Автор Тема: Москвич 21412 (Прочитано 145819 раз)

С болтом всё благополучно закончилось. Хирургического вмешательства не потребовалось.
Начал сегодня собирать мотор.

Вот этой штукой мерил углы доворота. Одному очень не удобно, нужен помощник.

Прикрутил помпу, в ней не было резьбы для крепления кожуха, нарезал.

Поставил нижний кожух ГРМ

Ролики и шкив колена РВ и ремень

Ремень выставлял так:
Ещё перед прикручиванием ГБЦ выставил 1 поршень в ВМТ.
Совместил метку РВ с кожухом, так же метка на КВ совместилась с меткой на кожухе и вставил сверло на 8 в колено (без него, даже не представляю как бы затягивал шкив КВ....)
На ремне есть 3 метки, две - одна над другой т.е. внутри и снаружи (поставил на метку шестерни КВ), а одна только на внешней стороне (на метку РВ)
И вкрутил, замеренную перед разбором шпильку, в натяжной ролик.

Закрыл кожух ГРМ, поставил шкив помпы, генератор и ремень вспомогательных агрегатов

Can50

Установил на впускной коллектор дросель, ДХХ. Прикрутил топливную рампу. Полностью очистил прилегающую плоскость выпускного коллектора (была ржавчина), прикрутил всё. Дросель желательно к коллектору прикручивать позже. Т.к. перекрывается доступ к одному болту крепления коллекторов.

Can50

Поставил кронштейн катушек, катушки, и новые ВВ провода. Свечи пока оставил старые (вдруг новые засрёт), но болгаркой почистил их.

Начал собирать корпус термостата. Термостат (гатес :jump😀 не захотел влазить в новый корпус, надо точить. На этом ушел домой.

alex_2.0

Молодец продолжай в том же духе, интересно слежу за темой. 🤣

Can50

Цитата: alex_2.0 от 05 Февраля 2015, 01:26:18

Молодец продолжай в том же духе, интересно слежу за темой. 🤣

Спасибо. Буду стараться до лета, (хоть без салона, без стёкол, без дверей) но поехать. Ну и тормозить и передачи переключать соответственно))

opossum

Главное мотор запустить!Остальное - мелочи.компрессию перед запуском измерять будешь?

Can50

Цитата: opossum от 05 Февраля 2015, 08:28:45

Главное мотор запустить!Остальное - мелочи.компрессию перед запуском измерять будешь?

Конечно проверю. Интересно, сколько покажет. Приблизительно, что-то среднее будет.

Can50

Вчера только успел собрать термостат и покрасить маховик, потом пришлось на работу уехать(
Термостат gates не захотел залазить в новый корпус термостата, пришлось дорабатывать болгаркой и сажать его на тонкий слой герметика. Сам же корпус, так же посадил на герметик, так как не понравилась плоскость к которой он прилегает.

Маховик красить не собирался. Хотел просто подчистить то место, где метка ВМТ и слегка покрасить, что бы её было видно. Когда начал чистить метку, остановится уже не смог, пришлось всё почистить. Покрасил в один слой из баллончика.

Can50

Сегодня практически дособирал мотор.
В начале осени был куплен комплект патрубков, за 1400 рублей. Штуки 4 не хватало, пару старых оставил, пару подобрал от 08. Вообще, когда отмываешь старые от грязи они в очень хорошем состоянии.

Поставил маслоотделитель и его трубки. Трубки промывал керосином, очень много чёрной грязи вымылось. Колечко отделителя купил в вазо магазине. Оно не от какой-то именно детали, а просто колечко, как пиво на разлив. Стоит оно 20 рублей. Против реновского 280 рублей 🚬 даже дороже отделителя!

ForSashka41

Место где сцепление мог бы и не красить. Вонять будет, наверное. А может и не будет.

Can50

Цитата: ForSashka41 от 08 Февраля 2015, 00:05:56

Место где сцепление мог бы и не красить. Вонять будет, наверное. А может и не будет.

Хотел скотчем залепить, но срочно убегать надо было. Решил, что растворителем ототру.

Начал лепить патрубки, расстроился, что все не прикручу из за отсутствия пятерника и тройника. Сделал что можно было без них и ушел домой на обед. Прихожу домой, глядь в почтовый ящик, а там извещение. Вам бандероль 1 класса из Нижнего Новгорода. NN_52 прислал детальки. Взял паспорт и бегом на почту. Получил, пообедал и радостный бегом назад (серьёзно с полным желудком бегом бежал до гаража, гремя алюминием).

Правда выходы оказались местами перепутаны в пятернике, но я ни капли не расстроился.

Can50

Всё думаю, сейчас все будет.
В комплекте патрубков, не было вот этого: от пятерника к корпусу термостата.

Ещё до нового года за 90 рублей купил нижний патрубок печки от 2108. Похож не много.

Наш патрубок на конце ровный, а этот с углом. Ну я взял и без всяких примерок, сделал у патрубка 2108 максимально ровный конец без угла. Когда померил, то понял что зря отрезал. Там как раз нужен такой угол!! Без него патрубок короткий. Настроение же было хорошее и пошел в магазин за таким же. А он уже 100 рублей стоит. Купил его и пошел назад. Чувствую, что не могу больше идти и поэтому опять побежал, ломка однако. Скорее хотелось поставить. Отрезал правильно теперь. Ну и при крутил всё.

Ну и прикрутил новую гофру впуска, на неё поставил вымытый датчик температуры воздуха на впуске и патрубок сапуна от 2108. У него чуть загиб другой и он длиннее но это всё не критично.

Если всё будет хорошо, завтра проведу ревизию моторного жгута проводки и установлю его.

Can50

Закончил проводку. И замутил антиугонную систему, во как! Пока ясно только одно, вначале надо прокладывать провода, а потом патрубки С\О. Половину шлангов пришлось отвинчивать.
Вначале было две проводки, родная и отданная за даром бывшим москвичеводом (timoha) Он мне вообще, считай пол машины даром отдал. Дай Бог ему здоровья.
На родной проводке была поломана пополам клемма датчика давления масла, протёрт провод датчика температуры воздуха, и самое главное поломано много креплений около реле Б\Н, разъёма диагностики и ДАДа. На Тимохиной проводке это всё цело, но откусаны провода генератора и датчика защиты от радиопомех или как-то так. Зачем он нужен? Как проверить работает он или нет? Было решено восстановить проводку Тимохи.

Два жгута.

Отрезаем от родной проводки большую клемму генератора, берём приспособление (опрессовывать) и гильзуем провод. Потом обтачиваем это дело и заматываем термоусадкой.

Тонкий провод генератора и защиты от радиопомех паял и на термоусадку.