Автор Тема: SOLEX Fuck Fuel Economy (Прочитано 447688 раз)

Андрей Иванов · « **Ответ #1780 :** 01 Июня 2011, 22:16:03 »

Цитата: kot margo kot от 31 Мая 2011, 12:23:47

вопрос таков-можно ли измерить уровень не снимая верх карба и скоко должен быть

Можно сделать так:
1 раз замерить и вытавить уровень точно на 24 мм.
Потом надеть крышку и притянуть ее винтами.
Через отверстие вентиляции поплавковой камеры деревянным "щупом"(зубочисткой) померить уровень бензина. На дереве хорошо видно мокрый уровень бензина. Замерить его.
В следующий раз не придется снимать крышку для проверки уровня. Достаточно снова померить его деревянным щупом.

matrix · « **Ответ #1781 :** 11 Июня 2011, 11:38:05 »

Имею узам 1.7 с карбом 21073...Есть пара вопросов...Какие лучше жиклеры на первую и вторую камеру для нормальной динамики и разумного расхода(уклон в сторону динамики)!Щас едет не плохо, но очень большой жор у него, но динамика впечатляет(присутствует перелив, причем большой!воняет бензином из выхлопа)!Вечерком гляну жиклеры свои и отпишу!

kot margo kot · « **Ответ #1782 :** 16 Июня 2011, 09:18:23 »

поставил выставил 47мм от верхней плоскости карба

GrOoZzZ · « **Ответ #1783 :** 16 Июня 2011, 13:32:43 »

47?О_О не маловато будет?

kot margo kot · « **Ответ #1784 :** 16 Июня 2011, 18:45:13 »

это вместе с верхней частью карба 😝

ermolai · « **Ответ #1785 :** 22 Июня 2011, 00:09:31 »

холостые рекомендуется выставлять ровно 850-900 как по книжке, или лучше меньше если устойчиво работает?

Apostol · « **Ответ #1786 :** 24 Июня 2011, 10:06:11 »

Помогите подобрать жиклеры пожалуйста.
Имеем УЗАМ 1.7. Карб 21041-1107010.
Диффузоры оба 23
Жиклеры:
1-т97,5; в160(тип 23)
2-т97,5; в125(тип ZC)
УН-35/40 в разные камеры
ТЖ ХХ 41
Проблема в том, что машина плохо заводится на холодную, свечи чернючие и машинка не едет больше 120км/ч.
Зажигание выставлено по стробоскопу. Свечи, провода, катушка новые. Карбюратор чистый.

Apostol · « **Ответ #1787 :** 25 Июня 2011, 09:32:56 »

Люди помогите пожалуйста!

Sergey40RUS · « **Ответ #1788 :** 25 Июня 2011, 11:43:08 »

Родные для начала
https://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm

Apostol · « **Ответ #1789 :** 26 Июня 2011, 20:02:58 »

там нет для моего карбюратора. или скажите от какого использовать.

Sergey40RUS · « **Ответ #1790 :** 26 Июня 2011, 20:08:01 »

21041-10 скорее всего. Табличка для солексов.

Apostol · « **Ответ #1791 :** 26 Июня 2011, 20:10:00 »

на нем же диффузоры 24/26, а у меня 23/23.

алексей КРОТОВ · « **Ответ #1792 :** 30 Июня 2011, 16:01:53 »

ты жиклеры поставь с него. а то на твоем жиклеры для 1.5мотора, для твоего мало, вот и тупит машина. 🤔

MBX · « **Ответ #1793 :** 01 Июля 2011, 14:30:59 »

Цитата: Apostol от 26 Июня 2011, 20:02:58

там нет для моего карбюратора. или скажите от какого использовать.

твой карбюратор у Ахлена под маркировкой 21412....... но к сожалению он очень далёк от требуемого для мотора 1,7

Apostol · « **Ответ #1794 :** 02 Июля 2011, 13:52:33 »

Цитата: MBX от 01 Июля 2011, 14:30:59

твой карбюратор у Ахлена под маркировкой 21412....... но к сожалению он очень далёк от требуемого для мотора 1,7

разница по первому диффузору не имеет значения?

MBX · « **Ответ #1795 :** 02 Июля 2011, 16:04:14 »

Цитата: Apostol от 02 Июля 2011, 13:52:33

разница по первому диффузору не имеет значения?

У ахлена там ошибка, на самом деле именно 23\23

Apostol · « **Ответ #1796 :** 02 Июля 2011, 16:40:27 »

спасибо. теперь все прояснилось.

axel_13 · « **Ответ #1797 :** 04 Июля 2011, 03:40:13 »

помогите плиз.
поставил на тазо двигатель солекс. имеются провалы при нажатии газа. как устранить провал?

Dinozavr · « **Ответ #1798 :** 04 Июля 2011, 17:12:54 »

Добрый день!
Проблема с карбюраторам (SOLEX 210😎 двигатель ваз 2106 плавают холостые обороты. Пытались их поймать но холостые не в какую не хотят!
Помогите кто чем может!
За ранее спасибо)

Макс41 · « **Ответ #1799 :** 13 Июля 2011, 18:52:55 »

Цитата: Андрей Иванов от 13 Декабря 2010, 21:02:16

Шланг под брюхо - не лучший вариант. Картерные газы намного более ядовитые, чем выхлопные. Есть опасность, что при длительном стоянии в пробках на ХХ они будут попадать в салон. Особенно летом. Да и зимой при включеной печке. Да и вид авто с дымящим пердуном под брюхом как-то не очень...

На сервисе мне предложили вывести картерные газы под брюхо,но я вывел шланг к глушителю, а отверстие в черепахе заглушил.
Вопрос в том-стоит ли так делать или лучше вернуть всё как есть(при сильной подгазовке картерные газы конкретно прут)?