Шаровые от BMW X3(X5) на москвич???

[Kirill07region]

Подточить ерунда,главное чтобы ходили свой положенный ресурс...На руль сказалась замена шаровых?

[А.Сергеевич]

Подточить ерунда,главное чтобы ходили свой положенный ресурс...На руль сказалась замена шаровых?

Ходить я думаю должны будут. Завтра как раз ещё испытание им будет: салон гружёный по полной (500кг) + в прицепе 700кг и пробег около 400 км. Если что не выдержит, отпишусь.. 🤭

По рулю: у меня гдрик, нотяжелее точно не стало, может даже легче. А так ведь сами шаровые не тугие - их стронешь с места и двумя пальцами можно шевелить (не то что советские - только от молотка шевелились).

[Михаил]

...
Вывод: Кулак точить надо, до зазора в 2 мм до шаровой. И как я понял, каждый кулак индивидуален..

можно будет узнать глубину этого паза?
или высоту попки шаровой?
от привалочных поверхностей естественно 😁

[dex]

Вывод: Кулак точить надо, до зазора в 2 мм до шаровой. И как я понял, каждый кулак индивидуален..

вот на этом кстати нужно заострить внимание - неужели шаровая играет? не должно быть такого. слишком тонкие посадочные уши? не отломит со временем?
в бмв наверняка другое посадочное место, поэтому уповать на то "почему на бмв ходит" не стоит

[green_weevil]

Мне подсказали каким путем можно пойти:
Какова длина рычага нашего?
Есть вариант на токарном станке сделать конус, главное чтобы расстояния хватило от центра патрона до станины.

[Алик]

Мне подсказали каким путем можно пойти:
Какова длина рычага нашего?
Есть вариант на токарном станке сделать конус, главное чтобы расстояния хватило от центра патрона до станины.

Это не очень хорошая идея. В теории то оно да, но на практике сразу начнутся проблемы. От установки в патрон, до установки угла.
При наличие токарника резонней развертку переточить.

[green_weevil]

Это не очень хорошая идея. В теории то оно да, но на практике сразу начнутся проблемы. От установки в патрон, до установки угла.
При наличие токарника резонней развертку переточить.

Да тут главное чтобы токарь был маньяк, во всяком случае они мне сказали что главное чтобы влез, закрепить и выставить не проблема.
Досада в том, что даже развертку переточить можно, но потом на шлифовальном станке  грани затачивать придется, а станка такого нет(

[Muxa GUN]

в бмв наверняка другое посадочное место, поэтому уповать на то "почему на бмв ходит" не стоит

На быдломобилях эта шаровая своей цилиндрической частью корпуса впрессовывается в кулак. Да так, что после тех самых заявленых ста тысяч пробега, её приходится менять вместе с кулаком. Хрен вынешь. Проверял лично.

[dex]

На быдломобилях эта шаровая своей цилиндрической частью корпуса впрессовывается в кулак. Да так, что после тех самых заявленых ста тысяч пробега, её приходится менять вместе с кулаком. Хрен вынешь. Проверял лично.

теперь понятно почему такие уши слабые. так что вопрос надежности крепления такого ответственного узла остается открытым

[Paulson]

теперь понятно почему такие уши слабые. так что вопрос надежности крепления такого ответственного узла остается открытым

Да уж, разница заметна невооружённым глазом...

[green_weevil]

теперь понятно почему такие уши слабые. так что вопрос надежности крепления такого ответственного узла остается открытым

На быдломобилях эта шаровая своей цилиндрической частью корпуса впрессовывается в кулак. Да так, что после тех самых заявленых ста тысяч пробега, её приходится менять вместе с кулаком. Хрен вынешь. Проверял лично.

тогда напрашивается мысль по доработке поворотного кулака: выточить посадочное место под "жопку" шаровой из круга, на точиле подогнать под поворотный кулак и собственно затем прихватить сваркой к кулаку. тогда получится лучше еще чем сток))

[Paulson]

Deleted

[dex]

тогда напрашивается мысль по доработке поворотного кулака: выточить посадочное место под "жопку" шаровой из круга, на точиле подогнать под поворотный кулак и собственно затем прихватить сваркой к кулаку. тогда получится лучше еще чем сток))

да проще купить родные шаровые FAD или As Metal )
as metal у меня уже три года ходят

[green_weevil]

Не спорю, фад в челябинске не купить, ас метал пропал в автодоке и экзисте. На форуме с пересылкой связываться боязно - есть вероятность попасть на левак или просто кидалово. Хочется сделать 99% надежно. Все равно ближе к лету займусь ходовкой, а пока ищу альтернативу.

И если эту идею довести до конца, то опора получится что сидит не просто на 2-х болтах как в стоке, а уже практически вмонтирована в кулак что  вкупе с более жирным шаром в целом надежней.

[dex]

Не спорю, фад в челябинске не купить, ас метал пропал в автодоке и экзисте.

ас метал есть в экзисте https://exist.ru/price.aspx?pcode=1.1099.24.05.00&caid=537
там неправильно написано рулевой наконечник. на самом деле это шаровые. сам покупал под этим кодом

[Muxa GUN]

тогда напрашивается мысль по доработке поворотного кулака: выточить посадочное место под "жопку" шаровой из круга, на точиле подогнать под поворотный кулак и собственно затем прихватить сваркой к кулаку. тогда получится лучше еще чем сток))

Ну это уже перебор, ИМХО. В таком случае геморройность работы перебьёт всю фишку более толстого пальца. И будет потом замена шаровой как бмв, вместе к кулаком)

[А.Сергеевич]

Всем привет! 👋
Вернулся из поездки, всё нормально, шаровые вроде на месте, некогда посмотреть.
Завтра полезу под машину, посмотрю что там с шаровыми. Если уши погнулись, значит так дело не пойдёт 🤔 Если не погнулись, то будем дальше продолжать испытания. Завтра норм фото сделаю, фотик вернулся. Ничего пока не стучит, ехать очень приятно... Особенно, когда вспоминаешь, что шаровые от BMW X3!! 😍

По толщине ушей шаровой я в начале сомневался конечно, но когда пришли TRWшные я малость успокоился. У них уши по-толщее, чем у дешёвской шаровой. А именно: 3,9мм. Т.е. на 1,6 мм тоньше нашей. Кстати, мне кажется, что у некоторых видов наших (китайских) шаровых по-моему есть толщина ушей менее 5 мм. Надо порыться у себя в металлоломе... весной..

можно будет узнать глубину этого паза?
или высоту попки шаровой?
от привалочных поверхностей естественно 😁

Завтра замерю, результат выложу.

[sanekyoo]

теперь понятно почему такие уши слабые. так что вопрос надежности крепления такого ответственного узла остается открытым

а не проще вырезать из металла, толщиной 2мм, две проставки. такие, которые будут точно облегать корпус шаровой. т.е. крепежную плоскость.
и просверлить три отверстия, два для крепежа, и одно большое, в которое будет продета нижняя часть шаровой, и вторая пластина будет надеваться сверху.
таким образом можно поднять саму шаровую над поворотным кулаком на 2мм.
и можно даже двумя точками сварки прихватить эти пластины, возле крепежных отверстий.

[А.Сергеевич]

На быдломобилях эта шаровая своей цилиндрической частью корпуса впрессовывается в кулак. Да так, что после тех самых заявленых ста тысяч пробега, её приходится менять вместе с кулаком. Хрен вынешь. Проверял лично.

Да, согласен! Малость смотрел подвеску BMW перед тем как заказать шаровую для опытов. Кстати, когда есть хороший (специализированный) инструмент, то проблем с заменой деталей на авто не возникает. Да, у знакомого была раньше BMW X3. Он рассказывал, как они мучились с заменой шаровых, но кулаки они не меняли.
 [ Invalid YouTube link ]

[А.Сергеевич]

sanekyoo, согласен с тобой! Этот вариант я тоже рассматривал. Сваркой там нужно будет поработать, только аккуратно, чтобы сильно не нагреть (а это я умею и полуавтомат есть). Но этот вариант я пока не хочу использовать. Всё-таки надеюсь, что что и без этого ничего не случится.