АЗЛК Москвич-2141-22 "Serenity"

[FIZIK]

Если у Тебя кальциевый АКБ, то нужен РР на 14.5 Вольт. Иначе будет недозаряд. Я себе из-за этого менял РР.

[MBX]

 - пора силовым проводам ревизию устроить, по всей видимости, включая провод от генератора к ЧЯ. Но это весной, по теплу.

Контакт в паре "папа-мама" это усредненная потеря в 0,2 вольта. В штатной проводке на разъеме Х8 черного провода от генератора "сидят" все потребители. Контакт, к которому приходит черный провод в ЧЯ имеет силовые перемычки с соседними. Для разгрузки одного контакта к черному проводу можно припаять 1-2 ответвления и вставить в соответствующие гнезда разъема Х8. Похоже так и задумывалось, но... почему то не осуществилось 😕

[Elektron]

Если у Тебя кальциевый АКБ, то нужен РР на 14.5 Вольт. Иначе будет недозаряд. Я себе из-за этого менял РР.

Да-да, у меня для этого ТОРН куплен, но пока что руки не дошли поставить.

[AL.NE.]

Да-да, у меня для этого ТОРН куплен, но пока что руки не дошли поставить.

А схему подключения ТОРН-а в борт.сеть можно, если не сложно?

[AL.NE.]

какой транзистор стоит в управлении?

[Elektron]

какой транзистор стоит в управлении?

За такими подробностями лучше на сайт товарища Адамчука идти сразу, я не вникал.

А схему подключения ТОРН-а в борт.сеть можно, если не сложно?

Тоже лучше на сайте посмотреть. У меня она только в бумажном виде, в коробочке с устройством.

[AL.NE.]

За такими подробностями лучше на сайт товарища Адамчука идти сразу, я не вникал.
Тоже лучше на сайте посмотреть. У меня она только в бумажном виде, в коробочке с устройством.

Есть опыт общения с ТОРН-ом на СВУ со штатным геном (правда в середине 90-х) Ситуация -зима(-5гр + снег) -вечер - дикая пробка (дворники + печка + фары + обогрев стекла + ДТП в область = кулер почти без остановки ) Расход электричества дикий.  Термо оптимизатор снизил напругу заряда до минимума. В управлении стояло что-то типа КТ- 825/827(биполярник) В результате через 40 минут толкания в пробке ДВС просто начал глохнуть - потребители "скушали" весь АКБ. После очередного включения "кулера" ДВС заглох. В твоем случае 80/90А не позволят случится такому. Но рекомендую следить за напряжением заряда - термооптимизация одна из причин регулярного "голодания" АКБ. Я не знаю чем руководствуются разработчики усиленно акцентируя внимание на термокомпенсации . Выделение газов в режиме зарядки - штатный режим и количество воды в банках не связано с её выкипанием.  Тут я описал почему и как это происходит: https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=23390.msg1683946#msg1683946.  Сейчас у меня стоит 75 гена, но в пробках отслеживая напругу, вижу как РР нагреваясь роняет её до 13,5 - 13,7В . В таком режиме потребители "кушают"  АКБ. Недавно проводя регламент 2-му АКБ измерял токи заряда. При плотности электролита 1,25/1,26(практически полная батарейка с учетом старения) ток заряда при 14,2 В = 0,2 А
 Ну вот опять опус получился.

[Elektron]

Есть опыт общения с ТОРН-ом на СВУ со штатным геном (правда в середине 90-х) Ситуация -зима(-5гр + снег) -вечер - дикая пробка (дворники + печка + фары + обогрев стекла + ДТП в область = кулер почти без остановки ) Расход электричества дикий.  Термо оптимизатор снизил напругу заряда до минимума. В управлении стояло что-то типа КТ- 825/827(биполярник)

Что-то я сомневаюсь, что речь про ТОРН Адамчука. По времени он тогда вроде еще не выпускал свои регуляторы. Да и сама идея его регулятора именно в том, чтобы не было провала напряжения ниже значений, которые у обычных регуляторов являются средними. То есть задача стоит поднять напряжение и держать его в диапазоне нормальных значений - в базовом режиме минимальное напряжение 13,75 при +40 градусах, но до +40 должна нагреться именно клемма с датчиком.
Есть термооптимизированные регуляторы других производителей, и вот они вышеописанным косяком грешат точно так же, как все штатные регуляторы - сажают напряжение, так как в них именно термокомпенсация ради термокомпенсации, а не ради нормальной отдачи генератора.

[Elektron]

Мужики, подсказка нужна.
Оборвалась жила в тросе привода спидометра. В магазин по Москвичам попаду не раньше выходных, да и не факт, что там будет трос.
Поэтому вопрос такой - у 2109 длина троса такая же или отличается? Хочу просто саму жилу поменять, не вынимая весь трос целиком.

[MBX]

 От Нивы ближе всего(табл. 2) https://www.drive2.ru/b/1820070/ Но резать придется 10 мм, скорей всего должен зацепиться остатком квадрата... или волговский("в сборе"😉

[AL.NE.]

От Нивы ближе всего(табл. 2) https://www.drive2.ru/b/1820070/ Но резать придется 10 мм, скорей всего должен зацепиться остатком квадрата... или волговский("в сборе"😉

Если будешь резать, (имха)  резать с обеих сторон по 5мм останется больший участок с квадратом.

[Elektron]

Михаил, спасибо!
Однако проблема дальше - в сети Би-Би (Авто-49) именно троса ГВ307-Д от старой Нивы в наличии нет; есть только ГВ307-11 от Нивы-213/214, а он длинный, 1400 мм.
Вот теперь думаю, получится ли в домашних условиях после обрезки такого троса сформировать на его конце квадрат под привод спидометра?

[Elektron]

Если будешь резать, (имха)  резать с обеих сторон по 5мм останется больший участок с квадратом.

С обеих сторон нельзя - со стороны приборки конец имеет еще металлический набалдашник, которым опирается в наконечник рубашки. Резать можно только со стороны привода спидометра.
Да и один черт нет таких тросов.

[MBX]

Если будешь резать, (имха)  резать с обеих сторон по 5мм останется больший участок с квадратом.

Ух ты какой "шустрый"!!! )))))))))))) Со стороны спидометра опорная втулка навальцована.... а на Жиговских тросах может вообще с двух сторон присутствовать втулка  😉

[MBX]

Вот теперь думаю, получится ли в домашних условиях после обрезки такого троса сформировать на его конце квадрат под привод спидометра?

Не получится. Штамп работает сразу с в двух перпендикулярных направлениях, иначе трос "разъедется"

[MBX]

Михаил, спасибо!
Однако проблема дальше - в сети Би-Би (Авто-49) именно троса ГВ307-Д от старой Нивы в наличии нет; есть только ГВ307-11 от Нивы-213/214, а он длинный, 1400 мм.
Вот теперь думаю, получится ли в домашних условиях после обрезки такого троса сформировать на его конце квадрат под привод спидометра?

Сереж, а у вас "автопитер" в городе присутствует? https://autopiter.ru/goods/gb306/avtopartner/id106119899
 ГВ 206 с алюминиевыми гайками
 ГВ 306 с пластмассовыми

Запчасти для иномарок. Автопитер
Саратов, ул. Большая Горная д.129A
+7 (8452) 49-38-77 (доб. 39😎

[Elektron]

А если часть жилок убрать, сделав трос потоньше, а потом конец облудить и напильником доработать?

Мне бы сегодня починиться. А там уж нормальный трос куплю потом.

[MBX]

А если часть жилок убрать, сделав трос потоньше, а потом конец облудить и напильником доработать?

Мне бы сегодня починиться. А там уж нормальный трос куплю потом.

 Удалить только выступающие за диаметр жилы на "точиле". Тщательно обезжирить и облудить с кислотой мощным паяльником(с затеканием олова внутрь и захватом целых витков)... но это не на долго... очень не на долго

[Elektron]

Купил трос, родной. На удачу по пути заскочил в магазинчик, в котором уже давно почти ничего москвичевского не осталось, озадачил продавца, и минут через 15 грохота в кладовке мне был вынесен трос. Заплатил 250р. за это счастье.
Дома пролил его маслом и поставил-таки весь целиком, старый демонтировал.

[AL.NE.]

Купил трос, родной. На удачу по пути заскочил в магазинчик, в котором уже давно почти ничего москвичевского не осталось, озадачил продавца, и минут через 15 грохота в кладовке мне был вынесен трос. Заплатил 250р. за это счастье.
Дома пролил его маслом и поставил-таки весь целиком, старый демонтировал.

И мы Вас поздравляем.