Задняя опора кпп

[vovandemon89]

Вы думаете что люди просто так тратят деньги на мерсоопоры? На волговской опоре после 100км/ч в салоне как на реактивном двигателе. Да и живет она не долго.

Отправлено с моего ONE TOUCH 4007D через Tapatalk

[vovandemon89]

Ну вобщем если кому интересно: шеви опора жива до сих пор. Состояние отличное. Пробег около 5000 км. теперь осталось опоры ДВС приколхозить какие нибудь

Отправлено с моего GT-I1318 через Tapatalk

[jamasu]

Поставил опель опору,очень доволен! 😍Ничего не дергается,вибраций минимум!

[Geyf]

Поставил опель опору,очень доволен! 😍Ничего не дергается,вибраций минимум!

Моей 10 месяцев с момента внедрения:
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=49348.msg1356044#msg1356044
Опора чувствует себя отлично как внешне, так и внутренне. За это время ничего не изменилось в амплитудах и вибрациях.

[Geyf]

Что-то я один здесь отписываюсь. Неужели тема остановилась на гидро-опоре в хвосте? Тады последние новости о ней же.
Собрался сегодня торжественно похоронить эту гидру, как и предрекали. Ибо началась просто пугающая колотушка в днище. Первая мысль - вот и отъездила красавица-гидра - ну хоть 2.5 года... Какого же было удивление, когда увидели...
Такой вот изврат - кронштейн кпп лопнул, а гидре рядом фиолетово - как новая:



Живучая зараза. Всем рекомендую.

[dex]

Живучая зараза. Всем рекомендую.

и в придачу к ней кучу кронштейнов )

[Geyf]

и в придачу к ней кучу кронштейнов )

Где ты там увидел "кучу"? Единственный кронштейн, который фактически является аналогом каркаса стоковой опоры. Лишь бы что-то сказать.

[dex]

я про то, что она кронштейны ломает

[Basil]

Проверено на целине - льдом сковывает мерсоопору, звук по кузову такой, что кажется движок на балку упал.
На экстакаде молотком отколачивал.
Там где щели меж железом и резиной снег-лед намерз и опора перестала работать напрочь.

[Geyf]

я про то, что она кронштейны ломает

Опора не может ломать кронштейн. Кронштейн конечно же сломался от старости. Сначала расслоился по точкам сварки, потом на сгибе лопнул. Это просто пример того, что нагрузки там не хилые, и гидроопора их переваривает с легкостью - что и требовалось доказать.
Кстати, после замены кронштейна, исчезли вибрации, к которым видимо привык и не замечал. Опора работает.
Но совет, кто будет это дело ставить - проварить кронштейн как следует по периметру. Тем более, они от 41 и старые. От сильно ржавых лучше отказаться.

[=LD=]

Кронштейн конечно же сломался от старости.

Ничего подобного. Кронштейн, конечно же, сломался из-за неправильных лошадей под капотом. Была бы штатная полторашка - не пришлось бы лицезреть сию поломку.

[Geyf]

Ничего подобного. Кронштейн, конечно же, сломался из-за неправильных лошадей под капотом. Была бы штатная полторашка - не пришлось бы лицезреть сию поломку.

Тут и неправильные лощади, и широкая резина - тоже усиливает резкость торможения. А сломался он на торможении, когда хвост рвется вверх и растягивает опору. При разгоне он ее вдавливает - с ним ниче не будет. Но отслоившиеся проржавевшие точки сварки на нем говорят все же о старости.

[dex]

у нас схема моментов действующих на двиг такова, что его тянет вверх-вниз. а прибавьте еще плечо, образуемое длиной кпп с картером. на ауди для ограничения перемещений стоит штанга спереди движка. у нас же ничего. и если на уфе или тазомоторе такое решение еще можно реализовать, то на ренодвиге уже нет - радиатор мешает

[Geyf]

Гидра тем хороша, что отлично ограничивает эти вверх-вниз - есть ощущения хорошей устойчивости агрегата во всех режимах. Даже на СВР со стоком по бокам все больше гуляет. Т.е. здесь достаточно усилить задний кронштейн, и не нужен огород с дополнительным упором спереди. Единственное, от чего бы я не отказался - это ограничить вращательный момент движка и при старте. Остальное все устраивает.

[Paulson]

у нас схема моментов действующих на двиг такова, что его тянет вверх-вниз. а прибавьте еще плечо, образуемое длиной кпп с картером.

Чем дальше от двигателя - тем меньше действующее усилие, в данном случае - на опору
Физику вспомни и правило рычага

[=LD=]

Единственное, от чего бы я не отказался - это ограничить вращательный момент движка и при старте.

Ну это проще простого. Либо кирпич под педаль, либо выхлоп вжёсткую к кузову прикрутить. В первом случае физическое ограничение. Во втором - психологически-жопо-тактильное.

[dex]

Чем дальше от двигателя - тем меньше действующее усилие, в данном случае - на опору
Физику вспомни и правило рычага

спасибо за заботу, у меня по физике 5 )

ты про амплитуду забыл  👋

[Geyf]

спасибо за заботу, у меня по физике 5 )

ты про амплитуду забыл  👋

амплитуда большая, но сила ниже. На боковых подушках сила выше, но амплитуды ниже. Что лучше - хз...

[Paulson]

Чем дальше от двигателя - тем меньше действующее усилие, в данном случае - на опору
Физику вспомни и правило рычага

спасибо за заботу, у меня по физике 5 )

ты про амплитуду забыл  👋

Оценка за предмет не обязательно означает уровень знаний этого предмета
И амплитуда с силой-моментом-усилием - как связана?

амплитуда большая, но сила ниже. На боковых подушках сила выше, но амплитуды ниже. Что лучше - хз...

Если брать скорость разрушения - то хз
А так, прямой взаимозависимости силы и амплитуды друг от друга - нет

[dex]

амплитуда большая, но сила ниже. На боковых подушках сила выше, но амплитуды ниже. Что лучше - хз...

это зависит от характеристик подушки. есть ли в ней ограничители и тп. конечно это подлежит расчету и то лишь в достижении компромисса

Оценка за предмет не обязательно означает уровень знаний этого предмета
И амплитуда с силой-моментом-усилием - как связана?

Если брать скорость разрушения - то хз
А так, прямой взаимозависимости силы и амплитуды друг от друга - нет

тесно связана. обратно пропорциональна так-то. применительно к плечу