Рено vs Уфа и ВАЗ

[Kirill07region]

как на 9ках получается? там отдельное реле

Именно так

[Алёша]

хорошо, спасибо

[Ёрш]

как на 9ках получается? там отдельное реле

У реногоров с температурой напряженка,маловат запас, и дорожки в чер. ящике не внушают доверия.мне пришлось в дороге делать,на коленке. теперь даже если движок заглушил и температура полезла(а она полезет,после прогона по жаре) вентилятор продует независимо от зажигания до своего выключения.

[Алёша]

у меня так работал вентилятор на уфе, но после того как мне этот двиг поставили, половина из эл. оборудования не работает

[panich23]

Соединяет провода датчика вентилятора. Сейчас уже датчик поменяли.

На рено ещё больше проводов и датчиков. Как она их будет соединять, случись чего, даже представить не могу. 🥴

ПС. Нет ничего надежнее и проще, карбюраторного мотора, тем более УЗАМа.

[Perezx]

Нет ничего НЕнадежнее карбюраторного узама, окститесь, отроки! Сотни мелких деталек (с российским качеством изготовления), зависящих друг от друга никак не могут быть надежнее примитивно-дуболомного компьютера.
Собственно, пробег между открытиями капота это и подтверждает 😀

[Muxa GUN]

Не хочу холивар разводить, ибо сам пользую постоянно машины с рено и с УЗАМом... Но у меня постоянно возникает вопрос про всякие перегревы на уфе: даже в тридцатиградусную жару в пробке стрелка градусника не поднимается больше 85 градусов и с насосом не было проблем. Ну как так-то? Или сия беда наблюдается лишь на 2,0 уфе?

[Князь AMD]

узам сам по себе геморой, а 2.0 тем более...

[Князь AMD]

я его и не ремонтировал, я его просто снял 😀))
он рабочий, тока фиг продашь кому (3318, солекс, МПСЗ)...

[Михаил]

я его и не ремонтировал, я его просто снял 😀))
он рабочий, тока фиг продашь кому (3318, солекс, МПСЗ)...

ну дык...

...
вы просто не умееете его готовить.
...

[Князь AMD]

ну дык, как он ездил, надо было видеть 😀
так что готовить я его умею, народ в старом клубе подтвердит, тока смысла в нём нет, если есть рено...

[Perezx]

Хорошо приготовленный узам равен заурядному рено.

[Paulson]

Хорошо приготовленный узам равен заурядному рено.

А хорошо приготовленный Рено равен двум заурядным УЗАМам?  😁

[Muxa GUN]

Рено? Не, не слышал 😆

[Призрак Форумов]

Ну да, а то я уже без малого полляма на них накатал без проблем и не знал этого. Теперь хоть знать буду.

Заметна безпроблемность
УЗАМ
27437 Сообщений
1323 Тем
ВАЗ
4337 Сообщений
308 Тем
Рено
20813 Сообщений
1150 Тем

[Elektron]

Причина малого количества тем и постов про ВАЗ - те, у кого ВАЗ под капотом, информацию по нему ищут на других ресурсах, выбор которых несравнимо больше, чем ресурсов по Москвичу.

Много пишут по УЗАМ-у - он многим достается, зачастую в убитом состоянии и в неопытные руки. Там если в раздел зайти, тем с действительно серьезными проблемами будет пару сотен. А остальные все темы будут следующего вида: "Не заводится", "Греется", "Нет искры", "БСЗ", "Как сделать что-то" и т.д. Причем все эти вопросы миллион раз обсосаны и все эти многочисленные темы реально можно объединить в пару десятков узкопрофильных, вынеся все повторы.

А вот почти такое же количество тем и сообщений в разделе F3R - это загадка для меня. Если он такой супер надежный и беспроблемный, то откуда это все взялось? Там же картина такая же, как в разделе по УЗАМ-у, вот только мотор сам сложнее и капризнее, поэтому разновидностей проблем намного больше. Может быть надо признать, что Рено - это просто фетиш, и успокоиться на этом?

[Paulson]

А вот почти такое же количество тем и сообщений в разделе F3R - это загадка для меня. Если он такой супер надежный и беспроблемный, то откуда это все взялось? Там же картина такая же, как в разделе по УЗАМ-у, вот только мотор сам сложнее и капризнее

Конеретнее - в чём сложнее? поршни квадратные или он роторный? и в чём капризность самого мотора?

[Elektron]

В том что электроники много. И вся эта электроника старая, в этом-то и вся беда. А остальное как у всех остальных.

И все же - откуда столько тем в разделе про F3R?

[Vrot]

В том что электроники много.

мизер просто, 7 датчиков которые сломать можно только молотком

И вся эта электроника старая, в этом-то и вся беда.

Предельно простая и предельно надежная.
просто нечему выходить из строя.

сам сложнее и капризнее

прост как топор
гораздо приятнее в ремонте и обслуживании, все предельно технологично
капризов нет вообще
запчастей навалом(и бу и новые) стоят копейки(например сальники-прокладки по 100-200р, отличного качества)

Если он такой супер надежный и беспроблемный, то откуда это все взялось?

95%  абсолюно глупых и повторяющихся тем от людей недалекого ума, которым просто лень немного погугить интернет и хоть немного прокачать свой мозг

[Paulson]

И все же - откуда столько тем в разделе про F3R?

А потому, что народ привык к карбюраторам - а тут мало того - злектронное управление, так ещё и принцип смесеобразования и регулирования смеси иной

В том что электроники много. И вся эта электроника старая, в этом-то и вся беда. А остальное как у всех остальных.

Беда какая - поставить карбюратор, если привычнее  😁
А моновпрыск ставят от Опеля на Уфу - там мало чего электронного, что ли?