Проблема! Нет циркуляции ОЖ

[SERYOGIN]

слова товарища-москвичевода: Машина меня поимела.Проблема! Нет циркуляции . Машина нагревается до красной зоны- вентилятор включается с опозданием - жидкость кипит и выходит через расширительный бачок. При этом нижний патрубок радиатора холодный из печки идёт холодный воздух. поменял 4 термостата и помпу эффекта нет. Кстати вентилятор включается только при открытом расширительном бачке. В конце расковырял один термостат эффекта ноль  двигатель уфа

[Михаил79]

слова товарища-специалиста: "сперва следует изучить вопрос удаления из системы охлаждения воздушных пробок, а потом уже решать" .

[Михаил]

слова москвичевода-специалиста: пробой прокладки гбц. необходима её замена

[змей000]

Проверить прокладку. ГБЦ достаточно  просто. Ее пробивает либо в масло,либо в цилиндр. В первом случае масло превращается в эмульсию, во втором должно из выхлопной трубы лихо парить и в расширительном бачке должно тянуть выхлопными газами.

[Михаил]

Проверить прокладку. ГБЦ достаточно  просто. Ее пробивает либо в масло,либо в цилиндр. В первом случае масло превращается в эмульсию, во втором должно из выхлопной трубы лихо парить и в расширительном бачке должно тянуть выхлопными газами.

неа.
не всё так просто.
возможно огромное множество вариантов.

[змей000]

Михаил, какие еще есть варианты пробития прокладки ГБЦ? Разве что льет наружу? Так это еще можно спасти протягиванием головы. И то не всегда

[SERYOGIN]

за ответы спасибо, передам)) посмотрим, что выйдет)

[Михаил]

Михаил, какие еще есть варианты пробития прокладки ГБЦ?...

многовариантность системы.
могу предположить что у ТС не это вариант

...Ее пробивает либо в масло,либо в цилиндр
...
во втором должно из выхлопной трубы лихо парить и в расширительном бачке должно тянуть выхлопными газами.

скорее всего у него не парит. а просто из цилиндра давит в систему ОЖ. соответственно бурление в расширителе.

[змей000]

многовариантность системы.
могу предположить что у ТС не это вариантскорее всего у него не парит. а просто из цилиндра давит в систему ОЖ. соответственно бурление в расширителе.

Тогда должно из бачка переть жидкость. Подниматься выше уровня и выгоняться наружу. Самый простой способ проверить это одеть презерватив на горловину бачка. Надувается весело. Если нет, значит проблема не в этом. Бывает редкий случае пробивает из цилиндра в цилиндр. Это легко проверяется при помощи компрессометра. Могут и в голове быть трещины, но это в основном проблема старых дизелей. Тут этот вариант вполне можно отбросить))))) свечи еще можно вынуть и посмотреть. Если пробило тосол в цилиндр то та свечка будет чистая как новая)))

[Михаил]

Тогда должно из бачка переть жидкость. Подниматься выше уровня и выгоняться наружу. ...

первый пост не пробовали прочитать?

... - жидкость кипит и выходит через расширительный бачок. ...

[змей000]

первый пост не пробовали прочитать?

Я читал. Я просто написал человеку как проверить прокладку головы ничего не разбирая. Других вариантов проверки нет. Воздушную пробку я не имел ввиду. Я написал именно про прокладку головы. Просто изначально непонятна фраза "нет циркуляции" циркуляцию жидкости обеспечивает помпа. Но там ее тоже меняли. Просто вы написали про кучу вариантов, я поинтересовался какие вы еще знаете, чтобы проверить целостность прокладки

[Михаил]

Я читал. Я просто написал человеку как проверить прокладку головы ничего не разбирая. Других вариантов проверки нет. Воздушную пробку я не имел ввиду. Я написал именно про прокладку головы. Просто изначально непонятна фраза "нет циркуляции" циркуляцию жидкости обеспечивает помпа. Но там ее тоже меняли. Просто вы написали про кучу вариантов, я поинтересовался какие вы еще знаете, чтобы проверить целостность прокладки

при данной неисправности проверять смысла не вижу. 99% прокладка.

[ogur]

Очень больная для меня тема 8 лет назад и сейчас на Рено тоже. Если был перегрев двигателя, тогда да, заменой головки двигателя лечиться. Прокладку если заменить на долго не хватает. Ну или шлифовать головку.

[змей000]

Очень больная для меня тема 8 лет назад и сейчас на Рено тоже. Если был перегрев двигателя, тогда да, заменой головки двигателя лечиться. Прокладку если заменить на долго не хватает. Ну или шлифовать головку.

Это у многих больная тема. Но если сильно автор темы или его друг не перегревали двигатель, то можно самому на камне широком шлифануть голову. Под линеечку посмотреть сначала. Голова у уфимца здоровая. Это как ее греть надо? А так я конечно тоже склоняюсь к мнению Михаила, что проблема именно в прокладке ГБЦ. Симптомы налицо

[змей000]

Вот вопрос к автору темы. Если нижний патрубок радиатора холодный, то как вентилятор включается при холодном радиаторе?

[SERYOGIN]

у меня у самого двигатель 06, у товарища уфа 1,5, а в уфимцах я ничего не понимаю)))))) надеюсь на днях к нашей беседе подключится сам "виновник торжества" и объяснит всё более точно))

[ogur]

Дело в том что у всех двигателях симптомы одинаковы !!!
И у всех есть нижний патрубок.

[змей000]

у меня у самого двигатель 06, у товарища уфа 1,5, а в уфимцах я ничего не понимаю)))))) надеюсь на днях к нашей беседе подключится сам "виновник торжества" и объяснит всё более точно))

Система такая же. Датчик стоит в левом бачке радиатора(если смотреть снаружи машины) почти в самом низу. Что на тазомоторе, что на уфимце. Система одна и та же. И радиатор начинает нагреваться когда открывается термостат и жидкость идет по большому кругу. Пока холодный  нижний патрубок, холодный и радиатор. Датчиков ТМ-108 которые и включают вентилятор насколько я помню три типа. Для наших отечественных мобилей. Отличаются температурным диапазоном вкл-выкл (87-82) (92-87) и (99-94)

[SERYOGIN]

понятно, но на счёт того как у него карлсон срабатывает ничего ответить не могу... сам на днях с проблемой по охлаждению столкнулся! пошёл запах гари, как бумага горит! заглянул под капот, а там верхний патрубок, что над помпой немного дымит и ещё в одном месте такая же картина - у радиатора верхний патрубок тоже дымил... низ тоже был холодный, всё обошлось заменой термостата.

[змей000]

понятно, но на счёт того как у него карлсон срабатывает ничего ответить не могу... сам на днях с проблемой по охлаждению столкнулся! пошёл запах гари, как бумага горит! заглянул под капот, а там верхний патрубок, что над помпой немного дымит и ещё в одном месте такая же картина - у радиатора верхний патрубок тоже дымил... низ тоже был холодный, всё обошлось заменой термостата.

На уфе с ковырянием термостата я не делал, но если на тазомоторе вынимать из него потроха, то надо закрывать ему верхний вход. Либо запаивать, либо деревянную чурку забить. Вот тогда все хорошо работает без потрохов в термостате. И можно забыть на всю оставшуюся жизнь. Ибо зимой просто с дырявым термостатом греть умучаешься