катиться на нейтрали или нет?

[Андрей Иванов]

При качении на передаче эти нагрузки сглаживает не только маховик но и еще куча всяческих деталей.  Получаем более равномерную нагрузку, а значит и меньший износ всяческих деталюшек.

Ну это вполне разумный довод. Наименьший удельный износ движка, учитывая все факторы достигается на 2000-3500 оборотов. Но! Количество оборотов при торможении двигателем в разы больше, чем на ХХ.
Соответственно общие потери на трение и общий износ в абсолютном значении больше. Тут уж не поспоришь. Другое дело, что во многих ситуациях торможение двигателем предпочтительней с точки зрения удобства управления. Меньше переключений передач, более комфортное руление, в некоторых случаях большая устойчивость. Конечно это не совсем подходит к спортивному стилю езды. Скорее к спокойному и размеренному.  Никакого ощутимого дополнительного износа при этом не наблюдается. Даже если он и присутствует, то пренебрежительно мал.
Спорить о нехороших случаях, когда при переключении с 4-й на 2-ю обламывает или откручивает болт первичного вала смысла не вижу. Так переключаются люди совсем уж неадекватные. Как говорится: "С дури можно и болт сломать!".
В общем и целом - не ломайте машину, да не поломаете!

[Серега Викторович]

Есть еще один довод. Правда я его уже озвучивал, правда в ответ получил что-то неудобоваримое, интересно все-таки мнение авторитетного человека.

Движение по трассе 90-100 км/ч. Обороты в районе 2800-3000. Т.е. при движении на передаче двигатель работает в узком диапазоне. При включении нейтрали скачек 3000--700, соответственно включение передачи 700--3000. Операция повторяется с интервалом пусть 30 с. Как по мне - не совсем удачный режим работы движка и всех прочих механизмов.

[Серега Викторович]

А спортсменов на трассе я люблю. Они мне можно сказать деньги на антирадар экономят. Обгоняет тебя такой боец, отпустишь его на дистанцию видимости - и топишь себе спокойно. Видишь - стоит, значит пора притормаживать. Именно благодаря этим людям нелегкой судьбы мы, простые обыватели, получаем шикарную возможность ехать и спокойно, и быстро. За что им огромное спасибо. ))))

[RMaks]

Движение по трассе 90-100 км/ч. Обороты в районе 2800-3000. Т.е. при движении на передаче двигатель работает в узком диапазоне. При включении нейтрали скачек 3000--700,

Откуда скачек на 3000?
На нейтрали машина сама разгоняется?
100  на пятой это 2500-2600 (машины - то у всех немножко разные 😉 )
До 70 можно каиться
Опять же на пятой с 800 на 1800-1900 - канешно аагромный рывок

[Серега Викторович]

Ну вот к  чему эти придирки к цифрам? Я еще думал написать что-то вроде "цифры условные, прошу не придираться по этому поводу".

Про скачек к 3000 я не писал, скачек от 3000 к 700 при включении нейтрали, а потом от 700 до 2800 при включении передачи. Понятно что обороты у разных машин разные, да я и не помню точно цифры. У некоторых холостые под 2000, у них вообще скачков нет.

Ну если 200-300 и 1000-1100 не имеет разницы, я даже не знаю что сказать. Ну разве только пожелать вам иметь столько денег чтоб эта разница в долларах не чувствовалась ))))))

[Серега Викторович]

еще один момент. Что такое термоудар думаю объяснять не надо. Вы взбираетесь на горку, двигатель разогревается (только не надо говорить что-то типа "а вот у меня стрелка застыла и ниче не греется"😉, взобрались - и покатились на нейтрали. Обороты движка резко 800, обороты помпы минимальные, циркуляция ОЖ замедляется. Происходит тот же термоудар что и при выключении двигателя (двигатель не разлетается! Это я пытаюсь предупредить аргументы типа "что там того термоудара". Я говорю не о силе, а о его наличии).

Блин, за этими дурацкими уточнениями уже сам не вижу че написал ((

[RMaks]

Не прокатит.
У меня волшебная кнопка есть.
И электронасос.
Там обороты постоянные ))

[Серега Викторович]

Вот, блин, опять поленился сноску про электропомпу написать )))))) Ну раз у всех на моськах электропомпа - тезис снимается. Был неправ. Отстал в техническом плане. Признаю свою вину, меру, степень, глубину... ))))

[Серега Викторович]

разбит наголову... осталось только дерганье коробки каждые 30 секунд... /*напрягся в ожидании полного разгрома*/...

[pERETS]

разбит наголову... осталось только дерганье коробки каждые 30 секунд... /*напрягся в ожидании полного разгрома*/...

Ты так не парся, есть разные дороги и условия езды. Я ежу по Ярославке в Кострому, вся дорога вверх в низ. И больше пол дороги на нитралке катишся, И даже не из-за экономии, а просто по тому что много крузовиков, и нет возможности их обогнать. А для того чтоб небыло большого  перепада оборотов , нужно правильно подбирать передачю. Машину нужно знать и чювствовать, чтоб знать когда газку подкинуть, перед тем как сцепление отпустить.

[Серега Викторович]

Да я в принципе никогда не парюсь ))) Просто интересно проверить некоторые свои выводы и наблюдения. Я ж нигде не писал что-то вроде "никогда, если вам дорога жизнь (машина, деньги на бензин) не ездите на нейтралке!!!!" Я даже советов не давал. Есть моменты которые мне интересно обсудить - вот и все.

[Алик]

"а вот у меня стрелка застыла и ниче не греется"😉

Именно, что застыла и не греется.
 

Обороты движка резко 800, обороты помпы минимальные, циркуляция ОЖ замедляется.

И нагрев двигателя, как ни странно, тоже минимальный, да, вот так сразу, как только отпустил газ. Если ты думаешь, что термостат имеет тока два положения, то ты сильно ошибаешся.

[Серега Викторович]

Я просто в тупике.
С каких это пор холостые обороты двигателя славятся минимальным нагревом?! И к чему тут положения термостата?!
Давайте подробнее что ли, как Вы видите этот процесс, а то получается типа как в тазик газик выпустил. я не совсем понял что Вы хотели этим сказать
 

[Алик]

Я просто в тупике.
С каких это пор холостые обороты двигателя славятся минимальным нагревом?!

Со времен первого ДВС  🚬
Учим мат часть. 🤦‍♂️

[Серега Викторович]

Со времен первого ДВС  🚬
Учим мат часть. 🤦‍♂️

Таак, не думал что придется прописные истины гуру объяснять. При бросании газа на передаче топливо в цилиндры не подается. Нагрев - 0. При холостых топливо подается и сгорание его происходит. Так в каком случае нагрев минимальный?
Подсказать как пройти в библиотеку?

п.с. Заодно там можно прочитать о влиянии термостата на скорость циркуляции охлаждающей жидкости.

[Андрей Иванов]

Я просто в тупике.

Выходи от туда. Там мы малую нужду справляем. Только людей конфузишь.  Гастроном в другую сторону. И выкинь свой навигатор. Ибо врет как Троцкий!

Бросайте вы, мужики!
Сейчас пойдет термодинамика с гидроахинеей...
Термоудар это конечно плохо. Но это подождет. Как минимум до весны.
Хочется катиться на Х...Х... Катитесь. Не хочется - не катитесь. Каждый сам себе шишек набъет и так и эдак. Чего копья то ломать?

[Алик]

еще один момент. Что такое термоудар думаю объяснять не надо. Вы взбираетесь на горку, двигатель разогревается (только не надо говорить что-то типа "а вот у меня стрелка застыла и ниче не греется"😉, взобрались - и покатились на нейтрали. Обороты движка резко 800, обороты помпы минимальные, циркуляция ОЖ замедляется. Происходит тот же термоудар что и при выключении двигателя (двигатель не разлетается! Это я пытаюсь предупредить аргументы типа "что там того термоудара". Я говорю не о силе, а о его наличии).

Блин, за этими дурацкими уточнениями уже сам не вижу че написал ((

Таак, не думал что придется прописные истины гуру объяснять. При бросании газа на передаче топливо в цилиндры не подается. Нагрев - 0. При холостых топливо подается и сгорание его происходит. Так в каком случае нагрев минимальный?
Подсказать как пройти в библиотеку?

п.с. Заодно там можно прочитать о влиянии термостата на скорость циркуляции охлаждающей жидкости.

Давайте не будем лесть в бутылку. Речь шла не о минимальном нагреве вообще, а о термоударе.

[Серега Викторович]

Да я не против гастронома. И копья ломать как-то не хочется, вдруг пригодятся.

Просто зачем отправлять человека учиться толком не прочитав что написано и не поинтересовавшись о чем речь?

[Андрей Иванов]

Если хотите кого-либо убедить, в правильности/неправильности описаных вами приемов, то пишите не теория (ее уже здесь написано с три короба), а приведите пример из собственной практики.

Например: Так мол и так, ехал я на гору высокую, заехамши перешел на передачу нейтральную для послабления механизму в спуске с оной горы. И тут случился с моей машиной теплоудар зловредный. Вышибло из машины пар и дым и стук пошел из нутра у ней и зловоние и лампогорение.

Или: Катилось мне однажды на 1 скорости с горы Арарат, да не докатилось, ибо по достижению 8500 оборотов двигателя он ехать перестал и открутившись остался на дороге вместе с колесами, КПП и подрамником. Очень было огорчительно и скучно.

Вот это будет вполне убедительно. С фактами не поспоришь!!!

[Paulson]

Например: Так мол и так, ехал я на гору высокую, заехамши перешел на передачу нейтральную для послабления механизму в спуске с оной горы. И тут случился с моей машиной теплоудар зловредный. Вышибло из машины пар и дым и стук пошел из нутра у ней и зловоние и лампогорение.

Или: Катилось мне однажды на 1 скорости с горы Арарат, да не докатилось, ибо по достижению 8500 оборотов двигателя он ехать перестал и открутившись остался на дороге вместе с колесами, КПП и подрамником. Очень было огорчительно и скучно.

Вот это будет вполне убедительно. С фактами не поспоришь!!!

Убедительно будет в том случае, если будет хотя бы видео- (а ещё лучше - и аудио-) запись 😀
А так - одни слова против других слов  😁