SOLEX Fuck Fuel Economy

[Механик72]

Не флейта, а эмульсионная трубка. И это не "от зубила, но без шарика", это трубка типа ZD. А та, которая с шариком - типа 23. А тонкая с шариком - типа ZC.

Трубка легко отделяется от жиклера, поэтому маркировка на жиклере не имеет смысла кроме проходного сечения. И шарик легко выбивается.

[Elektron]

Однако маркировка относится именно к трубке. И трубка 23 от трубки ZD не только наличием шарика отличается, отверстия в стенках тоже разные. Если, конечно, это нормальные трубки, а не из гаража за углом.

[Механик72]

а вот подскажите, знатоки, зачем нужна переходная система второй камеры у карбов с механическим приводом второй камеры? ведь педалькой поймать начало открытия второй камеры практически невозможно. при обычной езде пользуемся только первой камерой, а при обгоне на трассе пользуемся второй камерой, но при полном ее открытии!
считаю, что эта система оправдана на карбах с пневмоприводом второй камеры.
дело в том, что я менял башни солексов, в них как раз ТЖ переходной системы, эконостат и ВЖХХ, так вот, замена башни влияла только на ХХ, на другие параметры никак.

на моските еще ход педальки газа большой, а на оде-ежаке ваще малый.

[ALEKC74]

а вот подскажите, знатоки, зачем нужна переходная система второй камеры у карбов с механическим приводом второй камеры? ведь педалькой поймать начало открытия второй камеры практически невозможно. при обычной езде пользуемся только первой камерой, а при обгоне на трассе пользуемся второй камерой, но при полном ее открытии!
считаю, что эта система оправдана на карбах с пневмоприводом второй камеры.
дело в том, что я менял башни солексов, в них как раз ТЖ переходной системы, эконостат и ВЖХХ, так вот, замена башни влияла только на ХХ, на другие параметры никак.

на моските еще ход педальки газа большой, а на оде-ежаке ваще малый.

попробуй заглушить и получишь ответ

[vovandemon89]

Я даже педалью чую открытие второй камеры, не говоря уж о тяге

[Механик72]

Я даже педалью чую открытие второй камеры, не говоря уж о тяге

И в этот момент вторая камера уже открыта более половины.

[vovandemon89]

И в этот момент вторая камера уже открыта более половины.

Усилие на педали заметно возрастает при начале открытия.

[Elektron]

Открытие 2-й камеры Солекса ногой ощущается очень хорошо, даже в тяжелом зимнем ботинке. Плохо оно может чувствоваться только при одном условии - если стоит слишком могучая дополнительная возвратная пружина на секторе тросика газа.

[vovandemon89]

Вот и я про то же.

[Механик72]

А попробуйте ногой выставить например 30 процентов открытия второго дросселя, а помощник пусть смотрит в карб и ... Скажет правду.

[MBX]

А попробуйте ногой выставить например 30 процентов открытия второго дросселя, а помощник пусть смотрит в карб и ... Скажет правду.

Идеология конструкции "наших" солексов не подразумевает точное дозирование открытия заслонки на 2-й камере. Все параметры экономичной составляющей заложены в характеристиках 1-й камеры(обеспечивающие работу мотора на малых и средних нагрузках для разгона и движения в "среднем" темпе). Малая часть хода педали, относящаяся к 2-й камере, практически введена в режим kickdown, позволяющая снять с мотора полную мощность, дав ему "вдохнуть полной грудью"  😉 ... так что, пытаться что то там дозировать педалью, при данном виде управления, бессмысленно.

[Механик72]

Идеология конструкции "наших" солексов не подразумевает точное дозирование открытия заслонки на 2-й камере. Все параметры экономичной составляющей заложены в характеристиках 1-й камеры(обеспечивающие работу мотора на малых и средних нагрузках для разгона и движения в "среднем" темпе). Малая часть хода педали, относящаяся к 2-й камере, практически введена в режим kickdown, позволяющая снять с мотора полную мощность, дав ему "вдохнуть полной грудью"  😉 ... так что, пытаться что то там дозировать педалью, при данном виде управления, бессмысленно.

Вот и я про то же, так зачем нужна переходная система, ежели на большинстве солексов есть РУН во вторую камеру с нехилой подачей.

[MBX]

Вот и я про то же, так зачем нужна переходная система, ежели на большинстве солексов есть РУН во вторую камеру с нехилой подачей.

Без переходной системы невозможно запустить ОДЗ 2-й камеры(принцип действия такой же как на 1-й, только без режима ХХ). Когда заслонка только начинает открываться, ОДЗ не может стабильно работать, воздушный поток через малый диффузор не велик , в этот момент переходная система и занимается "подпиткой", не позволяя смеси обедниться.
Насос ускоритель необходим для обогащении смеси при быстром открытии заслонки, когда и переходная система и ОДЗ не могут быстро вступить в работу(у этих систем есть временной промежуток, образно говоря, чтоб их "разогнало" с нерабочего состояния).
 Вариант распыления в обе камеры нужен для растяжки по времени подачи порции топлива, а в некоторых случаях позволяет избавится от режима эконостата, в который может войти распылитель направленный только в 1-ю камеру при полностью открытой заслонке, при данной компоновке.

[A 313 AA]

Мужики привет, задам вопрос здесь, потому как по солексам тема основная. Не могу победить заливание в первую камеру на солексе 21053. Жиклеры в стандарте. Канал холостого хода продувал, жиклер ХХ чистый, на 41. Фланец не гнутый, прокладки под карбом новые, под верхней крышкой тоже. Колечко резиновое целое. Уровень в камере 27 мм. Манипуляции карбюраторщика, Травникова, Светлова все проделаны... Холостого нормального нет... только с отручиванием ЭМК, и то фигня... Куда еще копать. Все было отлично работал карб исправно, до простоя в два года. Не снимался, не крутился... Мотор УЗАМ...

[dimons594]

хх нету? то есть засорена система хх,чисти.Ты из за этого много открываешь первую камеру и разряжением тянет топливо.Я везде ставил 26мм уровень от привалочной плоскости до поверхности бензина.У Светлова непонятные доработки,он и сам не знает зачем он их делает

[MBX]

Мужики привет, задам вопрос здесь, потому как по солексам тема основная. Не могу победить заливание в первую камеру на солексе 21053. Жиклеры в стандарте. Канал холостого хода продувал, жиклер ХХ чистый, на 41. Фланец не гнутый, прокладки под карбом новые, под верхней крышкой тоже. Колечко резиновое целое. Уровень в камере 27 мм. Манипуляции карбюраторщика, Травникова, Светлова все проделаны... Холостого нормального нет... только с отручиванием ЭМК, и то фигня... Куда еще копать. Все было отлично работал карб исправно, до простоя в два года. Не снимался, не крутился... Мотор УЗАМ...

 На винт качества реагирует?
 Клапан электромагнитный исправен? напряжение на него подается?
 Если мотор заглушить, "течь" прекращается?
 Момент зажигания до ВМТ на ХХ какой?
 Течет с малого диффузора на работающей машине в случае сильного приоткрытия заслонки при неисправности(засорении) систем ХХ и переходной системы.

[A 313 AA]

хх нету? то есть засорена система хх,чисти.Ты из за этого много открываешь первую камеру и разряжением тянет топливо.Я везде ставил 26мм уровень от привалочной плоскости до поверхности бензина.У Светлова непонятные доработки,он и сам не знает зачем он их делает

Каналы ХХ продуваются... жиклер чистый

[A 313 AA]

 На винт качества реагирует?
 Клапан электромагнитный исправен? напряжение на него подается?
 Если мотор заглушить, "течь" прекращается?
 Момент зажигания до ВМТ на ХХ какой?
 Течет с малого диффузора на работающей машине в случае сильного приоткрытия заслонки при неисправности(засорении) систем ХХ и переходной системы.

На винт реагирует но очень плохо... "Горка" как-бы чувствуется. Клапан исправен, напряжение тянул даже напрямую. Если заглушить прекращается течь.
Не понимаю что имеет момент зажигания с капанием в камеру? Мотор работал отлично до простоя, трамблер не крутился... цепь не трогали.
Нет, не течет. Также перестает течь когда приоткручиваешь клапан ЭМК.

[MBX]

На винт реагирует но очень плохо... "Горка" как-бы чувствуется. Клапан исправен, напряжение тянул даже напрямую. Если заглушить прекращается течь.
Не понимаю что имеет момент зажигания с капанием в камеру? Мотор работал отлично до простоя, трамблер не крутился... цепь не трогали.
Нет, не течет. Также перестает течь когда приоткручиваешь клапан ЭМК.

У Тебя не ХХ.
Винт качества выкрутить полностью не так легко, но проблема возможно именно в его отверстии. До упора не пробовал его ввернуть и выкрутить обратно на "рабочее место"? Попробуй эту операцию, в большинстве случаев конус винта размазывает всякие "бяки", отвалившиеся от стенок каналов(а они там обычно и "заседают"😉.
 Другой вопрос тоже появился. Точно уверен в работоспособности клапана ХХ? Щелкает при подачи напряжения? подвижность иглы сохранена? Сам жиклер внимательно рассматривал? иногда без увеличительного стекла не рассмотреть волокно.

[777advokat777]

Уровень топлива высокий. Нужно разобрать карбюратор, промыть очистителем карбюратора и продуть компрессором с давлением не менее 8 атмосфер. И обязательно проверить целостность всех диафрагм. Иногда они  рвутся и нормально отрегулировать карбюратор не удается.