Автор Тема: Re: Уфа и Башкирия (архив старый 2) (Прочитано 599967 раз)

Den1.8 · « **Ответ #6780 :** 10 Ноября 2011, 19:48:20 »

Да мы сегодня и не скандалили кстати,просто каждый выражал своё мнение вот и всё,главное на личности не переходить и матом не ругаться,зато весело у нас,есть что почитать над чем поразмыслить :-)
,,В споре рождается истина'' (С)

FIILL · « **Ответ #6781 :** 10 Ноября 2011, 20:50:43 »

Цитата: Den1.8 от 10 Ноября 2011, 19:48:20

,,В споре рождается истина'' (С)

В споре рождается раздор, а истина рождается в обсуждении

Цитировать

Толера́нтность (от лат. tolerantia — терпение) — социологический термин, обозначающий терпимость к иному образу жизни, поведению, обычаям, чувствам, мнениям, идеям, верованиям

Den1.8 · « **Ответ #6782 :** 10 Ноября 2011, 20:54:25 »

Ну я считаю что хоть и не всегда но истина в споре рождается,вот кто бы нас заставил вскрывать горячие ДВС чтобы выяснить какой там зазор у клапанов? Если бы мы не спорили то так бы и думали что его там нет :-D

FIILL · « **Ответ #6783 :** 10 Ноября 2011, 20:55:55 »

Денис, в Лукас какую жидкость залил?

pest86 · « **Ответ #6784 :** 10 Ноября 2011, 20:57:56 »

Цитата: Антон Дунюшкин от 10 Ноября 2011, 18:16:51

ЗЫ Курил, курю и небуду курить.

+1

Den1.8 · « **Ответ #6785 :** 10 Ноября 2011, 21:02:34 »

Цитата: FIILL от 10 Ноября 2011, 20:55:55

Денис, в Лукас какую жидкость залил?

РосДот 4
Кстати подкину травы на ночь: многоуважаемый товарищ Вал говорит что зазор в клапанах на остановленом двс действительно 0.2 а вот во время работы он близок к 0 ,и чтото мне подсказывает что он прав,как считаете?

Mefesto · « **Ответ #6786 :** 10 Ноября 2011, 21:08:37 »

Цитата: Den1.8 от 10 Ноября 2011, 21:02:34

РосДот 4
Кстати подкину травы на ночь: многоуважаемый товарищ Вал говорит что зазор в клапанах на остановленом двс действительно 0.2 а вот во время работы он близок к 0 ,и чтото мне подсказывает что он прав,как считаете?

считаю также во время остановки он возвращается к 0,15

FIILL · « **Ответ #6787 :** 10 Ноября 2011, 21:10:02 »

Цитата: dimanizz от 10 Ноября 2011, 15:50:43

мне тут МПСЗ предлогают установить в ара-сервисе,я зашёл вот щас глянул,всё вроде в коробочках-не валяется где попало,блок КЭЗ М331-000 сказали что к карбу ОЗОН,перепрошиваемый говорят,катушки от волги,датчик положения КВ говорят будут на шкив КВ ставить,если надо будет-говорят прошьют заново цена вопроса 8 тысяч,за прошивку ещё надо будет платить, это дорого или как?
если честно жаба душит столько отдавать,вдруг накосячат...

Это дорого. За эту цену можно купить более продвинутую МПСЗ-ZH Которая позволяет с помощью ноутбука и ЮСБ-провода менять графики зажигания, чуть ли не на ходу. Со стоковой системой МПСЗ так не получится, процесс программирования нириально сложный.
Почитай тут: https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,3448.0.html

Mefesto · « **Ответ #6788 :** 10 Ноября 2011, 21:16:42 »

Цитата: FIILL от 10 Ноября 2011, 21:10:02

Это дорого. За эту цену можно купить более продвинутую МПСЗ-ZH Которая позволяет с помощью ноутбука и ЮСБ-провода менять графики зажигания, чуть ли не на ходу. Со стоковой системой МПСЗ так не получится, процесс программирования нириально сложный.
Почитай тут: https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,3448.0.html

соглашусь у меня ушло 5 штук в сумме с преобретением блока secu3 но сюда еще шкиф прибавить надо (сделать в районе 1к встанет)

Student2141 · « **Ответ #6789 :** 10 Ноября 2011, 21:18:09 »

Цитата: Den1.8 от 10 Ноября 2011, 21:02:34

РосДот 4
Кстати подкину травы на ночь: многоуважаемый товарищ Вал говорит что зазор в клапанах на остановленом двс действительно 0.2 а вот во время работы он близок к 0 ,и чтото мне подсказывает что он прав,как считаете?

Именно об этом я и говорил и даже после всех проверок придерживаюсь своего мнения.

dimanizz · « **Ответ #6790 :** 10 Ноября 2011, 21:23:40 »

Цитата: FIILL от 10 Ноября 2011, 21:10:02

Это дорого. За эту цену можно купить более продвинутую МПСЗ-ZH Которая позволяет с помощью ноутбука и ЮСБ-провода менять графики зажигания, чуть ли не на ходу. Со стоковой системой МПСЗ так не получится, процесс программирования нириально сложный.
Почитай тут: https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,3448.0.html

спасибо 😀

я там уже передумал ставить,доверять установку мпсз человеку который думает что у москвича в стоке шкивы под поликлин... 🤦‍♂️

FIILL · « **Ответ #6791 :** 10 Ноября 2011, 21:29:04 »

Цитата: Den1.8 от 10 Ноября 2011, 21:02:34

РосДот 4

Говорят он резинки лукасу разъест =) Сега чего залил, не знаешь?

Mefesto · « **Ответ #6792 :** 10 Ноября 2011, 21:32:55 »

Цитата: FIILL от 10 Ноября 2011, 21:29:04

Говорят он резинки лукасу разъест =) Сега чего залил, не знаешь?

у меня кастрол, у товарища росдот всю жизнь

Den1.8 · « **Ответ #6793 :** 10 Ноября 2011, 21:35:52 »

Фил я этот вопрос уже задавал,владельцы Лукаса его льют и всё ок.
Мефесто на горячем остановленом двс зазор 0.2 а не 0.15 !!!!! На заведенном проверить я даже и не знаю как...

FIILL · « **Ответ #6794 :** 10 Ноября 2011, 21:41:44 »

Цитата: Mefesto от 10 Ноября 2011, 21:32:55

у меня кастрол, у товарища росдот всю жизнь

У меня был Эльф, но он частично вытек через сдохшую резинку большого цилиндра суппорта, на прокачку больше не было, пришлось покупать РосДот

Student2141 · « **Ответ #6795 :** 10 Ноября 2011, 21:49:05 »

Цитата: Den1.8 от 10 Ноября 2011, 21:35:52

Фил я этот вопрос уже задавал,владельцы Лукаса его льют и всё ок.
Мефесто на горячем остановленом двс зазор 0.2 а не 0.15 !!!!! На заведенном проверить я даже и не знаю как...

В том-то и дело, что не проверишь. Но можно получить максимально приближенные результаты. Как? Очень просто.
1. Замерить зазоры в мороз, ну хотя бы в минус 20.
2. Завести двигатель на пару минут и еще раз замерить зазор (только как можно быстрее после остановки двигателя).
Полученные показания либо подтвердят, либо опровергнут мою теорию.

Student2141 · « **Ответ #6796 :** 10 Ноября 2011, 21:50:21 »

Забыл сказать, что завести и заглушить надо в те же минус 20.

sf · « **Ответ #6797 :** 10 Ноября 2011, 21:50:30 »

Цитата: Student2141 от 10 Ноября 2011, 21:18:09

Именно об этом я и говорил и даже после всех проверок придерживаюсь своего мнения.

Объясни ФИЗИКУ этого явления? Со СВОЕЙ точки зрения? что-то же заставляет тебя думать именно ТАК?
PS вскрывал и проверял лично сам на горячем моторе. По мере его остывания зазоры уменьшались. До положенных 0,15 с 0,22 мм. Хотя я сам полагал, что зазор на горячем должен по идее уменьшаться из-за увеличения длины стержня клапана... 😆 Но увы... 😄 Видимо все же причина в разном коэффициенте линейного расширения при нагреве алюминия и стали... Да и седло тоже НАГРЕВАЕТСЯ, увеличивается в размерах и отводит "удлиненный" от нагрева клапан внутрь камеры сгорания, увеличивая зазор ИМХО.

Student2141 · « **Ответ #6798 :** 10 Ноября 2011, 21:55:44 »

Цитата: sf от 10 Ноября 2011, 21:50:30

Объясни ФИЗИКУ этого явления? Со СВОЕЙ точки зрения? что-то же заставляет тебя думать именно ТАК?
PS вскрывал и проверял лично сам на горячем моторе. По мере его остывания зазоры уменьшались. До положенных 0,15 с 0,22 мм. Хотя я сам полагал, что зазор на горячем должен по идее уменьшаться из-за увеличения длины стержня клапана... 😆 Но увы... 😄 Видимо все же причина в разном коэффициенте линейного расширения при нагреве алюминия и стали... Да и седло тоже НАГРЕВАЕТСЯ, увеличивается в размерах и отводит "удлиненный" от нагрева клапан внутрь камеры сгорания, увеличивая зазор ИМХО.

Я страниц 200 назад пытался своё виденье обрисовать. Сколько не грей голову, а выше 100 градусов она не греется( ну градусов до 150 в зоне кс), а клапан греется до гораздо большей температуры в процессе работы. Пока ты заглушишь двигатель и начнешь мерить зазор клапан поимеет те же 100 градусов, что и голова. Как-то так.

Student2141 · « **Ответ #6799 :** 10 Ноября 2011, 21:59:11 »

Дико извиняюсь, забыл сказать, что это мне подсказывает логика и внутренний голос, с равным процентом вероятности могу и ошибаться. Но не верю я, что на холодном двигателе 0,15, а на горячем в процессе работы 0,2.