SOLEX Fuck Fuel Economy

[garik71]

Моторы 2103 и 2106 отличаются характерами, 2103 любит обороты а на низах слабоват(как и 210😎,а 2106 тянет с холостых но крутиться более 4500 об/мин не любит. Попробуй взять у товарища карб и попробовать на своём моторе. К тому-же каждый мотор и каждый карб имеют свои нюансы , если взять два одинаковых мотора и поменять их карбы местами нет гарантии что они будут работать как и до этого. Карбы придётся настраивать по новому или менять обратно.

[ALEKC74]

вопрос в другом - на машине товарища мотор 2103 (1,5 сток) стоит карб 21081 с диффузорами 21*23 - машина прекрасно ездит с 165/95 и 125*95! расход 8 в городе и 6 по трассе! почему 1.5 хватает а на 1.6 мало🤯  🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️

в первую надо ВЖ 155 ТЖ 100 вторую можно оставить как есть

[Dimas]

в первую надо ВЖ 155 ТЖ 100 вторую можно оставить как есть

был такой вариант - едет нормально не дергается, приемистая, но расход в городе 12 литров по трассе 10! и это все при спокойном режиме! ставили сегодня карб от ваз-2108 с  1.5 мотором - 165*97,5 125*97,5 есть провал при трогании и при переключении... расход на 2 литрах 22-23 км пару раз засекли по разным районам.. как убрать провал и чтоб осталось такой расход? хх 41

[ALEKC74]

был такой вариант - едет нормально не дергается, приемистая, но расход в городе 12 литров по трассе 10! и это все при спокойном режиме! ставили сегодня карб от ваз-2108 с  1.5 мотором - 165*97,5 125*97,5 есть провал при трогании и при переключении... расход на 2 литрах 22-23 км пару раз засекли по разным районам.. как убрать провал и чтоб осталось такой расход? хх 41

поиграть кулачком насоса ускорителя и проверит работу распылителей

[garik71]

Поставь кулачёк УН №4 от 073 ,расход немного повысится но провал должен исчезнуть ,и трубка ВЖ должна быть ZD а не 23 это важно при трогании с 23 будет провал, начни с трубки . Хотя расход и так 2литра на22-23 км(8.6-9литров на 100км) для 06 двигателя великовато. Может причина не в карбюраторе а ты мучишся с ним.

[Dimas]

сегодня проделано:
1. поставил 155*95 трубка без шарика (с шариком большой провал)
2. сделал чтоб ЭПХХ отключал совсем клапан при 2200.
3. настроен распылитель 35 в первую камеру (40 во вторую но он заглушен)
4. установлен индикатор - горит при работе клапана хх
впечатления - машина работает нормально, при трогании есть небольшой провал, при переключении провала почти не чувствуется, завтра посмотрю расход... но я думаю что он должен стать хотя бы 9-9,5 по городу....  😍 
 

[Raul1327]

У меня солекс 21083 , конфигурацию жиклеров сделал такую-же (165*97,5 125*97,5    хх 41) , только ЭМР  53 , носик УН от 21073 и очень тщательно настроил . Кулачок УН пробовал заменить на 04 , разницы не заметил , вернул обратно 07 . На прогретом двигателе никаких провалов нет .Подключено все , включая отсос картерных газов и подогрев карбюратора. Если подогрев не подключить , то тоже могут быть провалы при нажатии на газ .

[Dimas]

У меня солекс 21083 , конфигурацию жиклеров сделал такую-же (165*97,5 125*97,5    хх 41) , только ЭМР  53 , носик УН от 21073 и очень тщательно настроил . Кулачок УН пробовал заменить на 04 , разницы не заметил , вернул обратно 07 . На прогретом двигателе никаких провалов нет .Подключено все , включая отсос картерных газов и подогрев карбюратора. Если подогрев не подключить , то тоже могут быть провалы при нажатии на газ .

у меня на узаме споконой ездит 21081 с 165*97,5 125*97,5 УН 7 хх 39! прекрасно а вот на 2106 моторе полная ж....па

[Dimas]

кстати а кто нибудь видел жиклер хх 43 или 45? они вообще такие бывают? просто знаю что если немного увеличить ЖХХ то провал может исчезнуть!

[Raul1327]

Забыл сказать , когда установил УН от 21073 ,то вторую камеру полностью закрыл , если УН в обе камеры , то упорный винт должен не давать второй камере полнлостью закрываться , а если УН в одну камеру , то вторая должна полностью закрываться . Жиклер ХХ , когда вторая камера была чуть приоткрыта , ставил на 45 ,такие бывают  , но можно сделать самому , чуть рассверлив , или точнее расковыряв , швейной иголкой .Только потом обязательно замерить , что получилось , проливанием водой и сравнением с эталонным жиклером . Отношение расходов пропорционально отношению квадратов диаметров .

[garik71]

УЗАМ 1.5 и 2106 совершенно разные моторы и по конструкции и по характеристикам. По этому карб который прекрасно работает на УЗАМе на 2106 будет жутко беднить,откуда провалы и тд. А карб с 2106 будет заливать УЗАМ но при этом ехать будет просто супер, но и кушать очень большой ложкой. Для УЗАМа нужна бедная первая камера как и на 21083,а для 2106 первая камера должна быть по богаче что-бы провала не было.
 У меня стоят на 2106 и 3317 карбы 21053 но регулировки разные, 107.5/150 и 115/140 для 2106 и 102.5/150 и 115/165 для 3317. При этом 2106 как трактор с ХХ тянет но после 4500об скисает, а 3317и на малых едет а после 3000 об подхват добрый до 6000об , на третей 120 км/ч легко.

[Elektron]

garik71, а вот если для 3317 сделать 107,5/165ZD в 1-ю и 115/135ZC во 2-ю, в сочетании с одноносым УН45, будет еще лучше.
Во 2-й камере воздух 165 - это нонсенс. А 1-ю душить 150-м воздухом ну совсем ни к чему. И, кстати, 102,5/150  в диффузоре 23 мм будет все же побогаче, чем 95/160, которые в стоке в родном Солексе в таком же дифузоре стоят.

[макс 214123]

Забыл сказать , когда установил УН от 21073 ,то вторую камеру полностью закрыл , если УН в обе камеры , то упорный винт должен не давать второй камере полнлостью закрываться , а если УН в одну камеру , то вторая должна полностью закрываться . Жиклер ХХ , когда вторая камера была чуть приоткрыта , ставил на 45 ,такие бывают  , но можно сделать самому , чуть рассверлив , или точнее расковыряв , швейной иголкой .Только потом обязательно замерить , что получилось , проливанием водой и сравнением с эталонным жиклером . Отношение расходов пропорционально отношению квадратов диаметров .

Закрывать вторую камеру нельзя,зазор сделан для определённого количества воздуха на ХХ, закрывая вы будете открывать первичку и соответственно переходную щель,а это уже не ХХ.

[garik71]

Пробовал и такой вариант и другие, но по соотношению динамика-расход топлива выбрал этот вариант. Не плохая динамика и расход в смешаном режиме 8-8.5литра на 100км.

[Elektron]

garik71, это по меньшей мере очень странно и дает повод сомневаться в исправности карбюратора и правильности настройки двигателя вообще.

макс 214123, в 073-м Солексе изначально УН с одним носом и заслонка 2-й камеры закрыта наглухо. Небольшое приоткрытие, таким образом, нужно только для слива топлива при УН с носиками в обе камеры, и к ХХ никакого отношения не имеет. При закрытой 2-й заслонке все спокойно настраивается качеством/количеством и, при этом, попадает в рамки требований ТО.

[Dimas]

сегодня полез на горячем моторе менять жиклер топливный - увидел что с УН капает бензин! Что ЭТО🤯
И еще все же вариант с 155*95 - не очень... провал замучал... щас поставлю 155*97,5. Кстати кулачок 4 не помог победить провал и жиклер хх 45 не помог....

[Suigetsu]

Я опять на солексе езжу. 😀 На озоне пропал ХХ, в озонах я вообще ничего не понимаю, воткнул 21041 24*26.
А теперь маленькая история. Перед тем, как воткнуть карбюратор, я почистил его, продул. 😀 И нашёл один мелкий дефект в нём. Выкрутив клапан ХХ, я заметил, что отверстие по центру в крышке - как будто плохо "пробито" (на самом деле - брак литьевой формы + забыли развернуть отверстие), диаметр меньше чем отверстие у жиклера. 🚬 Посмотрел на отверстие в солексе-21083 - около 1мм. Высверлил я этот облой из отверстия, собрал карбюратор, поставил - двигатель запустился сразу. Только ХХ мне показался низким (700 оборотов). Решил подкрутить датчик-винт - и оказалось, что он вообще не касается рычага, то есть заслонка полностью (или почти полностью  😀 ) закрыта. Чуть-чуть приоткрыл заслонку, установил около 1000 хх. И теперь расход меньше стал. 😁 Видимо, раньше я приоткрывал заслонку больше, чем надо, и в работу вступала ГДС.

[макс 214123]

garik71, это по меньшей мере очень странно и дает повод сомневаться в исправности карбюратора и правильности настройки двигателя вообще.

макс 214123, в 073-м Солексе изначально УН с одним носом и заслонка 2-й камеры закрыта наглухо. Небольшое приоткрытие, таким образом, нужно только для слива топлива при УН с носиками в обе камеры, и к ХХ никакого отношения не имеет. При закрытой 2-й заслонке все спокойно настраивается качеством/количеством и, при этом, попадает в рамки требований ТО.

К ХХ как раз имеет отношение,рамки ТО у нас в стране такие при которых вместо карбюратора можно ведро поставить.При регулировки ХХ с закрытой наглухо второй камерой у тебя на холостых будет вакумкорректор работать,а это не правильно работать он не должен,проверь сам 😁

[Elektron]

Проверено на своих двух и на нескольких чужих карбюраторах - нету разрежения в трубке корректора, вот хоть ты тресни. Может просто настраивать надо правильно, двумя винтами, а не одним количеством? 😄 На Солексе качество, открученное на 5-6 оборотов, это вполне нормально. Естественно, что при этом все каналы должны быть чистыми, в особенности отсоса картерных газов за дроссель.

[ALEKC74]

Проверено на своих двух и на нескольких чужих карбюраторах - нету разрежения в трубке корректора, вот хоть ты тресни.

+1