопрос. Там коммутаторов десятка полтора минимум, есть 131.3734 (90.3734) который используется без доп. сопротивления. Собственно сам вопрос : будет-ли он нормально работать в вашей схеме, и с 114 катушкой . Или по характеристикам 116 подойдёт лутше.