SOLEX Fuck Fuel Economy

[Алим]

Так вот я тоже читал его подпись. Ну подождем, может читанет темку, расскажет. Если реально стоящая штука, сразу пойду свой разверну! Заранее АВМ спасибо!)))

[777advokat777]

Сейчас не момню конкретно где, но читал инфу на каком-то тазовском форуме о 21073 карбе, так рекомендовали поменять местами топливные и воздушные жиклеры в 1 и 2 камере карба, ускоритель в два носа. Я себе так сделал машина побежала намного лучше. при этом расход не увеличился, раньше приходилось в гору топтать педаль газа а теперь чуть прикоснулся и все едет прекрасно.

[777advokat777]

Хочу дополнить воздушные жиклеры ставил  в обе камеры на 150 топливные 1 камера 115 вторая 107.

[Алим]

А что у тебя за двиг? И какой объем? И карб какой? И расход не изменился🤯

[GrOoZzZ]

Менять жиклеры 1й и 2й камеры бессмысленно)
У меня стояли. Допустим с первой камерой 102.5/135 у меня едет как ехало на перепутанных местами жиклерах - первая камера стояла 102.5/160.

Разница лишь в воздухе, т.к. строение трубки другое совсем.
А расход - да, не сильно отличается...

[ABM]

Я не заметил особой разницы после разворота Солекса-21073 задом наперёд. Хуже не стало - это абсолютно точно. Плюсы - доступнее стали регулировочные винты и клапан ЭПХХ. В принципе, вся идея - для равномерности работы на ХХ. Думаю, чтобы это почувствовать нужно сначала собрать двигатель с развесовкой всего и вся в ноль, все зазоры в ноль на горячем и т.д., т.е. в идеал. На ходу расход воздуха такой, что разница в 4-5 см по длине до 1/4 и 2/3 цилиндра не заметна абсолютно.

PS Проблемы обогрева карба вполне решаются заменой штатного переключателя горячего/холодного воздуха на аналогичную детальку от 2108.

[Алим]

Я не заметил особой разницы после разворота Солекса-21073 задом наперёд. Хуже не стало - это абсолютно точно. Плюсы - доступнее стали регулировочные винты и клапан ЭПХХ. В принципе, вся идея - для равномерности работы на ХХ. Думаю, чтобы это почувствовать нужно сначала собрать двигатель с развесовкой всего и вся в ноль, все зазоры в ноль на горячем и т.д., т.е. в идеал. На ходу расход воздуха такой, что разница в 4-5 см по длине до 1/4 и 2/3 цилиндра не заметна абсолютно.

PS Проблемы обогрева карба вполне решаются заменой штатного переключателя горячего/холодного воздуха на аналогичную детальку от 2108.

Понял, спасибо! Теперь уяснил для себя! Значит не буду заморачиваться.
А про подогрев - я имел в виду подогрев карба тосолом!

[ABM]

А про подогрев - я имел в виду подогрев карба тосолом!

Это я понял)
Не подключал ни на старой, ни на новой машине. Никаких проблем с падением оборотов на прогреве, ни еще чего связанного с холодным и/или влажным воздухом нет после установки регулятора 2108. Смысл в том, что он автоматический, настроен вроде на температуру подаваемого в карб воздуха 25-35 град. Осмелюсь всем посоветовать - отличное вложение 500 рублей.

[Алим]

Это я понял)
Не подключал ни на старой, ни на новой машине. Никаких проблем с падением оборотов на прогреве, ни еще чего связанного с холодным и/или влажным воздухом нет после установки регулятора 2108. Смысл в том, что он автоматический, настроен вроде на температуру подаваемого в карб воздуха 25-35 град. Осмелюсь всем посоветовать - отличное вложение 500 рублей.

Ну раз такая пляска пошла... Этот регулятор надо запитывать напряжением? Просто на рынке спросить: автоматический регулятор на 8-ку?

[Abbat]

Сейчас не момню конкретно где, но читал инфу на каком-то тазовском форуме о 21073 карбе, так рекомендовали поменять местами топливные и воздушные жиклеры в 1 и 2 камере карба, ускоритель в два носа. Я себе так сделал машина побежала намного лучше. при этом расход не увеличился, раньше приходилось в гору топтать педаль газа а теперь чуть прикоснулся и все едет прекрасно.

Я вчера себе так сделал! Только топливные не трогал, переставил воздушные. Расход пока не замерял. В процессе.  👍

[Алим]

Я вчера себе так сделал! Только топливные не трогал, переставил воздушные. Расход пока не замерял. В процессе.  👍

Ну отпишись тогда как завершишь... Только объективную оценку!

[Abbat]

Ну отпишись тогда как завершишь... Только объективную оценку!

Хорошо, отпишусь!

[GrOoZzZ]

Естественно машина лучше побежала при переставленных. вы почти на второй камере получается едите) От второй камеры в данном случае толку будет мало - в основном первая дает прирост.


У меня немного другая проблема:
На недогретом двигателе(~50-60 гр) - все отлично, т.е. жмем тапку в пол - движок мгновенно начинает набирать обороты, любые горы по плечу, тянет прекрасно.

На прогретом двигателе(~60-80 гр) - тапку в пол - задумывается на пару секунд, после чего с геометрической прогрессией начинает набирать обороты.  Да и тянет похуже чем на холодном.

Гугл выдает разные версии на разных форумах:
Кто-то говорит что смесь бедная, а кто-то что наоборот - богатая, поэтому на низкой температуре двиг с радостью хавает богатую смесь, а на прогретом - смесь уже является для него переобогащенной.

Кому верить?

Попробовал обеднить. Поставил 95\150 в первую камеру. Едет неплохо, подтупливаний почти нет. Однако двигатель был все же  не догретый, поэтому пока неясно. Сбил случайно уровень - поставил на глаз, но видимо слишком низкий- в гору подергивается на высоких оборотах как и в момент после покупки.

Посмотрим что будет дальше...

[ABM]

Ну раз такая пляска пошла... Этот регулятор надо запитывать напряжением? Просто на рынке спросить: автоматический регулятор на 8-ку?

спрашивать "переключатель воздуха зима-лето на 2108". Он такой же по форме как наш (2105), только из одного патрубка торчит желтый цилиндр термоэлемента. Никакого электричества там нет. Принцип работы - как у обычного термостата - цилиндрик наполнен термочуствительной фигней, которая при росте температуры расширяется.
Устанавливать цилиндром в корпус воздушного фильтра.

[Омич]

подскажите, с 083 на 1,7 можно заморочиться или нужно искать 073?

[Андрей Иванов]

подскажите, с 083 на 1,7 можно заморочиться или нужно искать 073?

Без донастройки (долго и муторно) карб 21083 на УЗАМ 1,7 будет жрать и тупить. Лучше 21073 или на крайний случай 21053.
21073  и 21053 тоже придется настраивать. Но и на стандартных настройках поедет нормально.

[Омич]

то есть диаметр БД влияет больше, чем игра с ТЖ и ВЖ?

[Омич]

а что на счет волговского солекса подскажите? что за зверь? в нутро его пока не лез, т. к. не моя собственность.

[Андрей Иванов]

а что на счет волговского солекса подскажите? что за зверь? в нутро его пока не лез, т. к. не моя собственность.

Если это действительно Солекс то это Солекс 21041. С диффузорами 24/26. Видел такие и торговал ими в нашем магазине. Там только жиклеры все ведерные стоят. А корпус у него от 41-го солекса. Там где-то на корпусе и выбито "41". Еле видно.  Нормальный будет вариант для 1,8 - 2,0 движков. Только жиклеры поменять. На 1,7 тоже может подойти.
Но сейчас ДААЗ выпускает на волгу, газель и уаз еще карбы типа ДААЗ-4178. Эти думаю ставить не стоит.

[Омич]

тобишь если 41й, то вместе с правильными жиклерами и настройками, будет самое оно?