SOLEX Fuck Fuel Economy

[ALEKC74]

И что, при этом карбе и таких жиклерах нормально себя машина ведет? С места старт как? На 1-й камере на 5-й сколько едет? При тапке в пол на 3-й мотор до скольки раскручивается? Расход какой?

Просто этот карб для мотора 1,8 литра, да и то великоваты диффузоры, 2-й особенно. А для полторашки он тем более велик. Для полторашки самое то карб с диффузорами 23х23, да и для 1,8 он отлично подходит. Я, честно говоря, жалею, что заменил на 24х26.

то что под под 1,8 знаю, но то что было
едет нормально, крутится сколько хочешь.
расход точно не скажу но не разорительный во всяком случае в городе в десятку укладываюсь
не самолет конечно, но для 1,5 думаю нормльно себя ведет

[Aleksandrr52]

Поставил вобщем сегодня воздух 165. Получилось 107,5-165. Солекс041й. И поставил одноносыи нос ун 45. Ощущения...понравилось! Двиг крутится чуть бодрее,чем с воздухом 155.трубка эмульс.доработана. На трассе на 3й легко крутанул до 6тыс (больше волгощитокприборов не позволяет😀 ) одно расстройство-вторая камера-подхват не резкий. Как думаете если поставить 115 топливо(вж 135) вместо 120,будет резче разгон или будет хуже с 26диффузором? Напомню,что с 24 диффузором второй камеры на расточеном солекс083 с тж 115 очень классно разгоняется...

[acher]

Привет !
Aleksandrr52
На 24х26 при открытии 2-й камеры разряжение меньше, чем у 23х24 - т.е. подхват будет не резкий .
Уменя на 2-й камеру (26) стояли ТЖ120 и ВЖ150 , при открытии её , машина без рывка плавно , но уверенно
разгонялась , пока педаль не отпустишь (звук при полном газе - прикольно-глубокий А-А-А), хотя мне и 140км/час хватало.

[Aleksandrr52]

Спасибо. Походу ничего нормального со второй камерой (26диффузором) не сделать,только если крутить двиг побольше. Ладно,буду так катать,как сейчас есть-тоже неплохо😀

[Cappoint]

Здравствуйте, форумчане.

Как-то наткнулся я на интересную фразу:

"И ты так ничего не сказал про отверстие в дроссельной заслонке " - тут и не говорил, а в форуме неоднократно. Форма и отверстие зависит от объёма двигателя, уровня топлива и преследуемых задачах: улучшение переходной системы ГДС1 при некотором снижении СО - отверстие в ДЗ 1 небольшого диаметра ближе к рабочим отверстиям х/х и переходной системы ГДС1; снижение СО и уравновешенный х/х - отверстие бОльшего диаметра и ближе к оси ДЗ 1. Конкретный вариант зависит от опыта применения конкретного тюнера. На ВАЗ двигателях мне больше нравился вариант (по работе переходной системы ГДС 1 при больших диаметрах БД1 - от 24,5мм и выше) - обычный пропил от края ДЗ 1 к середине диной 3мм и шириной 0,6мм строго напротив щели переходной системы ГДС1. На ЗМЗ-402 карбюратор ДААЗ-21073 или ДААЗ-4178 отверстие лучше располагать ближе к центру оси ДЗ 1. В этом случае стабильнее обороты х/х и более внятный диапазон регулировки винта качества.

Меня заинтересовал этот момент. Кто-нибудь такое делал? Есть ли какой-либо толк от этого? Теоритически, дополнительное отверстие даст большую перетечку воздуха на ХХ при одинаковом открытии ДЗ. Значит, эту же ДЗ можно прикрыть поплотнее и, я думаю, должна улучшиться работа преходной системы а воздух, выходящий из отверстия, будет еще лучше распылять эмульсию на краю выхода из канала ХХ.

Просто мне на днях попался в руки  древний однокамерный карб от какого-то гольфа. Там это отверстие присутствует.

[Андрей Иванов]

Здравствуйте, форумчане.

Как-то наткнулся я на интересную фразу:
Меня заинтересовал этот момент. Кто-нибудь такое делал? Есть ли какой-либо толк от этого? Теоритически, дополнительное отверстие даст большую перетечку воздуха на ХХ при одинаковом открытии ДЗ. Значит, эту же ДЗ можно прикрыть поплотнее и, я думаю, должна улучшиться работа преходной системы а воздух, выходящий из отверстия, будет еще лучше распылять эмульсию на краю выхода из канала ХХ.

Просто мне на днях попался в руки  древний однокамерный карб от какого-то гольфа. Там это отверстие присутствует.

Видимо на гольфе в карбюраторе реализован отдельный канал ХХ и заслонка на ХХ закрывается полностью. На солексе система ХХ совмещенная и дроссельная заслонка на ХХ приоткрыта. Чё ее пилить?

[MOSLIK]

Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста чего такого с карбюратором 21041-20 случилось, тк сам причину неисправности не нашел.
А проблемка такова - пока двигатель не прогрелся едет хорошо и обороты держит ровно 1000(около),
после прогрева слегка так хлопает во время движения и обороты ХХ на ноль , и потом еле еле набирает обороты , тяги практически нет , едет от силы км 20в час а в горку воще с трудом но ползет )))))))
посмотрел до этого , 1 камера нормальна, а после вся мокрая , и что самое интересное в ВЖ 1к стоит бензин ))))))))) как я понял это переливает бензин 1к . проверял иглу  - держит давление насоса . может поплавки утонули ?
За ранее спас ибо)))))))))

[AJIEX]

если нормально едет на холодную а на горячую не хочет,значит слишком богатая смесь,тут нужна настройка качества смеси (при условии исправности карбюратора).

[Cappoint]

Видимо на гольфе в карбюраторе реализован отдельный канал ХХ и заслонка на ХХ закрывается полностью. На солексе система ХХ совмещенная и дроссельная заслонка на ХХ приоткрыта. Чё ее пилить?

Честно говоря, хрен его знает 😕 . Просто прочитал и решил спросить мнения, вдруг там на форме кто-то из автолюбителей открыл новые способы улучшения ездовых качеств 😀 . Карб был вот такой: тык.

Кстати еще вопрос. Одинаковые ли по жесткости пружины на ЭМР и ПУ стоят на разных солексах? К примеру, на 21041 и 21081.

[MOSLIK]

Доброе утро.
А чего в нем может быть не исправно то ))))))))))?
если только перегрелся хорошо и повело корпусы , и при прогреве происходит деформация изза которой и топит ))))))))
Говорите качество смеси)))))))) попробую в крутить на полную винт ХХ (хотя так делал не помогло , когда глохнуть начал)

[AJIEX]

Доброе утро.
А чего в нем может быть не исправно то ))))))))))?
если только перегрелся хорошо и повело корпусы , и при прогреве происходит деформация изза которой и топит ))))))))
Говорите качество смеси)))))))) попробую в крутить на полную винт ХХ (хотя так делал не помогло , когда глохнуть начал)

топит он скорее всего постоянно,но так как прогретому движку смесь нужна беднее,то  он и захлёбывается после прогрева.но если имеют место какие либо деформации в корпусе,плоскостях карба,то регулировкой винтом тут не поможешь. тут прямая дорога либо к грамотному и опытному карбюраторщику,либо  в магазин за новым карбом.

[MOSLIK]

Спасибо)))))))
Увы , в нашей глуши таких мастеров не осталось (((((((((
Разобрался ))))))))) глючит трамблер ))))))) , хотя был выставлен по стробоскопу ))))))
Зря перебрал карб, продул его и настроил )))))))))))
зато хотя бы телепается  ))))))) а вот плоскости сопряжения кривоваты , пошаркал их напильником и положил новые прокладки , авось поможет)))))))))))

[Cappoint]

Кстати еще вопрос. Одинаковые ли по жесткости пружины на ЭМР и ПУ стоят на разных солексах? К примеру, на 21041 и 21081.

Этот вопрос я задал сотрудникам ДААЗ:

Подскажите, пожалуйста, по поводу пружин карбюраторов семейства Солекс.
 1. Одинаковая ли и чему численно равна жесткость пружины ЭМР у моделей карбюраторов 21041, 21041-10 2108, 21081, 21053?
 2. Одинаковая ли и чему численно равна жесткость пружины пускового устройства у моделей карбюраторов 21041, 21041-10 2108, 21081, 21053?

Их ответ:

В карбюраторах 2108, 21081, 21053 пружина ЭМР одна и та же В карбюраторах 21041 и 21041-10 пружина ЭМР другая, более жесткая. Пружина пускового устройства (находится внутри корпуса) во всех вышеуказанных карбюраторах одинаковая. Характеристики пружин, к сожалению, предоставить не можем, у нас обязательства о не разглашении.

Как будто жесткость пружины является коммерческой тайной  🤦‍♂️ . Они бы еще сказали, что размерность жиклеров тоже не разглашается...

[ABM]

Гугль сказал, что жесткость пружины ЭМР Солекса 1,5Н на длине 9,5 мм.
Инфа с ваз-форума, следовательно, это НЕ про 21041.
1,5Н - 150 гр. Дальше цифровые весы и штангельциркуль в помощь.

[ISUS]

день добрый, вот что меня привело сюда )) есть карб 21081 расточеный до 23х25 что посоветуете. двигатель узам 1.5 езжу на 95 95 v power. сначала собрал настроил норм а теперь расход поднядся до 18л. стоит бсз был на сто нпстроили со и сн но оьключили вакуумное опережение сказал сильно опережает. 

[ALEKC74]

оьключили вакуумное опережение сказал сильно опережает.

😱
тогда смирись с расходом
не хочеш езжай к другому спецу или сам разбирайся

[Elektron]

Настройка СО-СН к расходу топлива отношение имеет довольно посредственное. На СТО в Москвичах разбираются довольно слабо. Так что надо разбираться в машине и настраивать все самому - и зажигание, и карбюратор.

[ISUS]

так скажите с моими 23х25 надо бенза по больше тж107 вж 150 zc. или наоборот? а то я окончательно запутался.

[Elektron]

Подозреваю, что речь идет про 1-ю камеру, где диффузор 23 мм. Я бы сказал, что воздух надо прибавить, до 160 примерно. И проверить, чтобы трубка была ZD.
А что во 2-й камере стоит?
Все же зря под полторашку 2-ю расточили до 25 мм, вполне хватило бы 23, ну в край 24.

[ALEKC74]

так скажите с моими 23х25 надо бенза по больше тж107 вж 150 zc. или наоборот? а то я окончательно запутался.

поставь в первую ТЖ 97,5 ВЖ 155
во вторую ТЖ 100 ВЖ 125
должно нрмально быть
в крайнем случае поиграй жиклерами потом