Компрессия ВОПРОС

[ABM]

Дак если на холодную 12 очков значит на горячую в лююбом случае накачивать легче будет(масло жиже и зарадка полная после работы на оборотах).
Не у всех должна быть компрессия такой высокой.
...

Кстати вопрос. Зачем все свечи выкручивать сразу. На мой взгляд стартёру тяжелее крутить и двигатель из-за этого дёргается сильно (пробовал). А ещё лишняя пыль из колодцев свечных летит в цилиндр.

Работающий двигатель холодный только первые примерно пять минут. Поэтому на холодном никто не меряет - нет смысла.
Все свечи - чтобы стартеру было легче.
Компрессия - показатель герметичности цилиндра. Но на низких оборотах, а стартер выше 400 не крутит, наполнение цилиндра воздухом отличается от наполнения на оборотах 900 и выше. Поэтому  при замере нужно максимально облегчить работу стартеру, чтобы получить более-менее достоверную информацию.

За время замера ничего с цилиндрами не случится. Если только не в песчаную бурю посреди Сахары этим заниматься))))))

[Алексей_Х]

Работающий двигатель холодный только первые примерно пять минут. Поэтому на холодном никто не меряет - нет смысла.
Все свечи - чтобы стартеру было легче.

Замерял и со свечками и без свечей. На слух обороты со свечками повыше будут. Полностью с тобой согласен, что смысла мерить на холодную нет, но я хотел сказать только одно, что стартёр горячий движок крутит бодрее чем холодный.
По теме. Zap, плесни масла всёж в цилиндры и покрути ещё разок. Подскочит так только головку ремонтировать не подскочит тогда поршневую мучить, вот и всё.

[serg79]

Замерял и со свечками и без свечей. На слух обороты со свечками повыше будут. Полностью с тобой согласен, что смысла мерить на холодную нет, но я хотел сказать только одно, что стартёр горячий движок крутит бодрее чем холодный.
По теме. Zap, плесни масла всёж в цилиндры и покрути ещё разок. Подскочит так только головку ремонтировать не подскочит тогда поршневую мучить, вот и всё.

Вы путаете если подскочит то это цпг. а если не подскочит то это гбц.

[Алексей_Х]

Вы путаете если подскочит то это цпг. а если не подскочит то это гбц.

Да действительно, бес попутал))

[oberon2010]

9 это нормально для двигла 1,8 литра на 80 бенз, с плоскими поршнями

[RMaks]

завидую)) а сколько с такой компрессией скорость максимальная ?

С ровными 14 на хорошой трассе - 168 по фену и 155 по спидометру.

[Андрей Иванов]

50 км. пробега после замены поршневой на обычную 3317.  12 очков с разностью до 0,2 по всем горшкам. Посмотрим что будет после обкатки...

[Механик72]

Всем привет!

преамбула: поменял поршневую узам, компрессия по всем горшкам 10,5 - проверил метки - ошибся на один зуб - исправил - компрессия 12,5 по всем горшкам. поездил, измерил - все тоже.

суть вопроса: заменил изношенную цепь на новую - поездил - компрессия 11,5 по всем горшкам. может быть такое изменение компрессии при уходе фаз ГРМ на ползуба?

[Павел2.0i]

Всем привет!

преамбула: поменял поршневую узам, компрессия по всем горшкам 10,5 - проверил метки - ошибся на один зуб - исправил - компрессия 12,5 по всем горшкам. поездил, измерил - все тоже.

суть вопроса: заменил изношенную цепь на новую - поездил - компрессия 11,5 по всем горшкам. может быть такое изменение компрессии при уходе фаз ГРМ на ползуба?

Врятли.Думаю дело либо в приборе,либо в процессе измерений

[FIZIK]

Согласен, что дело или в приборе или в процессе измерений (неодинаковые условия измерений в последний и предпоследний разы). Цепь и плюс минус зуб тут не причем.

[Павел2.0i]

У меня в моторе 3317 примерно 12,плюс минус 0.1-0.2,после сборки была 11.5,шесть лет назад,в этом году при пробеге под 25000км порядка 12.

[Demonn41]

У меня на 3318 выше 11.5 не подымалась...даже сновья... 😉
На 3317 да, повыше была...

[Механик72]

Согласен, что дело или в приборе или в процессе измерений (неодинаковые условия измерений в последний и предпоследний разы). Цепь и плюс минус зуб тут не причем.

Как раз причём!  Падает до 10,5. А ползуба....
Самое интересное, что новая цепь на новой звезде болталась также как старая цепь на старой звезде, но зато новая цепь на старую звезду села идеально, а старая цепь на новую звезду вообще не подходит.
А моторчик у меня короткоходовой 70 ход при 85 диаметре, голова запилена на 2,5 мм, поэтому и степень сж 8,5.
Однако успокоили, буду мерить на др. АКБ.

[FIZIK]

Как раз причём!  Падает до 10,5. А ползуба....
Самое интересное, что новая цепь на новой звезде болталась также как старая цепь на старой звезде, но зато новая цепь на старую звезду села идеально, а старая цепь на новую звезду вообще не подходит.
А моторчик у меня короткоходовой 70 ход при 85 диаметре, голова запилена на 2,5 мм, поэтому и степень сж 8,5.
Однако успокоили, буду мерить на др. АКБ.

Мотор у меня с такими же параметрами 70 на 85. Только я головку не трогал.

[Механик72]

Я тоже головку не сразу потрогал, но при её замене на однотипную (клапан повело), сделал эксперимент: выставил фазы заведомо раньше на один зуб. Мотор только рычал громче. Потом выставил заведомо позже на зуб. Мотор работал тихо-тихо и тянул еле-еле.

[FIZIK]

Я этот мотор собирал специально под 76 бензин более 10 лет назад. Поэтому головку и не трогал. Сейчас 76 уже нигде не достать. Лью 92. А в мотор лезть что-то переделывать пока нет желания. В качестве бонуса от пониженной степени сжатия будет увеличенный ресурс. Компрессию мерил так давно. что уже и забыл сколько там.

[Механик72]

А я напомню: компрессия 7,5 при степени сж 5,5, расход по трассе 8,5 на сотку.

[FIZIK]

Наверно так как сказали. Расход могу сказать по городу. 14 литров на сотню. Но у меня стоит ГУР, это +1 литр. И машина весит без меня 1300 кг. Расход многоват, конечно, но меня не напрягает.

[Danilko]

Если замер компрессии сделан правильно (горячий двигатель, все свечи вывернуты, газ в пол в момент прокрутки, аккум полностью заряжен), то 9 кг - это капремонт.

У меня после обкатки на 1.8 с плоскими поршнями 10 была компрессия во всех при пиленной гбц на 2мм. И едет вроде нормально, и расход мизерный и масло не ест

[Механик72]

произвел расчет компрессии с учетом фаз ГРМ, так вот: при смещении фаз от идеала на 10 градусов компрессия падает до 10,43 атм (позже на 10 градусов), при смещении на 5 градусов - 11,16 атм. что подтверждается экспериментом.

исходные данные были таковы: колено 35 мм, фаза закрытия впуска 70 градусов ПКВ от НМТ, шатун 134 мм, исходная компрессия в идеале 12,5 атм.

при фазе 75 градусов (позднее закрытие) ход поршня при чистом сжатии (когда цилиндр становится герметичен) падает от 50,1 мм до 46,4 мм.

так что ежели шестерня обычная, то у нового обкатанного мотора может быть компрессия от 11,16 до 12,9 атм

кому нужен файл экселовский - пишите в личку.