SOLEX Fuck Fuel Economy

[Suigetsu]

Кое-как ввернул, удалив резиновый уплотнитель и нанеся на резьбу фиксатор против отвинчивания. Вроде держит, двигатель пытается заглохнуть если отключить клапан. 😀

[crypter]

как визуально отличить пружинки в карбюраторе (ЭМР и проч.) друг от друга? как тут пишут их путают часто

[Elektron]

Спутать можно только две пружины - пускового устройства и ЭМР, так как они почти одинаковые по длине и диаметру. Но пружина ЭМР значительно мягче пружины пускового устройства и сделана из более тонкой проволоки.

[Suigetsu]

Тронул я игольчатый клапан.. 🚬 Вчера как начало заливать движок.. Два раза толкал машину, в первый раз метров 30 пришлось, и в горочку. 🚬 Решилось всё вторым пришествием ОЗОНа-2107, менять пришлось на дороге. 😕 Из-за чего игла перестаёт держать (проверены две новые и родная)? Под БН у меня уже столько прокладок, что на больших оборотах производительности не хватает, а тут переливает по страшному. 🚬

[макс 214123]

А поплавки за стенки камеры не задевают?

[Suigetsu]

Да вроде не задевает. Да и родной почти год нормально работал, чуть иглу тронул - начался перелив. 🚬

[sahik]

Ошибка в этих регулировках, и она по всем источникам разошлась - воздушные перепутаны! Должен быть 155ZD в 1-й и 135ZC во 2-й.

В 1-й оставь топливо 107,5 и воздух заверни 160ZD. А во 2-ю либо ищи топливо 120, либо оставляй 115 и к нему воздух 135ZC. И очень рекомендую УН поставить с одним носиком 45 в 1-ю камеру.

Добрый день! Собрал я такой конфиг: 1 кам ГТЖ 107,5 ГВЖ 155ZD, 2 кам ГТЖ 115 ГВЖ 135ZC, жиклер ХХ 41, жиклер ЭМР 60, УН 40/40 в обе камеры, кулачек УН №4, уровень топлива 25мм от верха. Карб 21041 БД 24/26. Обратка заглушена.  Намерял в бутылку 1л бенза 92, шланг в бутылку завел, прогрев 30 сек и поехал. Проехал я 13км. 10км со скоростью 50-80км/час, а 3км на второй, третьей передаче, ямы. Вопрос, что мне ожидать от одинарного носика УН45 в 1-ю камеру? У меня есть ГТЖ120, ГТЖ110, ГТЖ105, ГТЖ112,5

[Elektron]

Замена УН40/40 на УН45 даст снижение расхода. При движении с частыми остановками и троганием или при частой смене разгон/торможение, то есть в городе, снижение будет заметным, но без заметной потери в динамике. При равномерной езде по трассе снижение будет мало заметно.
Я вообще не вижу смысла ставить УН с двумя носиками - никакого реального толка от второго носа нет.

Воздух в 1-ю 160ZD неплохо бы. А можно даже 165ZD, а топливо тогда 110. И во 2-й топливо 120 поставить, воздух не менять.

Вопрос - откуда на этом Солексе обратка нарисовалась, что ее аж глушить пришлось?

[ALEKC74]

Намерял в бутылку 1л бенза 92, шланг в бутылку завел, прогрев 30 сек и поехал. Проехал я 13км.

итого
1х100/13=7,69л на 100км
хороший результат
что еще надо?

[sahik]

Замена УН40/40 на УН45 даст снижение расхода. При движении с частыми остановками и троганием или при частой смене разгон/торможение, то есть в городе, снижение будет заметным, но без заметной потери в динамике. При равномерной езде по трассе снижение будет мало заметно.
Я вообще не вижу смысла ставить УН с двумя носиками - никакого реального толка от второго носа нет.

Воздух в 1-ю 160ZD неплохо бы. А можно даже 165ZD, а топливо тогда 110. И во 2-й топливо 120 поставить, воздух не менять.

Вопрос - откуда на этом Солексе обратка нарисовалась, что ее аж глушить пришлось?

У меня стоял карб 21083 была обратка. Когда попался мне карб 21041 обратки нет. Я хотел поставить тройник что-бы была обратка, но продавец меня отговорил продал мне штуцер на обратку и сказал просверлить отверстие 0,5 мм там где обратка и вставить штуцер. Cверло есть, но как его там просверлить, глубоко, сверло короткое или не заморачиваться?

[Elektron]

Все правильно, 041-й Солекс штатно не имеет обратки.

Если обратка уже есть, можно и подключить, а так в принципе она не особо нужна.
Не надо ничего сверлить! Ставь тройник, как и хотел. Тройник, поставь перед карбюратором и подцепи на него обратку. У тебя получится подача в тройник, с тройника один шланг в карбюратор, второй в обратку. В шланг обратки надо будет запихнуть жиклер, например воздушный на 100 или 125.

[sahik]

Все правильно, 041-й Солекс штатно не имеет обратки.

Если обратка уже есть, можно и подключить, а так в принципе она не особо нужна.
Не надо ничего сверлить! Ставь тройник, как и хотел. Тройник, поставь перед карбюратором и подцепи на него обратку. У тебя получится подача в тройник, с тройника один шланг в карбюратор, второй в обратку. В шланг обратки надо будет запихнуть жиклер, например воздушный на 100 или 125.

Да,  с тройником будет и быстрее и карб целый. Большое спасибо за советы, буду химичить.

[Jktu]

Т.е. тройник лучше врезать между бензонасосом и карбюратором?

[s100por]

Т.е. тройник лучше врезать между бензонасосом и карбюратором?

Это самое оптимальное место. Можно вместо жиклёра поставить обратный клапан от восьмёрки.

[sahik]

Это самое оптимальное место. Можно вместо жиклёра поставить обратный клапан от восьмёрки.

Но если нет клапана и взять алюминевый пруток длиной около 1 см или чуть меньше и просверлить отверстие 1мм-1,2мм тоже сойдет?

[ALEKC74]

Но если нет клапана и взять алюминевый пруток длиной около 1 см или чуть меньше и просверлить отверстие 1мм-1,2мм тоже сойдет?

вообщето в карбюраторе  отверстие для обратки 1мм уже присутствует

[Elektron]

вообщето в карбюраторе  отверстие для обратки 1мм уже присутствует

В москвичевском Солексе нет обратки, вообще нет, с завода нет. 🤦‍♂️

[Elektron]

Но если нет клапана и взять алюминевый пруток длиной около 1 см или чуть меньше и просверлить отверстие 1мм-1,2мм тоже сойдет?

А чем не нравится вариант с жиклером? Куда уж проще-то?

[Elektron]

Т.е. тройник лучше врезать между бензонасосом и карбюратором?

Тут речь про тройник для настоящей обратки, которая в бак. Его, как бы, больше нигде и не врежешь.

[sahik]

А чем не нравится вариант с жиклером? Куда уж проще-то?

С жиклером нравиться, я из-за того что он по диаметру не одинаков и может перекоситься в шланге или брать жиклер вместе с эмульс трубкой?