Реле карлысона залипает и не выключается.

[Алексей_Х]

Подскажите, может кто знает или кто сталкивался с таким глюком.
Постоянно залипает реле включения карлысона (вентилятора радиатора). Пробовал менять. Помогает не на долго. И от ауди ставил и от волги (реле стартёра). Контакты чёрные. Кто нибудь сталкивался с таким недугом?

[Павел2.0i]

смотреть остальную проводку и ЧЯ

[БОРИС-93]

Отсоедини провода от датчега и позамыкай их между собой. Будет реле залипать? Если да, то присмотрись к датчику, возможно вокруг контактов окислы. Как предположение. Доп. кнопка карлсона есть? Может в ней дело?

[Алексей_Х]

Кнопка есть. Просто я когда впервый раз столкунулся с неполадкой, то просто постучал по реле отвёрткой и оно отключилось. Потом снова залипло, тогда я снял крышечку с релюшки. Посмотрел на контакты и убедился что они слиплись воочую. Попробовал поменять реле. Вот уже 4-я релюшка поменяна. С датчиком всегда были проблемы. Там контакты слабнут и окисляются очень быстро. А как окисленные контакты датчика влияют на слипание контактов в реле? Может резистор какой последовательно с карлысоном поставить, чтоб поменьше ток тёк? Только сомневаюсь в том, что может нехватить мощьности для хорошего охлаждения радиатора, если резистор последовательно поставить.

[exterminator]

резистор сдохнет раньше чем вентилятор включится. там мощность ближе к 70Вт.
Почисти еще раз контакты на датчике, клеммы засунь в термоусадку, все другие соединения относящиеся к вентилятор зачисти. А вообще штатно там колпачек стоит как на передних указателях поворота - защита от воды. У меня он стоял и проблем не было.
Как вариант обмазать литолом клеммы и контакты на датчике, но будет собирать грязь - нужен колпачок.
Потом надо смотреть как поведет себя новое реле. Постарайся найти советское реле (в металлическом корпусе) Или от иномарки, бывают на 40 Ампер.

[hi-мера]

Пусти через  реле отдельно,как на Вазе и всё!
метр провода и реле... 🤔

[opossum]

что то забыли о самом карлсоне, может там от щёток одни пружинки остались?  😁 вот реле и горит, по вольтметру падение при вкл. карлсона большое? Если нет можно попробовать поставить параллельно контактам реле кондёр обычный как на контактах прерывателя. ну и новое особенно отечественное реле это не вариант , что о проблеме можно забыть, с разборки от ИНО с дальнего света релюху воткнуть попробовать можно.

[Алексей_Х]

Интересно какой ток должен идти через работающий движок вентилятора? Контакты на реле однозначно прилипают либо из-за слишком большого пускового тока либо из-за их слабости. У меня весь блок с советскими релюшками (стальные крышечки на них). Менял раньше местами их. Вот теперь когда "от переменны мест слогаемых" сумма не поменялась и захотелось разобраться и лечить не следствие, а причину. Может кто нибудь померить у себя ток работающего исправного вентилятора? Очень нужно.

[opossum]

надо стартовый мерить, рабочий мало поможет, руками крыльчатка без труда крутится? Если подзаедает, то однозначно из-за карлсончика горят, перебирать чистить, мазать

[Алексей_Х]

Ну не то чтоб с трудом, но останавливается быстро не как генератор например который крутнёшь и он ещё довольно долго по инерции вращается. Ток ещё как поможет. Можно же придержать лопасть и кратковременно померить ток. Сегодня померю свой в режиме работы и застопоренного.

[женек79]

Ну не то чтоб с трудом, но останавливается быстро не как генератор например который крутнёшь и он ещё довольно долго по инерции вращается. Ток ещё как поможет. Можно же придержать лопасть и кратковременно померить ток. Сегодня померю свой в режиме работы и застопоренного.

токо пальцами непридерживай!!!!останавливается быстро изза наличия постоянных магнитов статора- вгене их нет!мерять ток надо непритормаживая лопасть амперметром до 50 ампер!стандартный карлсон не должен пусковой ток превышать30ампер.рабочий режим не больше 20амп .и люфтов быть не должно!и еще поменяй реле(найди чтоб 2 контакта серебристых и  2 золотистых-такое долговечней!)почисть массу карла.

[hi-мера]

Поменяй карлосон-всё! 😁 😝

[igorviv]

стандартный карлсон не должен пусковой ток превышать30ампер.рабочий режим не больше 20амп .

Стандартное реле рассчитано на ток 20А, недолго оно проживет при таком пропеллере). Лично у меня пусковой ампер 15-18, рабочий около 8. Релюшку не менял года 2 наверное)

[Алексей_Х]

Померил ток. Нак застопорённом зашкал (более 20 ампер), в рабочем режиме 11,5 ампера. Масса в норме и вентилятор бодро раскручивается. А где такое реле найти с двумя контактами? От какого авто? Так то вроде советские релюшки с толстым слдоем серебра на контактах.

[hi-мера]

С 2 ногами 🤦‍♂️,а чем 4 ногая не устраивает?

[Алексей_Х]

не ноги (клемы) а контакты (котактные  пары)

[Алексей_Х]

Сегодня постаил дроссель в паре с диодом гашения выброса на дросселе. Включил последовательно карлысону. Искра при включении и выключении стала значительно меньше. Пока поезжу так. Посмтрю как дело пойдёт. Релюшку оставил старую советскую с серебрянными контактами.

[Алексей_Х]

Откатал новшество и вот резульат. Ниодного залипания! Всё работает стабильно. Фотку дросселя позже выложу. Если кому нужно сдедаю схему.

[kondit]

Сделай фото, а то у меня тоже такая проблема, хоть реле и вынес отдельное.

[shaman2141]

проблема в моторчике вентилятора,большой пусковой ток как следствие межвиткового замыкания,меняй моторчик и будет все хорошо.все доп прибамбасы только отсрочка неизбежного...