Автор Тема: ДЛЯ ВОПРОСОВ ОТ НОВИЧКОВ И НАЧИНАЮЩИХ МОСКВИЧЕВОДОВ (Прочитано 429972 раз)

Аркадий · « **Ответ #6900 :** 24 Мая 2021, 23:45:40 »

Цитата: RMaks от 24 Мая 2021, 19:47:03

Самый обычный
Мембранный
Который в жару перестаёт качать из-за не плотности в клапанах

Извращенец. 😷 😷 😷

opossum · « **Ответ #6901 :** 25 Мая 2021, 09:47:10 »

Цитата: RMaks от 24 Мая 2021, 19:47:03

Самый обычный
Мембранный
Который в жару перестаёт качать из-за не плотности в клапанах

Посмотри в моем БЖ, я экспериментировал с силиконовым шлангом, удалось победить насос. Делал я это тогда исключительно от того, что растяжка у меня плохая и не кот я ни разу 🤣

RMaks · « **Ответ #6902 :** 25 Мая 2021, 10:56:40 »

Чтобы вопросов лишних не было - я знаю как устроен бензонасос и почему он не качает в жару
Идеи костылей для него, я всю жизнь коллекционирую
Чего там только нет
И приклеенные к верхней крышке алюминиевые радиаторы, и обдув компьютерным куллером, и подвод воды на охлаждение, и дополнительные обратные клапана на подаче
Самая "шикарная" это ЭБН работающий по концевику водительской двери

А вчера ночью, просто не спалось и пробежала мысль - если клапан БН не держит и после утекания бензина высыхает, то почему бы не сделать его постоянно влажным при помощи смазки?

Да, я знаю, что кроме замены насоса на заведомо исправный ни хрена не поможет
Но это же не мешает мозгу выдавать идиотские идеи )))

opossum · « **Ответ #6903 :** 25 Мая 2021, 11:05:11 »

так поэтому я и модернизировал его подручными средствами, удивлению моему предела не было! Просто не ожидал отличного результата и что так долго прослужит.
тут подробнее:
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=62273.msg1407999#msg1407999

MBX · « **Ответ #6904 :** 25 Мая 2021, 11:55:06 »

Цитата: RMaks от 25 Мая 2021, 10:56:40

Да, я знаю, что кроме замены насоса на заведомо исправный ни хрена не поможет
Но это же не мешает мозгу выдавать идиотские идеи )))

Практически все отечественные насосы ремонтно пригодны(и не проблема превзойти по качеству заводское изделие, применив материалы не из "автопрома"). Но!... наши знания и умения бессильны перед топливом сомнительного качества..... не поможет герметичность клапана и постоянная циркуляция через обратку, "бензин" "просто" вскипит.
У меня лет 13 стоит Б7А. Ребята в Москичевском магазине отложили мне(дед приволок "мешок" з/частей из запасов). Насос естественно был не рабочим(новый). Разобрал(под клапанами стружка). Седло по которому работает резинка "с резца"(Это "нормальное" явление для махачкалинского производства, обработка поверхности определяет ресурс резинового диска клапана). Седло притер, родную "резинку" заменил на изделие из 1 мм МБСР Тульского производства(прокладка крышки тоже была изготовлена из этой резины)..... на "говенное"(кипящее) топливо попал за это время 1 раз,... а в основном без проблем.
Макс, тебе нужно не в сторону "смазки" смотреть, герметичность клапана определяется эластичностью применяемого на уплотняющем "диске" материала.

AL.NE. · « **Ответ #6905 :** 25 Мая 2021, 13:12:01 »

Цитата: MBX от 25 Мая 2021, 11:55:06

Практически все отечественные насосы ремонтно пригодны(и не проблема превзойти по качеству заводское изделие, применив материалы не из "автопрома"). Но!... наши знания и умения бессильны перед топливом сомнительного качества..... не поможет герметичность клапана и постоянная циркуляция через обратку, "бензин" "просто" вскипит.
У меня лет 13 стоит Б7А. Ребята в Москичевском магазине отложили мне(дед приволок "мешок" з/частей из запасов). Насос естественно был не рабочим(новый). Разобрал(под клапанами стружка). Седло по которому работает резинка "с резца"(Это "нормальное" явление для махачкалинского производства, обработка поверхности определяет ресурс резинового диска клапана). Седло притер, родную "резинку" заменил на изделие из 1 мм МБСР Тульского производства(прокладка крышки тоже была изготовлена из этой резины)..... на "говенное"(кипящее) топливо попал за это время 1 раз,... а в основном без проблем.
Макс, тебе нужно не в сторону "смазки" смотреть, герметичность клапана определяется эластичностью применяемого на уплотняющем "диске" материала.

Миша, вот позволю по полемизировал - для закипания нужно соблюсти неск. факторов: температура топлива поступающего во впускной штуцер( пока дойдет по трубе до шткцера) температура мбн, качество топлива, перепад уровней( со дна вытягивать сложнее, пусть 20 см но...) разряжение от мбн. Отсутствие одного из них топливо не закипит. Эбн постоянно перемешивающий топливо по обратке опосредованно охлаждает мбн.
ТО Максу: как выражено нарекание к топл. системе: не запуск двса по утру или стоп в пробке?

RMaks · « **Ответ #6906 :** 25 Мая 2021, 16:30:49 »

Цитата: AL.NE. от 25 Мая 2021, 13:12:01

Миша, вот позволю по полемизировал - для закипания нужно соблюсти неск. факторов: температура топлива поступающего во впускной штуцер( пока дойдет по трубе до шткцера) температура мбн, качество топлива, перепад уровней( со дна вытягивать сложнее, пусть 20 см но...) разряжение от мбн. Отсутствие одного из них топливо не закипит. Эбн постоянно перемешивающий топливо по обратке опосредованно охлаждает мбн.

Блин.
Ну не кипит бензин в насосе
Ни при каких условиях
При всем исправном, имеем замкнутый объем
Он с одной стороны ограничен иглой карбюратора, с другой клапанами насоса
В замкнутом объеме, ни чего ни кипит, ни вода, ни бензин, ни расплавленный свинец
При выделении газа, давление в замкнутом объеме увеличивается, и температура кипения повышается

А если клапана не герметичны, тогда пары бензина, просто вытеснят жидкость из насоса по магистрали обратно в бак
И обратно его насос не засосет - клапан не герметичный и сухой

Цитата: AL.NE. от 25 Мая 2021, 13:12:01

ТО Максу: как выражено нарекание к топл. системе: не запуск двса по утру или стоп в пробке?

Да ни как не выражено
Все исправно
Заводится с полоборота, в пробке не глохнет

Это просто общие мысли на отвлеченную тему

MBX · « **Ответ #6907 :** 25 Мая 2021, 17:28:14 »

Цитата: RMaks от 25 Мая 2021, 16:30:49

Блин.
Ну не кипит бензин в насосе
Ни при каких условиях
При всем исправном, имеем замкнутый объем
Он с одной стороны ограничен иглой карбюратора, с другой клапанами насоса
В замкнутом объеме, ни чего ни кипит, ни вода, ни бензин, ни расплавленный свинец
При выделении газа, давление в замкнутом объеме увеличивается, и температура кипения повышается

Макс, не учитываешь одну деталь. В полости от входного штуцера до всасывающего клапана давления нет(легкое разряжение, (при закрытой запорной игле, когда диафрагма зависает в нижнем положении) стремящееся к 0). Вот в этом месте и закипает "то", чего не должно быть в бензине. При герметичных клапанах в горячем моторном отсеке можно столкнуться с проблемой при легколетучих "компонентах". Работоспособный насос все равно через какое то время справится с задачей. Но можно столкнутся с тем, что производительности будет недостаточно на максимальный расход при обилии газообразования...... и дросселированная обратка в карбюраторах (SOLEX), не панацея.

AL.NE. · « **Ответ #6908 :** 25 Мая 2021, 17:58:23 »

Цитата: MBX от 25 Мая 2021, 17:28:14

Макс, не учитываешь одну деталь. В полости от входного штуцера до всасывающего клапана давления нет(легкое разряжение, (при закрытой запорной игле, когда диафрагма зависает в нижнем положении) стремящееся к 0). Вот в этом месте и закипает "то", чего не должно быть в бензине. При герметичных клапанах в горячем моторном отсеке можно столкнуться с проблемой при легколетучих "компонентах". Работоспособный насос все равно через какое то время справится с задачей. Но можно столкнутся с тем, что производительности будет недостаточно на максимальный расход при обилии газообразования...... и дросселированная обратка в карбюраторах (SOLEX), не панацея.

я находил панацею в виде двух фто большого объёма после мбн на свв. После не длительного простоя по жаре когда идёт обильное кипение в межклапанном объёме кол-ва топлива в фто хватало для засасывания топлива из ббака. Прям было видно как убывает уровень сначала в первом потом во втором наполняясь газообразной фракцией.потом брызги в первом. Иииии полные.