АЗЛК Москвич-2141-22 "Serenity"

[Elektron]

Всё то. В закладки надо такие вещи сохранять, блин.

green_weevil, спасибо за ссылку.
А по поводу промывки - думал про такую конструкцию, но мне если только затыкать обратку и давление подачи регулировать высотой бутылки над карбюратором, без поддавливания воздухом.

[Paulson]

Всё то. В закладки надо такие вещи сохранять, блин.

Да я спутал... (((

[vovandemon89]

Сергей, ну процесс в Инете описан, и видео есть
Крепкую пластиковую бутылку, с обоих сторон по вентилю от бескамерной шины - в пробку и в дно, к одному концу автокомпрессор, другой конец к подаче топлива на авто
Заливаешь в бутылку жидкость для промывки (Лавр, Виннс и тп), накачиваешь нужное давление, запускаешь мотор и далее по инструкции к промывке
На Москвиче с Рено тоже поначалу с отдельным насосом заморачивался, а на Форде уже с бутылкой и компрессором, и соседу по деревне 2112 так промывали
Использую пластиковую толстостенную бутылку от кефира 1 л

обыкновенная бутылка от минералки и колы спойно держит 7 АТМ, на работе для себя делаем газировку, а промышленники используют 7атм, ну а чем мы хуже)))

[Paulson]

А по поводу промывки - думал про такую конструкцию, но мне если только затыкать обратку и давление подачи регулировать высотой бутылки над карбюратором, без поддавливания воздухом.

Со стороны бутылки, противоположной подаче на карбюратор - придётся отверстие делать всё равно, так понимаю?

[Elektron]

Ну да, чтобы атмосфера давила)))

[Elektron]

Заменил подвесы глушителя - приоровские резиновые на приоровские же, но из желтого ПУ. Дополнительно, еще до установки, стянул подвесы капроновыми стяжками - отработанный момент, стяжки препятствуют излишнему растяжению подвесов, при этом никак не влияя на амортизацию глушителя.

Осмотрел передние тормоза. Износ колодок около 50%. И чуть по-разному скобы стоят - слева на диске небольшой буртик нарабатывается, а справа наоборот, на колодках. Надо будет попробовать скобы на болтах пошевелить, когда колодки менять буду.

Предстоит в Пензу прокатиться, решил на эту относительно длинную поездку масла в коробку долить. Вошло примерно 1,1 литра. Отсюда вывод - именно столько должно вытечь из КПП, чтобы прекратило течь по сальникам)))

Самое главное - масло в двигателе, после герметизации сухарей, держится на уровне, а проехал уже больше 1000 км.

[MBX]

Предстоит в Пензу прокатиться, решил на эту относительно длинную поездку масла в коробку долить. Вошло примерно 1,1 литра. Отсюда вывод - именно столько должно вытечь из КПП, чтобы прекратило течь по сальникам)))

Образно говоря "всё",....... точнее до тех пор, пока в картере ГП уровень масла касается ведомой шестерни ГП.......... до этого момента должны завыть шестерни под нагрузкой и  подшипники(игольчатые возможно раньше).

[Elektron]

Течь по сальникам перестало года 1,5 назад))) Коробка работала тихо. Чтобы масло перестало до зубьев ведомой шестерни доставать, в коробке остаться должно около 1,0 литра, шестерня-то почти до дна достает, там даже под нее корпус специально отлит по форме.

[MBX]

 Смотри внимательно, возможно течет по резьбе.
 Мои коробки не текли никогда. Всё штатно(правда моими руками собранное). На "рыжей" машине сухо с 99-года(это последний раз, когда менял ГП на "штатную" )))).

[opossum]

Серёг, помню. Сейчас мимо машины не хожу и нет времени просто сходить посмотреть подключение. Надо в БЖ покопаться, может на какой фотке видно будет подключение. На БУС то фотки я спецом делал, они есть, а вот по печке- не помню.

[Elektron]

Акела промахнулся.
Ну вот знаю, что фонарики подсветки заднего номера у нас от 2108. Пришел в магазин, а там они лежат - старого образца и нового образца. С виду вроде одинаковые, нового образца дешевле. Взял их, приехал в гараж, распаковал - а они не лезут, по длине габарит больше проема в двери. Надо было старого образца брать.

[opossum]

Так же один раз влип. Благо один плафончик покупал и удалось обменять на с.о.

[MBX]

Акела промахнулся.
Ну вот знаю, что фонарики подсветки заднего номера у нас от 2108. Пришел в магазин, а там они лежат - старого образца и нового образца. С виду вроде одинаковые, нового образца дешевле. Взял их, приехал в гараж, распаковал - а они не лезут, по длине габарит больше проема в двери. Надо было старого образца брать.

Фонарь у нас свой
2141-3717010. Если не изменяет память, он короче чем 2108-3717010-10

[Elektron]

Фонарик я таки заменил.
Зацепился взглядом за стоковую торпеду в углу гаража - на ней торчал фонарик подсветки бардачка. А он такой же, как и подсветки номера. Извлек из торпеды, поставил на машину.

По мотору - применил всё, кроме пенного очистителя камер сгорания.
Вчера на обратном пути из Пензы залил Lavr LN1005. Сегодня вынул щуп - масло стало изрядно чернее.
Приехал в гараж, отключил бензонасос, отсоединил от карбюратора трубки топливной магистрали и обратки. Приспособил бутылку на капот, налил Lavr ML101, подсоединил шланг карбюратору, заткнул обратку, завел - 15 минут работы на ХХ и 15 минут ожидания.



Потом залил в масло промывку BG109, залил в бутылку остатки ML101 и оставил работать на 1200-1300 оборотах - придавил педаль газа грузиком, - до выработки жидкости, хватило на 17 минут. В процессе несколько раз плавно увеличивал обороты до 2500-3000. Единственное, что я затупил сделать - свечи вкрутить какие-нибудь дерьмовые, которые не жалко.
Слил масло - чернющее, объем 4+ литра, то есть как раз полный уровень и две банки залитой химозы, хз, сколько там от нее осталось, а сколько испарилось. Прикрутил новый фильтр, залил новое масло.

Попозже схожу, выверну свечи, погляжу в цилиндры эндоскопом.

[Elektron]

Фотки поршней, 1=>4:






Ожидал большего. Но все равно, стало значительно лучше, чем было в апреле.
Фото апрельские есть, но я тогда фотографии делал не по порядку, поэтому цилиндры точно идентифицировать уже нельзя. Но вот, просто для примера, вероятнее всего 1-й или 2-й:

[ABM]

1 и 2-й цилиндры - намытости по краю днища поршня нехорошие...

[Elektron]

Так туда масло литрами хреначило, и намыто как раз под впускным клапаном.

[Elektron]

Дошли наконец-то руки, в последний день отпуска - ремни передние постирал.
В очередной раз изматерился на конструкцию пластиковых накладок в салоне - чтобы снять ремень, нужно снять всю облицовку порога. Почему нельзя было центральную нижнюю накладку установить поверх накладок порогов - вопрос на миллион...

А так процедура повеселила, конечно. Стирал с помощью Profoam-3000 и щетки. Еще на стадии распыления очистителя с ремней начали капать грязные капли. А уж когда щеткой начал тереть... В общем, от мытья в тазике пришлось отказаться и тереть-полоскать ремни просто на решетке, проливая из душа. До чистой воды пришлось два раза пройтись с двух сторон щеткой - это не считая того раза, когда тер щеткой с химией, - и потом еще несколько минут просто душем выполаскивать.

Результат - ремни опять стали легко сматываться.

Теперь очередь за задними ремнями.

[ABM]

Так туда масло литрами хреначило, и намыто как раз под впускным клапаном.

Хорошо, если так. Только с впускного клапана туда не накапает - двигатель-то под наклоном на вЫпуск. Это очень похоже на кольца. Хотелось бы ошибиться)

[Elektron]

Так при чем тут "накапает" - это при работе со впуска смесь с маслом залетала. Было бы четкое сопоставление по фото по всем цилиндрам было/стало, можно было бы увидеть разницу - промоины начали нагаром покрываться.