Самостоятельная настройка трамблёра

[AL.NE.]

А я не могу найти октан-корректор под бсз, а никто не делал моторчик или рычажок, который поворачивает трамблер с места водителя? Ведь самые лучшие настройки трамблера могут быть нерабочие при заправке паленым бензином.

А БУЗ Вас не устроит?

[MBX]

Не-не-не. Мне не для этого (чтоб шатунами пуляться :roll😀. Мне чтобы понять диапазон цифр.

Короче говоря, я правильно понял, что в конфигурации "412 мотор с Р147А" макс. УОЗ = 10+30+23=63?

"Угу"... но это для "правильной"(богатой) смеси

[v_caspian]

"Угу"... но это для "правильной"(богатой) смеси

У меня вообще газЪ, и 412 поршня накрытые 331 башкой. А в прошивке 43 градуса на 5400 при мин. нагрузке.. А на макс.- всего 35.

Будем исправлять...

[FIZIK]

У меня в прошивке УОЗ в некоторых режимах доходит до 60 градусов. Думаю еще немножко вперед двинуть для эксперимента.

[ABM]

Мне не очень понятен смысл настройки трамблёра при цена на МПСЗ в 25 заокеанских денег, но при пересчете заводской "горячей" прошивки на 3318 получилось 62 градуса по КВ максимально.

Про "мягкую" работу на верном УОЗ верно подмечено.

[FIZIK]

Мне не очень понятен смысл настройки трамблёра при цена на МПСЗ в 25 заокеанских денег, но при пересчете заводской "горячей" прошивки на 3318 получилось 62 градуса по КВ максимально.

Про "мягкую" работу на верном УОЗ верно подмечено.

Ты прав. Но не все люди хорошо дружат с электричеством. А в МПСЗ проводов заметно больше чем в КСЗ или в БСЗ. Иногда людей это смущает. Плюс настороженное отношение к электронике в автомобиле.

[Elektron]

А БСЗ - это не электроника? Есть версии МПСЗ, предназначенные специально для замены штатного зажигания, без дополнительных наворотов, там проводов такое же количество, как в БСЗ.

[ABM]

Принципиальная бесперспективность трамблёра как регулятора УОЗ, легкость и непринужденность его настройки вполне способны подтолкнуть человека к попытке изучения несложной схемы подключения простейшего вариант МПСЗ.

Хотя если процесс важнее результата...  🍈🍈

[v_caspian]

Мне не очень понятен смысл настройки трамблёра при цена на МПСЗ в 25 заокеанских денег

Тема поднята была с той целью, чтобы выяснить максимальный реализуемый на трамблере УОЗ, и уже исходя из этого подправить прошивку контроллера 😉

Короче, как раз из-за МПСЗ.

[FIZIK]

Тема поднята была с той целью, чтобы выяснить максимальный реализуемый на трамблере УОЗ, и уже исходя из этого подправить прошивку контроллера 😉

Короче, как раз из-за МПСЗ.

Трамблер не сможет реализовать такое раннее опережение зажигания как МПСЗ. Его возможности механически ограничены предельными углами поворота контактной площадки вакуумником и валика центробежником. Только если распиливать, чтобы перемещение стало побольше. 😁

[v_caspian]

Трамблер не сможет реализовать такое раннее опережение зажигания как МПСЗ. Его возможности механически ограничены предельными углами поворота контактной площадки вакуумником и валика центробежником. Только если распиливать, чтобы перемещение стало побольше. 😁

Вы по-моему не так поняли. Задача- получить прошивку, которая "компутерный аналог трамблера" (т.е. не хуже), не наоборот.

[MBX]

Трамблер не сможет реализовать такое раннее опережение зажигания как МПСЗ. Его возможности механически ограничены предельными углами поворота контактной площадки вакуумником и валика центробежником. Только если распиливать, чтобы перемещение стало побольше. 😁

Сможет! ... И распиливать(если требуется) и с пружиной вакуумного регулятора "заниматься"

[Elektron]

Только зачем есть этот кактус? Можно же в виде простейшей МПСЗ получить идеальный трамблер - с правильной характеристикой и отсутствием механических погрешностей.

[FIZIK]

Только зачем есть этот кактус? Можно же в виде простейшей МПСЗ получить идеальный трамблер - с правильной характеристикой и отсутствием механических погрешностей.

Так и я за шо!!!!Не понял смысла в копировании характеристики трамблера с помощью прошивки. Ведь и так понятно, что никакой трамблер не сравнится с компьютером. 😁 Зачем сознательно ухудшать возможности электроники?

[MBX]

 Так... "пацаны",.. вы в темах не заблудились?... "а ну ка" брысь в "МПСЗ"  😉  😁  😏

[v_caspian]

Так, с Р147 ясно.
А 47.3706? Максимум центробежника там вроде 18, а вакуумник? В книжке из 167 ответа его нет.

[Demonn41]

Сюда напишу.
Интересно конечно...
Уже два трамблёра продаю с индексом 05 в регионы. Именно с индексом 05. Ищут на машины ЛУАЗ с запородвигателями.

[MBX]

Сюда напишу.
Интересно конечно...
Уже два трамблёра продаю с индексом 05 в регионы. Именно с индексом 05. Ищут на машины ЛУАЗ с запородвигателями.

Трамблер для ЗМЗ 402. Мало форсированный , мало оборотистый мотор, рассчитанный на богатую смесь. По характеристикам близок к запорожскому трамблеру. И больше подходит именно к мотору под 76 бензин

[dvigatel]

Попробую еще раз трамблер настроить по этим углам. https://sergius41.ru/wp-content/uploads/2012/02/GRAFIK11.jpg
Только совершенно не понятно, как таблицу читать. Например, трамблер Р147а. Там начало работы/обороты валика 400. Тоесть, центробежник начинает вступать в работу после 400 оборотов тамблера(800 по коленвалу)? А потом идет 1-3/500. это допускатеся такой разбег от 1 до 3 градуса при таких оборотах 500(1000 по коленвалу)?
Есть еще трамблер р118 абсолютно новый времен СССР, но по незнанию какое это сокровище снимали пружинки с него и ставили на другую машину, затем они потерялись. Вот с ним двигатель абсолютно ровно работает, но центробежник практически расстроен, нету тех маленьких слабеньких пружинок. Поставил с другого, опережение непонятно как работает, но с самых холостых машина шлифует даже тогда, когда не пытаешься 0_o. Но затем очень вяло едет, больше 60 не разгоняется.

[dvigatel]

и влияет ли люфт в приводе трамблёра на зажигание? Его же невозможно убрать полностью. Теоретически он не должен гулять, так как сам валик трамблёра не может иметь инерции, так как кулачки постояно стремятся затормозить его или я ошибаюсь?